Luxeed RX z mniejszym akumulatorem. Cena spada o 10 proc.

Luxeed RX doczekał się nowej, bardziej przystępnej cenowo wersji. Wspólne dzieło koncernów Chery i Huawei otrzymało akumulator o pojemności 81 kWh, co pozwoliło obniżyć cenę wyjściową w przedsprzedaży o równe 10 proc. To mocny ruch wymierzony bezpośrednio w konkurencyjne Xiaomi YU7.

Chiński rynek samochodów elektrycznych nie zwalnia tempa, a wojna cenowa w segmencie premium wkracza w kolejną fazę. Luxeed, czyli marka rozwijana w ramach sojuszu HIMA przez giganta technologicznego Huawei oraz producenta Chery, postanowiła uatrakcyjnić ofertę swojego najnowszego SUV-a coupe.

Chiński rynek dynamicznie reaguje na potrzeby klientów, co doskonale widać po najnowszym ruchu marki Luxeed. Ten technologiczny brand, będący owocem współpracy motoryzacyjnego giganta Chery oraz technologicznego potentata Huawei, zdecydował się na szybką modyfikację oferty swojego najnowszego modelu. SUV o oznaczeniu RX otrzymał właśnie nową, bazową wersję wyposażoną w mniejszy pakiet akumulatorów.

Wprowadzenie ogniw o pojemności 81,1 kWh pozwoliło znacząco obniżyć próg wejścia do świata tej luksusowej marki. Dotychczas klienci w przedsprzedaży musieli decydować się na większe i droższe pakiety o pojemności 100 kWh. Nowy ruch ma pomóc w bezpośredniej rywalizacji z najgroźniejszymi konkurentami na rodzimym rynku, ze szczególnym uwzględnieniem debiutującego Xiaomi YU7.

Ceny Luxeed RX z mniejszą baterią

Nowy wariant Luxeed RX wystartował w chińskiej przedsprzedaży z ceną 269 800 juanów, co w bezpośrednim przeliczeniu daje około 148 000 zł. W porównaniu do wcześniejszej ceny premierowej, która wynosiła 299 800 juanów (ok. 165 000 zł), oznacza to spadek o dokładnie 10 proc. Taka wycena stawia auto w bardzo korzystnym świetle, biorąc pod uwagę jego gabaryty i zaawansowanie techniczne.

Przeczytaj też: Luxeed RX z czterema lidarami. Huawei i Chery celują w Xiaomi YU7

W ofercie pojawiły się dwie specyfikacje z mniejszą baterią. Pierwsza z nich, wyposażona w zaawansowany system optyczny LiDAR w kabinie, kosztuje wspomniane 269 800 juanów. Dla bardziej wymagających klientów przygotowano odmianę z pełną architekturą autonomiczną poziomu trzeciego (L3), której cena przedsprzedażowa wynosi 329 800 juanów (ok. 181 000 zł). Za dostarczanie energii w obu przypadkach odpowiadają bezpieczne i trwałe ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) dostarczane przez firmę CATL.

Wyposażenie i parametry bazowej wersji chińskiego SUV-a

Mimo mniejszego akumulatora, parametry techniczne nowego wariantu nadal prezentują się bardzo solidnie. Luxeed RX z baterią 81,1 kWh oferuje zasięg na poziomie 700 km mierzony według chińskiej procedury badawczej CLTC. Za napęd odpowiada umieszczony na tylnej osi silnik elektryczny generujący moc 371 KM (277 kW). Taka konfiguracja zapewnia świetną dynamikę przy zachowaniu rozsądnego zużycia energii.

Przeczytaj też: Luxeed RX kopiuje Ferrari Purosangue. Chery i Huawei milczą w sprawie projektanta

Warto pamiętać, że Luxeed RX to potężny samochód o długości 5020 mm i rozstawie osi wynoszącym aż 3000 mm. Sylwetka auta, za którą odpowiada były stylista Ferrari Werner Gruber, łączy cechy sportowego coupe z przestronnością klasycznego SUV-a. Na pokładzie znalazły się najnowsze rozwiązania od Huawei, w tym system multimedialny pracujący pod kontrolą HarmonyOS oraz zaawansowane systemy wsparcia kierowcy ADS 3.0.

Pozycja rynkowa marki Luxeed w odniesieniu do Omoda 5 i rywali w Polsce

Choć marka Luxeed nie jest jeszcze oficjalnie dystrybuowana w Europie przez salony Chery, to jej modele, takie jak mniejszy R7, bywają sprowadzane do Polski przez niezależnych importerów. Warto jednak spojrzeć na pozycję koncernu Chery na naszym rynku. Według danych PZPM/CEP, należąca do tego samego koncernu marka Omoda notuje w Polsce ogromne wzrosty. Model Omoda 5 znalazł w pierwszym półroczu 2026 roku aż 4190 nabywców, co plasuje go w czołówce chińskich aut w kraju.

Więcej na temat marki Luxeed znajdziesz na chinacars.pl.

Gdyby Luxeed RX trafił do oficjalnej polskiej dystrybucji, jego naturalnymi konkurentami byłyby duże elektryczne SUV-y premium. Tesla Model Y, mierząca 4751 mm, w wersji Long Range kosztuje w Polsce około 225 000 zł i oferuje 533 km zasięgu WLTP. Innym rywalem mogłaby być Kia EV6, której ceny startują od około 209 000 zł za wersję z baterią 58 kWh. Chiński model z technologią Huawei, oferując ponad 5 metrów długości i potężny rozstaw osi w cenie przeliczeniowej poniżej 150 000 zł, stanowiłby niezwykle groźną alternatywę dla europejskiej i koreańskiej konkurencji.