Freelander 8 ruszył z przedsprzedażą w Chinach 14 sierpnia 2026 roku. W ciągu 48 godzin producent zebrał ponad 10 000 zamówień. Cena startowej wersji to 339 900 juanów, czyli około 175 000 zł.
To pierwszy model nowej marki Freelander, powstałej z połączenia Chery i Jaguar Land Rover. SUV łączy napęd elektryczny z przedłużaczem zasięgu, architekturę 800 V i systemy Huawei.
Chińsko-brytyjskie joint venture Chery i Jaguar Land Rover wkracza na jeden z najtrudniejszych segmentów w Chinach: luksusowe SUV-y terenowe z napędem elektrycznym. Freelander 8 to pierwsza próba sił tej marki, a wyniki przedsprzedaży sugerują, że rynek przyjął ją z zainteresowaniem. Ponad 10 000 zamówień w 48 godzin to solidny rezultat w segmencie, gdzie cena startuje od 175 000 zł.
Warto jednak czytać te liczby z dystansem. Jak podaje CnEVPost, w Chinach rezerwacje przedsprzedażowe opierają się zwykle na zwrotnych depozytach i nie przekładają się bezpośrednio na ostateczne dostawy. To sygnał popytu, nie twardy wolumen sprzedaży. Mimo to wejście do tak konkurencyjnego segmentu z takim wynikiem otwierającym to dobry prognostyk dla Chery-JLR.
Freelander 8 w pięciu wersjach i ich ceny
Przedsprzedaż Freelander 8 ruszyła 14 sierpnia 2026 roku w pięciu wariantach. Najtańsza wersja 5-osobowa kosztuje 339 900 juanów (ok. 175 000 zł). Wersje 6-osobowe zaczynają się od wariantu Pro wycenionego na 349 900 juanów (ok. 180 000 zł), następnie Max za 379 900 juanów (ok. 195 000 zł) i Max+ za 429 900 juanów (ok. 220 000 zł).
Przeczytaj też: Freelander 8 ujawnia wnętrze. Ekran 46,3 cala i fotele klasy biznes
Edycja limitowana, dostępna w zaledwie 1000 egzemplarzy, kosztuje 459 900 juanów (ok. 237 000 zł), a dla zamawiających jako pierwszych cena wynosi 449 900 juanów (ok. 232 000 zł). Dla porównania Range Rover Sport w Chinach startuje od zbliżonych kwot, a Freelander 8 jest pozycjonowany jako jego technologiczny rywal z chińską architekturą cyfrową.
Układ napędowy EREV w Freelanderze 8 i co to znaczy w praktyce
Freelander 8 to SUV z układem EREV, czyli elektryczny z benzynowym generatorem przedłużającym zasięg. Silnik 1.5 turbo o mocy 154 KM (113 kW) pracuje wyłącznie jako generator ładujący baterię, a za napęd odpowiada tylny silnik elektryczny o mocy 250 kW (340 KM), który wytwarza maksymalny moment obrotowy na kołach wynoszący 8 000 Nm.
Przeczytaj też: Freelander 8 oficjalnie. To chiński SUV z technologią Huawei
Akumulator pochodzi od CATL i nosi nazwę Freevoy. Jego pojemność to 60,3 kWh, a platforma pracuje na architekturze 800 V, która pozwala naładować baterię od 20 do 80 proc. w zaledwie 12 minut. Szczytowa moc ładowania sięga 350 kW. Zasięg wyłącznie na energii elektrycznej wynosi ok. 220 km według danych producenta w cyklu CLTC, a łącznie z generatorem auto ma przekraczać 1000 km.
Systemy Huawei i Qualcomm jako standard we wszystkich wersjach
Każdy Freelander 8, niezależnie od wersji, ma system wspomagania jazdy Huawei Qiankun ADS 5. To jeden z pierwszych seryjnych samochodów wyposażonych w cztery sensory LiDAR o rozdzielczości 896 kanałów, zapewniające precyzyjne wykrywanie otoczenia zarówno w trudnym terenie, jak i na drodze. Za przetwarzanie danych odpowiada chip Qualcomm Snapdragon 8397 klasy automotive, jedno z pierwszych zastosowań tego układu w samochodzie produkcyjnym.
Na desce rozdzielczej dominuje ekran panoramiczny o przekątnej 46,3 cala w rozdzielczości 8K. Kabina oferuje fotele drugiego rzędu z funkcją zerowej grawitacji, podgrzewaniem, wentylacją, masażem i podnóżkami. Na pokładzie znalazły się również lodówka i ekran sufitowy dla pasażerów tylnej kanapy. SUV mierzy 5 118 mm długości w podstawowej konfiguracji, a z opcjonalną zabudową 5 185 mm, przy szerokości 2 050 mm i wysokości 1 898 mm. Rozstaw osi wynosi 3 040 mm.
Chery i JLR budują nową markę i co to zmienia na rynku
Freelander to nie kolejny model w portfolio Chery, lecz osobna marka, powołana do życia 31 marca 2026 roku z planem wprowadzenia sześciu modeli w ciągu najbliższych pięciu lat. Joint venture zainwestowało 3 miliardy juanów (ok. 1,5 mld zł) w zakład produkcyjny w Changshu, gdzie wcześniej powstawał Range Rover Evoque. Ostatni spalinowy egzemplarz Evoque zjechał z linii montażowej w marcu 2026 roku.
Więcej na temat marki Freelander znajdziesz na chinacars.pl.
Strategia jest czytelna: Chery dostarcza bazę techniczną i moce produkcyjne, JLR wnosi dziedzictwo marki terenowej, a Huawei odpowiada za cyfrowe doświadczenie użytkownika. Freelander 8 należy do pierwszych samochodów na świecie z takim zestawem technologicznym skierowanym do segmentu premium. Pierwsza wersja eksportowa, z kierownicą po lewej stronie, ma trafić na rynki Bliskiego Wschodu do końca 2026 roku lub na początku 2027. Producent zapowiada też wersję dostosowaną do wymagań Unii Europejskiej i rynków z prawostronnym układem kierowniczym.
W Polsce Freelander 8 nie ma jeszcze oficjalnego importera ani potwierdzonych planów sprzedaży. Jak podaje drivemode.pl, szacowana cena europejska może sięgać ok. 250 000 zł, choć są to wstępne prognozy, nie oficjalne dane. Jeśli marka trafi do Europy, zmierzy się z Range Roverem Sport, Mercedesem GLE i podobnymi modelami premium, które w Polsce sprzedają się w jednocyfrowych liczbach miesięcznie w tych przedziałach cenowych. Pytanie nie brzmi, czy Freelander 8 ma wystarczające parametry techniczne. Brzmi: czy europejscy klienci premium zaufają marce, której wcześniej nie było w żadnym salonie.