Luxeed RX to nowy SUV marki Chery i Huawei, który wzbudza sporo emocji. Nie chodzi tylko o design przypominający Ferrari Purosangue. Producent reklamuje auto jako dzieło 'projektanta Ferrari’, a to twierdzenie budzi poważne wątpliwości.
Spis treści
Luxeed to wspólna marka Chery i Huawei. RX to jej najnowszy model, który trafił na chińskie salony z głośną kampanią marketingową. Główny przekaz: auto zaprojektował człowiek z Ferrari. Tylko czy to prawda?
Kim jest 'projektant Ferrari’ z reklamy Luxeed RX?
Huawei i Chery przy promocji modelu Luxeed RX mocno akcentują związki z Ferrari. W materiałach marketingowych pojawia się informacja, że auto projektował designer z doświadczeniem przy włoskiej marce. Problem polega na tym, że ani Chery, ani Huawei nie podali żadnych konkretnych danych tej osoby. Brak nazwiska, brak stanowiska, brak okresu współpracy z Ferrari. To wzbudziło reakcję internautów i dziennikarzy motoryzacyjnych w Chinach.
Część komentatorów wskazuje, że podobne praktyki to w chińskim przemyśle motoryzacyjnym nic nowego. Kilku projektantów może się pochwalić kilkumiesięcznym stażem w europejskim studiu i na tej podstawie marka buduje narrację o 'europejskim DNA’. Luksusowy certyfikat bez pokrycia sprzedaje się jednak coraz gorzej, bo klienci zaczęli zadawać pytania.
Luxeed RX wyraźnie nawiązuje do Ferrari Purosangue
Sylwetka Luxeed RX jest na tyle zbliżona do Ferrari Purosangue, że trudno mówić o przypadku. Oba auta to SUV-y z wyraźnie opadającą linią dachu, charakterystyczną tylną szybą i podobnie ukształtowanymi nadkolami. Ferrari Purosangue startuje w Chinach od równowartości ok. 2 200 000 juanów (1 130 000 zł). Luxeed RX będzie kosztował wielokrotnie mniej, choć oficjalnych cen jeszcze nie ogłoszono. Warto przypomnieć, że podobne zarzuty o kopiowanie Purosangue pojawiły się już wcześniej przy innych chińskich modelach. Wśród nich był Dongfeng Nammi i kilka pojazdów segmentu D spod skrzydła różnych lokalnych marek. Ferrari jak dotąd nie skomentowało żadnej z tych sytuacji publicznie.
Co Luxeed RX oferuje od strony technicznej
Konkretnych danych technicznych Luxeed RX producent jeszcze oficjalnie nie potwierdził. Z informacji, które pojawiły się w chińskich serwisach motoryzacyjnych, wynika że auto ma korzystać z platformy opracowanej przez Chery oraz z systemu infotainment i asystenta jazdy Huawei. Ten ostatni to znany już ekosystem HarmonyOS i system wspomagania jazdy ADS 3.0 stosowany m.in. w modelach Seres, Aito i Avatr. Napęd ma być elektryczny, prawdopodobnie z możliwością konfiguracji z przedłużaczem zasięgu. Zasięg, moc i czas ładowania nie zostały podane w sposób oficjalny. Premiera ma odbyć się w drugiej połowie 2025 roku lub na początku 2026, choć terminy przy chińskich premierach bywają przesuwane.
Więcej na temat marki Luxeed znajdziesz na chinacars.pl.
Luxeed jako marka: Chery i Huawei razem od 2023 roku
Marka Luxeed powstała formalnie w 2023 roku jako owoc partnerstwa Chery z działem inteligentnych samochodów Huawei. To kolejna ze strategii HIMA (Huawei Intelligent Automotive Solution), gdzie Huawei dostarcza oprogramowanie, systemy ADAS i interfejs użytkownika, a partner przemysłowy buduje auto. Podobny model współpracy Huawei stosuje z BAIC (seria享界), z Seres (seria Aito) i z Changan (marka Avatr). Pierwszym modelem Luxeed był sedan Luxeed S7, który trafił do sprzedaży pod koniec 2023 roku. Ceny startowały od ok. 249 800 juanów (128 000 zł). W Chinach model zebrał mieszane recenzje: chwalono oprogramowanie Huawei, narzekano na dynamikę sprzedaży. RX ma być odpowiedzią na rosnący popyt na SUV-y w Chinach, gdzie segment ten stanowi już ponad połowę rynku nowych aut.
Kontrowersje o design a szerszy problem chińskiego marketingu premium
Sprawa Luxeed RX wpisuje się w szerszy trend, który obserwujemy od kilku lat. Chińskie marki budujące pozycję w segmencie premium chętnie sięgają po europejskie nazwiska i studia projektowe jako argument sprzedażowy. Niekiedy to autentyczna współpraca, jak w przypadku Volvo Design z Geely czy projektantów BMW i Audi pracujących dla NIO. Niekiedy to luźna interpretacja pojęcia 'projektował’. Problem polega na tym, że globalny rynek staje się coraz bardziej wymagający. Europejscy klienci, do których chińskie marki chcą dotrzeć, oczekują transparentności. Cła UE na chińskie samochody elektryczne, które weszły w życie w 2024 roku i wynoszą od 7,8 do 35,3 proc. w zależności od marki, już podniosły poprzeczkę cenową. W tej sytuacji marka, która nie potrafi obronić swoich twierdzeń o designerskim rodowodzie, traci wiarygodność zanim jeszcze auto trafi do salonu. Chery, w odróżnieniu od BYD czy NIO, nie ma jeszcze ugruntowanej pozycji w Europie, choć marka Omoda i Jaecoo są już dostępne w Polsce przez sieć dealerów. Luxeed RX na rynek europejski nie jest na razie zapowiadany.
Czy Luxeed RX ma szanse w Polsce lub Europie?
Na dziś brak jakichkolwiek oficjalnych informacji o planach eksportowych Luxeed RX do Europy. Chery obecne jest w Polsce przez marki Omoda i Jaecoo, które są sprzedawane przez wybranych dealerów od 2024 roku. Luxeed to marka z wyraźnie wyższego segmentu, kierowana na zamożnego klienta chińskiego. Przeniesienie jej do Europy wiązałoby się z koniecznością homologacji, budowy sieci serwisowej i udowodnienia wartości marki od zera. Huawei z kolei pozostaje w Europie marką obciążoną politycznie, co nie ułatwia ewentualnego debiutu. Jeżeli RX faktycznie dotrze kiedyś do Europy, to nie wcześniej niż w perspektywie kilku lat. Do tego czasu kontrowersje wokół 'projektanta Ferrari’ raczej przycichną albo zostaną ostatecznie wyjaśnione. Na razie Chery i Huawei nie odpowiedziały na pytania dziennikarzy w tej sprawie.