BYD Tang EV trzeciej generacji zadebiutował w chińskiej przedsprzedaży z ceną bazową 225 000 juanów. Flagowy, pięcioosobowy SUV oferuje zasięg do 850 km w cyklu CLTC oraz nową generację baterii Blade z podwójnym systemem ekranów w środku.
W skrócie
- Trzecia generacja elektrycznego SUV-a BYD Tang EV trafiła do przedsprzedaży w Chinach w trzech wersjach z ceną od 225 000 juanów (134 400 zł po kursie NBP z 13 listopada 2026).
- Model zyskał drugą generację baterii Blade LFP o pojemności do 105,8 kWh oraz nową architekturę wnętrza z dwoma ekranami o przekątnej 35,4 cala i 30 cali.
- Topowa wersja z napędem na cztery koła oferuje moc 691 KM (515 kW) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy.
Chiński producent po raz pierwszy zastosował w tym modelu architekturę multimedialną DiLink Max i pneumatyczne zawieszenie dwukomorowe DiSus-A.
Cena BYD Tang EV trzeciej generacji w przedsprzedaży zaczyna się od 225 000 juanów. To około 134 400 zł po kursie NBP z 13 listopada 2026 r. Producent przygotował trzy wersje wyposażenia tego dużego, pięcioosobowego SUV-a. Pierwsze egzemplarze trafiły już do chińskich salonów.
Nowy model ma 5 045 mm długości, 1 980 mm szerokości i 1 740 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2 950 mm. Auto jest większe od poprzednika i zyskało nowy styl. Wyróżniają je zintegrowane pasy świetlne z przodu oraz tylne lampy z motywem feniksa.
Architektura DiLink Max z ekranem o przekątnej 35,4 cala
Wnętrze BYD Tang EV zyskało nowy system multimedialny DiLink Max z dwoma ekranami. Kierowca ma przed sobą zintegrowany wyświetlacz informacyjny o przekątnej 35,4 cala na podszybiu. Centralny ekran dla pasażerów ma 30 cali i służy do obsługi multimediów oraz ustawień auta.
Przeczytaj też: Jaguar Land Rover musi zniszczyć dokumenty BYD Ti 7. Sąd w Hadze grozi wielką karą
System wspiera asystent sztucznej inteligencji DiClaw. Rozpoznaje on komendy głosowe i analizuje otoczenie. Kierowca może wybrać kierownicę okrągłą lub owalną. Wnętrze zdobi tapicerka ze skóry Nappa o 12-warstwowej strukturze. Przednie i tylne fotele oferują wentylację, podgrzewanie oraz 10-punktowy masaż.
| Cena od | 134 400 zł (225 000 juanów) |
|---|---|
| Napęd | RWD lub AWD |
| Moc | 402 KM lub 691 KM |
| Bateria | 88,6 kWh lub 105,8 kWh |
| Zasięg | 850 km (CLTC) |
| 0-100 km/h | 4,3 s (AWD) |
| Długość | 5 045 mm |
| Rozstaw osi | 2 950 mm |
Druga generacja baterii Blade i moc do 691 KM
BYD Tang EV korzysta z drugiej generacji baterii Blade LFP od spółki FinDreams. Producent oferuje akumulatory o pojemności 88,6 kWh oraz 105,8 kWh. Auto wyposażono w technologię szybkiego ładowania Flash Charging.
Przeczytaj też: Chińskie marki sprzedały 8 772 samochody we wrześniu 2026 roku
Baza z napędem na tylną oś (RWD) ma silnik elektryczny o mocy 300 kW (402 KM). W tej wersji maksymalny zasięg wynosi 850 km w cyklu CLTC. To około 689 km według europejskiej procedury WLTP. Wariant z napędem na cztery koła (AWD) dostaje drugi silnik z przodu o mocy 215 kW. Łączna moc wynosi 515 kW (691 KM). Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,3 sekundy. Zasięg odmiany AWD wynosi 770 km CLTC.
Podwozie DiSus-A i 205 litrów w przednim bagażniku
SUV powstał na konstrukcji klatkowej. Wykorzystuje dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne DiSus-A z podwójnymi wahaczami z przodu i układem wielowahaczowym z tyłu. System TBC pomaga utrzymać tor jazdy po wybuchu opony przy wysokiej prędkości. Standard obejmuje 11 poduszek powietrznych oraz układ God’s Eye B z nawigacją miejską i automatycznym parkowaniem.
Marka BYD w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: byd.com/pl.
W kabinie znajduje się ponad 47 schowków. Przedni bagażnik mieści 205 litrów. Bagażnik z tyłu ma 910 litrów pojemności. Po złożeniu drugiego rzędu siedzeń przestrzeń rośnie do 2 098 litrów. Dostawy w Chinach ruszą po zakończeniu przedsprzedaży. Ceny i specyfikacje dla Europy poznamy później.