Li Auto szykuje tańszą wersję elektrycznego SUV-a i8. W dokumentacji homologacyjnej pojawiła się odmiana z jednym silnikiem elektrycznym. To odpowiedź na słabą sprzedaż modelu na chińskim rynku.
Spis treści
Li Auto i8 to duży elektryczny SUV, który od premiery boryka się z umiarkowanym zainteresowaniem. Producent szuka sposobu na poprawę wyników. Jednosilnikowy wariant ma przyciągnąć kupujących niższą ceną wejściową.
Jednosilnikowy i8 trafił do dokumentacji homologacyjnej
Li Auto złożyło dokumenty rejestracyjne dla nowej odmiany modelu i8 z pojedynczym silnikiem elektrycznym. Informacja pochodzi z chińskiej bazy danych Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT), gdzie producenci są zobowiązani zgłaszać pojazdy przed wprowadzeniem ich do sprzedaży. Pojawienie się jednosilnikowego wariantu w tym rejestrze oznacza, że auto jest na etapie zaawansowanego przygotowania do produkcji. Dotychczas Li Auto i8 oferowane było wyłącznie w wersjach z napędem na dwie osie, gdzie przednia i tylna oś mają osobne silniki. Nowa konfiguracja to napęd wyłącznie na tylną oś. Dokładna moc jednosilnikowej wersji nie została jeszcze podana oficjalnie przez producenta.
Sprzedaż i8 rozczarowuje. Producent szuka lekarstwa
Li Auto i8 zadebiutowało na rynku jako elektryczny SUV klasy premium. Wyniki sprzedaży nie spełniły oczekiwań firmy. Na tle innych modeli Li Auto, takich jak popularny EREV-owy Li L9 czy Li L7, elektryczny i8 wypadł słabo. Chińscy kupujący wciąż chętniej sięgają po hybrydy z przedłużonym zasięgiem niż za czyste elektryki w tej klasie cenowej i rozmiarze. Li Auto widzi w jednosilnikowej wersji szansę na obniżenie ceny wejściowej, co może przyciągnąć nowych klientów. Firma wcześniej poinformowała, że intensywnie pracuje nad poprawą wyników sprzedaży swoich modeli elektrycznych. Strategia zakłada rozszerzenie gamy wariantów, a nie tylko obniżanie ceny istniejących konfiguracji.
Ile może kosztować tańszy i8. Szacunki na podstawie rynku
Obecna cena Li Auto i8 w Chinach startuje od około 339 800 juanów, co według kursu z czerwca 2025 roku przekłada się na mniej więcej 175 000 zł. Jednosilnikowy wariant powinien być wyraźnie tańszy, choć Li Auto nie podało jeszcze żadnych oficjalnych liczb. Na chińskim rynku EV obniżka ceny wejściowej o 10 do 20 proc. jest typowym zabiegiem przy wprowadzaniu słabiej wyposażonych wersji. Gdyby Li Auto zastosowało podobną strategię, jednosilnikowy i8 mógłby kosztować od około 280 000 do 305 000 juanów, co odpowiada przedziałowi 144 000 do 157 000 zł. To nadal drogi samochód jak na chińskie standardy, ale różnica w stosunku do bazowego modelu dwusilnikowego jest odczuwalna. Ostateczna cena zależy od tego, jakie wyposażenie producent zdecyduje się zaoferować w tej wersji.
Więcej na temat marki Li Auto znajdziesz na chinacars.pl.
Li Auto i8 kontra Nio EL8 i Tesla Model X. Gdzie jest prawdziwa konkurencja
Li Auto i8 rywalizuje w segmencie dużych elektrycznych SUV-ów premium z takimi modelami jak Nio EL8 czy Tesla Model X. Nio EL8 oferuje system wymiennych baterii, co jest jego głównym wyróżnikiem. Tesla Model X wciąż korzysta z rozpoznawalności marki i sieci Superchargerów. Li Auto przez lata budowało swoją pozycję na hybrydach z przedłużonym zasięgiem, więc przejście na czyste elektryki to dla tej marki nowe terytorium. Jednosilnikowy wariant i8 będzie zapewne miał niższy zasięg niż wersja dwusilnikowa ze względu na inną konfigurację energetyczną. To może być argument zarówno za, jak i przeciw, w zależności od tego, czego szuka konkretny kupujący. Na tym rynku liczy się każdy tysiąc juanów różnicy w cenie.
Chińska wojna cenowa EV i jej konsekwencje dla Li Auto
Sytuacja Li Auto na rynku elektrycznym wpisuje się w szerszy trend, który obserwujemy w Chinach od 2023 roku. Ceny EV systematycznie spadają pod wpływem ostrej konkurencji cenowej, którą zapoczątkował BYD swoją agresywną polityką rabatów. Producenci tacy jak Nio, Xpeng czy Aito musieli dostosować swoje strategie cenowe. Li Auto, które przez lata zarabiało dobrze na EREV-ach, teraz musi budować rentowność modeli czysto elektrycznych w środowisku, gdzie marże topnieją. Dodatkowym czynnikiem są cła Unii Europejskiej na chińskie samochody elektryczne, które skutecznie utrudniają ekspansję na rynek europejski. Li Auto i8 nie jest oficjalnie sprzedawane w Polsce ani w Europie Zachodniej, więc dla europejskich klientów to na razie odległa perspektywa. Niemniej obserwowanie, jak chiński producent radzi sobie z presją cenową we własnym kraju, mówi dużo o kondycji całej branży.
Co jednosilnikowa wersja oznacza dla kierowcy
Przejście z dwóch silników na jeden to nie tylko kwestia ceny. Jednosilnikowy napęd oznacza zazwyczaj niższą moc całkowitą i brak napędu na cztery koła. W przypadku dużego SUV-a klasy premium takie ograniczenia są przez część klientów odczuwalne. Z drugiej strony dla wielu użytkowników napęd 4×4 w SUV-ie elektrycznym jest nadmiarowością, z której rzadko korzystają na co dzień. Jednosilnikowy wariant może być bardziej efektywny energetycznie, co przełożyłoby się na lepszy zasięg lub niższe koszty eksploatacji. Li Auto i8 ma duże nadwozie, więc nawet z jednym silnikiem nie będzie pozbawione dynamiki. Producent musi jednak uważać, żeby nie pozycjonować tej wersji zbyt blisko wolumenu EREV-ów, które wciąż sprzedają się znacznie lepiej. Decyzja o finalnych parametrach i cenie będzie kluczowa dla powodzenia tego ruchu.
Przeczytaj też: Li Auto L9 i Nio ES9 w walce. Skasowane wideo wywołało burzę • Li Auto rozbija bank w Chinach. Ponad 500 tys. elektryków w rok