Freelander 8 od Chery i Jaguar Land Rover odsłonił kabinę. Panoramiczny ekran o przekątnej 46,3 cala ciągnie się przez całą szerokość deski rozdzielczej. Fotel pasażera oferuje 1200 mm miejsca na nogi. Premiera w Chinach zaplanowana na drugą połowę 2026 roku.
Spis treści
To pierwszy seryjny model nowej marki Freelander, powołanej przez Chery i JLR. SUV ma ponad 5,1 metra długości i waży blisko 3 tony. Technologia wnętrza ma plasować go wyżej niż Land Rover Defender i Toyota Land Cruiser.
Marka Freelander nie istniała od ponad dekady. Ostatni egzemplarz poprzedniej generacji zjechał z linii produkcyjnej w 2014 roku, a jego następcą został Land Rover Discovery Sport. Teraz nazwę wskrzesiło joint venture Chery i Jaguar Land Rover, a pierwszym modelem jest Freelander 8, pełnowymiarowy SUV, który nie ma już nic wspólnego z kompaktowym poprzednikiem.
Zdjęcia wnętrza pojawiły się 15 lipca 2026 roku na oficjalnych kanałach społecznościowych marki. Chery-JLR pokazało, że kabina ma być odpowiedzią na to, czego klientom segmentu premium nie oferują ani Defender, ani Range Rover: cyfrowy ekosystem połączony z przestrzenią rodem z pierwszej klasy lotniczej.
Ekran Freelandera 8: 46,3 cala i rozdzielczość 8K
Freelander 8 otrzymał panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 46,3 cala, rozciągający się przez całą szerokość kokpitu. Ekran mierzy 1,2 metra szerokości, co według producenta jest o 300 mm więcej niż u głównych konkurentów. Rozdzielczość wynosi 8K, czyli czterokrotnie więcej niż w standardzie 4K, a jasność sięga 1000 nitów.
Wraz z 15,6-calowym ekranem centralnym LED tworzy układ w kształcie litery T. W odróżnieniu od wielu chińskich samochodów elektrycznych, które całkowicie rezygnują z fizycznych przycisków, Freelander 8 zachowuje strefę fizycznych kontrolek poniżej centralnego ekranu. Przyciski wykończono wzorem Clous de Paris, detalem zaczerpniętym ze sztuki zegarmistrzowskiej. Na tym poziomie cenowym takie drobiazgi robią różnicę.
Za multimedia odpowiada układ opracowany wspólnie przez Freelandera, Huawei, CATL i Qualcomm. Sercem systemu jest procesor Qualcomm Snapdragon 8397 klasy automotive. W porównaniu z poprzednią platformą 8295 nowy układ zapewnia trzykrotnie wyższą wydajność CPU i dwunastokrotnie większą moc obliczeniową NPU. W praktyce przekłada się to na szybką pracę interfejsu oraz obsługę rozbudowanych systemów wspomagania jazdy bez zauważalnych opóźnień.
Fotele Freelandera 8: Commander i L·A·D·Y
Kabina opiera się na układzie dwóch foteli głównych: miejsca kierowcy nazwanego „Commander” i przedniego fotela pasażera oznaczonego „L·A·D·Y”. Stanowisko kierowcy ma zapewniać podwyższony, dominujący widok drogi. Fotel L·A·D·Y oferuje 1200 mm miejsca na nogi, co pozwala swobodnie wyprostować się osobom do 1,9 metra wzrostu.
Przeczytaj też: Freelander 8 oficjalnie. To chiński SUV z technologią Huawei
Strefę pasażera uzupełniają panoramiczny wyświetlacz na szerokość deski rozdzielczej, klimatyzacja z delikatnym nawiewem, system zapachowy inspirowany brytyjską posiadłością wiejską oraz prywatne schowki. Freelander 8 stosuje układ sześciu siedzeń w konfiguracji 2+2+2. Fotele drugiego rzędu Chery-JLR opisuje jako zero-gravity, wymieniając ogrzewanie, wentylację i masaż.
Napęd i technologia: EREV 800 V z Huawei ADS
Freelander 8 korzysta z elektrycznej platformy z przedłużaczem zasięgu (EREV) o architekturze 800 V, w której rolę generatora pełni silnik benzynowy 1.5T o mocy 115 kW. Bateria o pojemności 60,331 kWh, opracowana we współpracy z CATL, zapewnia zasięg elektryczny do 221 km według cyklu CLTC. Wersja First Edition dysponuje łącznie mocą 412 kW i napędza wszystkie cztery koła.
Seryjnie montowany system Huawei Qiankun ADS 5 sprawi, że Freelander 8 będzie jednym z pierwszych modeli wyposażonych w 896-kanałowy lidar Huawei. Na liście wyposażenia terenowego znalazły się system i-ATS, przednia mechaniczna blokada dyferencjału, tylny elektroniczny mechanizm ograniczenia poślizgu oraz dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne. Auto ma wyraźne ambicje terenowe, choć jak często faktycznie zjedzie z asfaltu, pokaże czas.
Kiedy Freelander 8 trafi do Europy i Polski
W lipcu 2026 roku Jaguar Land Rover zakończył sprzedaż wszystkich produkowanych lokalnie modeli przez własną sieć dealerską w Chinach. Fabryka JLR służy teraz do produkcji modeli Freelander opracowanych wspólnie przez Chery i JLR, a Freelander 8 jest pierwszym z nich. Model ma zadebiutować na rynku chińskim w drugiej połowie 2026 roku.
Więcej na temat marki Freelander znajdziesz na chinacars.pl.
CEO Freelandera Wen Fei potwierdziła, że wersja przeznaczona na rynki europejski i bliskowschodni nie będzie kopią modelu chińskiego, lecz autem dostosowanym do potrzeb konkretnego rynku. Freelander 8 pojawi się w chińskich salonach jeszcze w 2026 roku, a do Europy dotrze nie wcześniej niż w 2027 roku. Według informacji Auto Świata, na polskim rynku marka zadebiutuje właśnie wtedy.
Oficjalnej ceny jeszcze nie podano. Szacuje się, że Freelander 8 w Chinach będzie kosztował około 300 000 juanów, co orientacyjnie odpowiada 162 500 zł. Polska dystrybucja Freelandera i jego pozycja w portfolio Chery Holding sugerują, że w naszym kraju cena nie zejdzie poniżej 300 000 zł, co według serwisu Autoblog skazuje go na jednostkową sprzedaż. Dla porównania: Land Rover Defender 110 w Polsce kosztuje od 340 000 zł.
Chery Holding w Polsce: najszybciej rosnąca chińska grupa na rynku
Freelander 8 to projekt z górnej półki, lecz dla polskiego rynku ważniejszy jest kontekst całego Chery Holding. Według danych PZPM/CEP w pierwszych czterech miesiącach 2026 roku Chery Holding (Chery, Omoda, Jaecoo, Exlantix) zarejestrował w Polsce łącznie 10 147 samochodów, zdobywając 4,99 proc. udziału w rynku. To więcej niż Audi, które osiągnęło 4,97 proc. Jedna chińska grupa prześcignęła prestiżowy segment premium.
Marka Freelander planuje w ciągu pięciu lat wprowadzić sześć nowych modeli na rynki w Chinach i na świecie. Joint venture przeznacza na ten cel dodatkowe 3 miliardy juanów (około 1,63 mld zł) inwestycji w zakład w Changshu w prowincji Jiangsu. Tuż przed ujawnieniem marki Freelander z tamtejszej linii produkcyjnej zjechał ostatni spalinowy Range Rover Evoque. Teraz ta sama hala buduje modele Freelander, a Freelander 8 jest pierwszym z nich. Symboliczne zamknięcie jednej ery i otwarcie kolejnej w tym samym miejscu.
Prezes JLR P.B. Balaji wyjaśnił relację między obiema firmami: JLR odpowiada za projekt, natomiast inżynieria, produkcja i sprzedaż należą do Chery. JLR konsekwentnie traktuje Freelander jako niezależną markę, odrębną od własnego portfolio, w którym mieszczą się Range Rover, Defender i Discovery. Innymi słowy: JLR czerpie opłaty licencyjne za nazwę i projekt, a Chery bierze na siebie pełne ryzyko rynkowe.