Exeed EX6 to nowy crossover Chery, który w Chinach zadebiutuje w trzecim kwartale 2026 roku. Za granicą ten model będzie sprzedawany jako odświeżona Omoda 9. Samochód dostał nowy język stylistyczny Perpetua i napęd hybrydowy plug-in.
Spis treści
W Polsce Omoda 9 kosztuje od 219 900 zł i jest już w salonach. Wersja, którą teraz pokazano jako Exeed EX6, trafi do Europy jako jej następca. Zmiany są poważne, mimo że platforma pozostaje ta sama.
Chery pokazało dokumenty homologacyjne Exeed EX6 w chińskim ministerstwie przemysłu (MIIT). To formalny pierwszy krok przed debiutem rynkowym. Model wchodzi do nowej linii EX marki Exeed, która już wcześniej zaprezentowała crossovera EX7 z elektroniczno-mechanicznym układem hamowania. EX6 uzupełnia tę ofertę w niższym segmencie rozmiarowym.
Dla europejskiego kupującego kluczowy jest jednak jeden fakt: Exeed EX6 to ta sama platforma i ta sama karoseria, którą w Polsce znamy jako Omoda 9. Chery stosuje strategię podwójnego nazewnictwa od lat. W Chinach model sprzedawany jest jako Exeed Yaoguang, a na rynkach eksportowych trafia pod szyldem Omoda lub Exeed RX. EX6 to najnowsza iteracja tego auta.
Dlaczego Chery zmienia nazwę modelu, skoro Omoda 9 już istnieje
Odpowiedź tkwi w strategii rebrandingu, którą Chery konsekwentnie realizuje od kilku lat. Marka Exeed jest znana przede wszystkim na rynku chińskim, natomiast Omoda i Jaecoo to szyldy stworzone z myślą o eksporcie. Na rynkach zagranicznych, w tym w Polsce, klienci trafiają na Omodę 9 lub Exeed RX, a nie na Yaoguanga. Kiedy więc Exeed EX6 trafi za granicę, najprawdopodobniej będzie sprzedawany jako odświeżona Omoda 9 lub jako facelift modelu Exeed RX. Taka dwoistość nie jest przypadkowa: pozwala Chery różnicować pozycjonowanie cenowe i wizerunek w zależności od rynku. W Polsce Omoda buduje sieć dealerską i rozpoznawalność marki. Exeed natomiast, jak podaje portal chinskiesamochody.pl, dopiero szykuje się do debiutu na polskim rynku jako marka premium.
Co zmieniło się w wyglądzie względem aktualnej Omody 9
Bryła nadwozia Exeed EX6 pozostaje zbliżona do obecnej Omody 9. Szkielet dachu, słupki i linia okien są niemal identyczne. Zmiany koncentrują się na przedzie: nowa, bezramkowa atrapa chłodnicy, dwuczęściowe reflektory i powiększony dolny wlot powietrza. To typowy facelift, który odświeża wygląd bez ingerowania w strukturę nadwozia.
Exeed stosuje tu własny język stylistyczny Perpetua, wprowadzony wcześniej w modelach prezentowanych na targach Auto China 2026 w Pekinie. Cechuje się minimalistycznym przodem z pełnowymiarową poziomą listwą świetlną. W porównaniu z obecną Omodą 9, która ma bardziej dynamiczny i ostry przód, EX6 prezentuje się spokojniej i bardziej premium. Wymiary są nieco większe niż w aktualnej wersji: długość 4830 mm, szerokość 1920 mm, wysokość 1680 mm, rozstaw osi 2800 mm. To o 55 mm więcej długości i 9 mm więcej wysokości względem dotychczasowej Omody 9.
Przeczytaj też: Exeed Exlantix ES z napędem AWD i LiDAR. Chery prezentuje nowy sedan
Jaki napęd ma Exeed EX6 i czego jeszcze nie wiemy
Pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 o mocy 115 kW (156 KM). To jednostka znana z innych modeli Chery. W trybie PHEV zużycie paliwa według danych homologacyjnych wynosi od 0,86 do 1,31 l/100 km. Prędkość maksymalna to 180 km/h. Tyle wiemy z dokumentów MIIT. Chery nie ujawniło jeszcze danych silników elektrycznych ani pojemności baterii dla EX6. Dla porównania: obecna Omoda 9 sprzedawana w Polsce ma układ z łączną mocą 537 KM, napęd na cztery koła i akumulator 34,5 kWh zapewniający do 145 km zasięgu elektrycznego w cyklu WLTP. EX6 będzie odrębną, prawdopodobnie tańszą wersją napędową tego samochodu. Dane z homologacji sugerują napęd na przednią oś lub mononapęd, co różni go od topowej Omody 9 AWD dostępnej w Polsce.
Więcej na temat marki Exeed znajdziesz na chinacars.pl.
Kiedy Exeed EX6 trafi do sprzedaży i co to oznacza dla Europy
Chiński debiut rynkowy zaplanowano na trzeci kwartał 2026 roku. Eksport ma ruszyć wkrótce po premierze krajowej. Chery od ponad 20 lat jest największym chińskim eksporterem samochodów i konsekwentnie skraca czas między premierą w Chinach a debiutem w Europie. Na podstawie dotychczasowej praktyki można zakładać, że europejska wersja pojawi się do końca 2026 roku lub na początku 2027. W Polsce oficjalnym dystrybutorem modeli Omoda jest sieć Omoda i Jaecoo Polska. Aktualnie dostępna Omoda 9 wyceniona jest od 219 900 zł i jest jedynym modelem tej marki z napędem AWD i mocą 537 KM. EX6 jako tańsza, słabsza wersja napędowa mógłby uzupełnić ofertę poniżej obecnej ceny startowej, choć Chery nie potwierdziło jeszcze żadnych planów cenowych dla Europy.
Jak EX6 wpisuje się w szerszą ofensywę Exeed poza Chinami
Exeed od 2017 roku systematycznie rozszerza obecność poza rynkiem chińskim. Według danych marki do 2025 roku przekroczyła 500 000 sprzedanych aut łącznie na ponad 20 rynkach, m.in. w Europie Wschodniej, na Bliskim Wschodzie i w Azji Centralnej. EX6 wchodzi do tej oferty w momencie, gdy PHEV-y zyskują w Europie na popularności. Dane PZPM pokazują, że w pierwszym kwartale 2026 roku hybrydy plug-in odpowiadały za niemal 9,6 proc. rejestracji nowych aut w UE, a dynamika wzrostu jest wyraźna.
Chery celuje w ten segment z kilku stron jednocześnie: Omoda 9 AWD na górze przedziału cenowego, potencjalnie tańszy EX6 niżej, a Exlantix ET i ES jako elektryczna alternatywa w segmencie premium. To już nie jest improwizacja, lecz zaplanowana ekspansja. Słabym punktem pozostaje sprzedaż samego Exeed w Chinach: według danych China EV DataTracker, model Yaoguang C-DM sprzedał się w maju 2026 roku w liczbie zaledwie 73 sztuk. Tak niski wynik krajowy oznacza, że EX6 od początku projektowany jest z myślą o eksporcie.
Czego EX6 uczy o strategii Chery wobec europejskich cen
Chery ma w Europie do rozwiązania jeden konkretny problem: cła UE na chińskie samochody osobowe sięgają nawet 35 proc. dla wybranych producentów. To bezpośrednio wpływa na ceny detaliczne. Obecna Omoda 9 kosztuje w Polsce od 219 900 zł. Dla porównania, Hyundai Santa Fe Plug-in startuje od ok.
230 000 zł, a Toyota Highlander 2.5 Hybrid AWD od 265 000 zł. Chery utrzymuje przewagę cenową, ale margines nie jest nieograniczony. Wprowadzenie EX6 jako tańszej wersji napędowej tego samego auta to próba poszerzenia bazy klientów bez konieczności projektowania całkowicie nowego modelu. Dla kupującego w Polsce może to oznaczać dostęp do sprawdzonej platformy Yaoguang z hybrydą plug-in w cenie niższej niż 219 900 zł. Wszystko zależy od tego, jak Chery wyceni ten model po uwzględnieniu ceł i marży importerskiej.