Chiński koncern GAC nawiązał współpracę z gigantem paliwowym Sinopec. Nowy model biznesowy zakłada sprzedaż i serwisowanie samochodów bezpośrednio na stacjach benzynowych. Pierwszy taki zintegrowany punkt sprzedaży i obsługi rozpoczął już oficjalną działalność w prowincji Guangdong.
Tradycyjne salony samochodowe generują wysokie koszty stałe. Chińscy producenci szukają nowych sposobów na dotarcie do klientów w mniejszych miastach. Wspólny projekt dwóch państwowych gigantów może zmienić sposób, w jaki kupujemy pojazdy.
Pierwszy punkt sprzedaży GAC na stacji benzynowej
Nowatorski punkt sprzedaży i obsługi powstał w miejscowości Suixi w prefekturze Zhanjiang. Oficjalna nazwa tego obiektu to Sinopec Qionghai Gas Station GAC Comprehensive Sales Service Center. Klienci mogą tam zatankować, naładować pojazd lub zapoznać się z ofertą. Na miejscu wydzielono specjalną strefę ekspozycyjną oraz biuro obsługi klienta. Kierowcy mogą obejrzeć dostępne modele podczas rutynowej wizyty na stacji paliw. Obiekt oferuje także podstawowe usługi serwisowe oraz szybkie naprawy. To pierwszy przypadek w Chinach, gdy stacja benzynowa została tak głęboko zintegrowana z salonem samochodowym. Klienci mogą załatwić wszystkie formalności związane z zakupem auta w czasie potrzebnym na wypicie kawy.
Dlaczego GAC omija tradycyjne salony dealerskie
Budowa klasycznej sieci dealerskiej w mniejszych chińskich powiatach jest nieopłacalna. Koncern GAC chce dotrzeć do klientów w mniej rozwiniętych regionach bez ponoszenia ogromnych kosztów inwestycyjnych. Stacje paliw Sinopec dysponują gotową infrastrukturą oraz stałym dopływem potencjalnych nabywców. Wykorzystanie naturalnego ruchu kierowców pozwala drastycznie obniżyć koszty pozyskania klienta. Nowy model sprzedaży opiera się na lekkiej i elastycznej strukturze operacyjnej. Jeśli pilotażowy punkt w Zhanjiang odniesie sukces, obie firmy planują szybkie skalowanie tego formatu w całych Chinach. Pozwoli to marce na szybkie zdominowanie lokalnych rynków bez konieczności budowania kosztownych salonów ze szkła i betonu.
Sinopec szuka nowego pomysłu na siebie w erze elektromobilności
Dla koncernu Sinopec, który jest największym operatorem stacji paliw w Chinach, to krok w stronę transformacji biznesowej. Udział samochodów elektrycznych i hybrydowych w chińskim rynku przekroczył już 60 proc. w czerwcu 2026 roku. Tradycyjne stacje benzynowe muszą dostosować się do nowych realiów, aby utrzymać rentowność. Sinopec zarządza siecią ponad 30 000 zintegrowanych stacji paliw oraz ponad 14 000 punktów ładowania i wymiany baterii. Przekształcenie tych obiektów w wielofunkcyjne centra usługowe jest logicznym krokiem. Oprócz współpracy z tym producentem, gigant paliwowy podpisał w czerwcu 2026 roku umowę z BYD. Partnerstwo z BYD dotyczy budowy nowoczesnej sieci szybkich ładowarek w ramach strategii Flash Charging China. Do końca 2026 roku BYD planuje uruchomić 20 000 takich punktów.
Więcej na temat marki GAC znajdziesz na chinacars.pl.
Dynamiczny wzrost sprzedaży i europejskie plany GAC
Koncern GAC notuje obecnie bardzo dobre wyniki handlowe. W maju 2026 roku firma sprzedała 127 330 pojazdów, co oznacza wzrost o 8,18 proc. w porównaniu do ubiegłego roku. Szczególnie szybko rośnie sprzedaż aut elektrycznych i hybrydowych, która w maju wyniosła 46 056 sztuk. To wzrost o 71,64 proc. rok do roku. Marka Aion, odpowiedzialna za pojazdy elektryczne, dostarczyła w maju 31 946 samochodów. Chiński producent dynamicznie rozwija także eksport, który wzrósł o 140 proc. do poziomu 28 386 aut. Chiński producent posiada już swoje europejskie biuro w Amsterdamie i rozwija obecność na Starym Kontynencie. Nowe kanały sprzedaży w Chinach mają pomóc w sfinansowaniu tej kosztownej ekspansji zagranicznej.
GAC Aion UT debiutuje w Europie z austriackiej fabryki
Chiński koncern nie ogranicza się do rynku azjatyckiego. Wiosną 2026 roku w austriackich zakładach Magna Steyr w Grazu rozpoczęła się produkcja elektrycznego kompaktu Aion UT. Samochód został zaprojektowany w europejskim centrum projektowym marki w Mediolanie. Model ten wyposażono w silnik o mocy 204 KM oraz akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 60 kWh. Zasięg auta w cyklu mieszanym WLTP wynosi 430 km. Szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 87 kW pozwala uzupełnić energię od 30 do 80 proc. w 24 minuty. Produkcja w Austrii pozwala marce omijać unijne cła na samochody importowane z Chin. Cena modelu Aion UT w Polsce startuje od 129 900 zł, co czyni go bardzo konkurencyjną propozycją w segmencie miejskich elektryków. Więcej informacji o marce można znaleźć na oficjalnej stronie GAC.
Więcej informacji o chińskich samochodach znajdziesz na chinacars.pl.
Nowe trendy w dystrybucji samochodów na świecie
Współpraca GAC i Sinopec wpisuje się w globalny trend upraszczania kanałów sprzedaży. Tradycyjny model oparty na wielkich, luksusowych salonach na obrzeżach miast powoli traci rację bytu. Klienci oczekują łatwego dostępu do usług serwisowych i możliwości obejrzenia auta przy okazji codziennych czynności. Podobne eksperymenty ze sprzedażą aut w centrach handlowych czy supermarketach znamy już z Europy. Jednak integracja salonu ze stacją benzynową i serwisem w jednym miejscu to zupełnie nowy poziom wygody. Sukces tego projektu w Chinach może skłonić innych producentów do poszukiwania podobnych, niekonwencjonalnych partnerstw na rynkach globalnych. Tradycyjne sieci dealerskie będą musiały zweryfikować swoje dotychczasowe podejście do klienta.