Uterenowiony SUV Jetour T1 zadebiutował na rynku w nowej, znacznie tańszej kompletacji. Wprowadzenie turbodoładowanego silnika benzynowego 1.5T oraz napędu na przednią oś obniżyło cenę wyjściową w Chinach do kwoty 89 900 yuanów, czyli około 52 700 zł w promocji.
W skrócie
- Jetour T1 otrzymał nową bazową odmianę z silnikiem 1.5T i napędem na przód, która w promocyjnej ofercie kosztuje 89 900 yuanów (ok. 52 700 zł). To znaczna obniżka w porównaniu do debiutującej wcześniej wersji 2.0T AWD.
- Do gamy dołączyła hybryda plug-in T1 Plus C-DM z baterią o pojemności 26,6 kWh, która zapewnia do 150 km zasięgu w chińskim cyklu CLTC.
- Model jest już sprzedawany na Bliskim Wschodzie, a w Polsce marka Jetour zarejestrowała od stycznia do września 2026 roku 2 145 samochodów według danych PZPM/CEP.
Debiut nowej wersji oznacza spore przetasowanie w gamie marki należącej do koncernu Chery. Dotychczas model oferowano wyłącznie z mocniejszym silnikiem 2.0T i napędem na cztery koła, co podnosiło próg wejścia.
Uterenowiony Jetour T1 zadebiutował w Chinach 4 listopada 2026 roku w poszerzonej gamie. Do znanej wcześniej odmiany z dwulitrowym silnikiem benzynowym dołączyła wersja bazowa z jednostką 1.5T oraz warianty hybrydowe typu plug-in. Zmiana konstrukcji napędu pozwoliła producentowi wyraźnie obniżyć cenę startową.
Nowa oferta ma przyciągnąć kierowców poszukujących uterenowionego wyglądu, którzy nie potrzebują skomplikowanego napędu 4×4 na co dzień. W Chinach pojazd występuje pod lokalnymi nazwami Freedom 7 oraz Freedom 7 Plus C-DM.
Wersja 1.5T obniża cenę wyjściową Jetour T1
Najtańsza odmiana pojazdu kosztuje w promocyjnej ofercie z uwzględnieniem dopłaty za złomowanie 89 900 yuanów (ok. 52 700 zł po kursie NBP z 5 listopada 2026 r.). Jak podaje portal CarNewsChina, odmiana 2.0T z napędem na cztery koła z lutego 2025 roku kosztowała od 129 900 yuanów (ok. 76 200 zł).
Obecna oferta obejmuje cztery wersje wyposażenia z silnikiem 1.5T, dwa modele 2.0T Plus oraz trzy hybrydy Plus C-DM. Wraz z napędem zmieniły się wymiary. Bazowy Jetour T1 ma długość 4 749 mm oraz rozstaw osi 2 800 mm. Odmiany Plus są dłuższe, mierzą 4 796 mm, a ich rozstaw osi wynosi 2 810 mm. Szerokość (1 967 mm) i wysokość (1 840 mm) pozostają takie same dla wszystkich wersji.
Przeczytaj też: Jetour G700 debiutuje z systemem Huawei ADS 5.0. Chery rzuca wyzwanie
Różnice dotyczą również parametrów jazdy w terenie. Standardowy wariant ma prześwit 185 mm oraz głębokość brodzenia 600 mm. W modelach Plus wartości te rosną do 200 mm i 700 mm. Na klapie bagażnika umieszczono zewnętrzny schowek o pojemności 13 litrów. Położenie tylnych foteli zwiększa głębokość przestrzeni ładunkowej do 1 940 mm.
| Cena od | 89 900 yuanów (ok. 52 700 zł) |
|---|---|
| Napęd | FWD |
| Moc | 181 KM (135 kW) |
| Moment obrotowy | 290 Nm |
| Długość | 4749 mm |
| Rozstaw osi | 2800 mm |
Silnik hybrydowy Plus C-DM oraz benzynowe jednostki napędowe
Podstawowy silnik benzynowy 1.5TGDI generuje moc 181 KM (135 kW) i moment obrotowy 290 Nm. Napęd trafia na przednią oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Jednostka pracuje na benzynie 92-oktanowej. Odmiana 2.0T Plus oferuje moc 251 KM (187 kW) i moment 390 Nm. Współpracuje z napędem AWD BorgWarner XWD z funkcją pełzania i trybami terenowymi.
Wariant hybrydowy Plus C-DM łączy silnik spalinowy 1.5T o mocy 154 KM (115 kW) i momencie 220 Nm z jednobiegową przekładnią hybrydową DHT. Akumulator o pojemności 26,6 kWh pozwala przejechać do 150 km w chińskim cyklu CLTC wyłącznie na prądzie. Łączny zasięg zestawu wynosi według producenta około 1 300 km (około 1 065 km w cyklu WLTP).
Przeczytaj też: Jetour Zongheng F700 PHEV: 1300 km zasięgu i bateria CATL ładowana w 10 minut
Średnie zużycie paliwa w trybie hybrydowym wynosi 1,08 l/100 km z naładowaną baterią oraz 5,89 l/100 km po jej rozładowaniu. Auto wyposażono w funkcję V2L do zasilania urządzeń zewnętrznych. Oferuje ona moc 2,2 kW w kabinie oraz 6,6 kW na zewnątrz pojazdu.
Sztuczna inteligencja DeepSeek i multimedia w kabinie
Na desce rozdzielczej zamontowano ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala i rozdzielczości 2.5K. Pracuje on pod kontrolą systemu Tour OS od Chery. Podstawowa wersja korzysta z układu Qualcomm Snapdragon 8155. Bogatsze warianty Plus otrzymały procesor Snapdragon 8255. System multimedialny zintegrowano z modelami językowymi DeepSeek oraz iFlytek Spark do obsługi komend głosowych.
Marka Jetour w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce.
Najwyższe specyfikacje Plus dysponują pakietem wsparcia kierowcy Falcon 500. Zestaw obejmuje asystenta jazdy autostradowej NOA, system automatycznego parkowania APA oraz układ autonomicznego hamowania awaryjnego AEB. Niższe wersje wyposażono w podstawowe systemy wspomagania drugiego poziomu.
Sprzedaż marki Jetour na świecie i rejestracje w Polsce
Terenowa rodzina SUV-ów tej marki osiągnęła łączną sprzedaż ponad 840 000 egzemplarzy. Na serię T1 przypada ponad 222 000 aut. Model trafia też na rynki eksportowe, między innymi do Arabii Saudyjskiej i Zjednoczonych Emiratów Arabskich, gdzie występuje obok większego T2.
Importer nie podał informacji o planach wprowadzenia modelu Jetour T1 do Polski ani jego cen na naszym rynku. Nieznana pozostaje także liczba autoryzowanych salonów przeznaczonych dla tego modelu.
Polscy kierowcy znają już tę markę. Według danych PZPM/CEP od stycznia do września 2026 roku Jetour zarejestrował w Polsce 2 145 samochodów. Dało to marce 33. miejsce na rynku aut osobowych. W samym wrześniu 2026 roku zarejestrowano 283 pojazdy, co oznacza 0,5 proc. udziału w rynku. Kolejnym krokiem w rozwoju gamy Jetour T1 ma być rozszerzenie dostępności eksportowej poza Bliski Wschód.