BAIC Xingtan 5X zadebiutował 12 listopada 2026 roku z wyceną rozpoczynającą się od około 75 800 zł po przeliczeniu. Oferuje technologię jazdy autonomicznej Huawei Qiankun ADS 5 Pro, baterię 81,9 kWh oraz architekturę 800 V w cenie miejskiego auta.
W skrócie
- Cena startowa modelu wynosi po czasowym rabacie 126 900 juanów, czyli około 75 800 zł. W tej kwocie chińscy klienci otrzymują duży SUV z bogatym wyposażeniem multimedialnym.
- Wersje elektryczne dysponują akumulatorem o pojemności 81,9 kWh i ładowaniem 800 V. Z kolei najmocniejsza odmiana hybrydowa PHEV 4WD osiąga moc 536 KM.
- BAIC zebrał ponad 30 tysięcy rezerwacji w ciągu pierwszych trzech tygodni przedsprzedaży. Samochód wyróżnia się opcjonalnym systemem jazdy autonomicznej Huawei.
Chiński koncern oficjalnie wprowadził do sprzedaży swój najnowszy model, gromadząc ponad 30 tysięcy zamówień w niespełna miesiąc. Auto ma rywalizować przestronnością i wyposażeniem elektronicznym z droższymi SUV-ami.
W ciągu 23 dni od startu przedsprzedaży 21 października producent zebrał dokładnie 30 208 zamówień na ten model. Klienci w Chinach mają do wyboru siedem wersji wyposażenia oraz dwa układy napędowe. Cennik katalogowy przewiduje kwoty od 129 900 do 174 900 juanów.
Na start rynkowy producent wprowadził promocyjny rabat 3 000 juanów na każdą odmianę. Dzięki temu cena startowa BAIC Xingtan 5X wynosi 126 900 juanów (ok. 75 800 zł po kursie NBP z 13 listopada 2026 r.). Dla porównania w Polsce hybrydowy SUV BAIC 5 kosztuje od 127 900 zł. Marka zanotowała nad Wisłą 4 274 rejestracje od stycznia do września 2026 roku. Dane PZPM/CEP dają jej 27. miejsce na rynku.
BAIC Xingtan 5X ma napęd hybrydowy 536 KM
Wersje elektryczne BEV napędza umieszczony z tyłu silnik o mocy 304 KM (227 kW). Akumulator litowo-jonowy o pojemności 81,9 kWh zapewnia deklarowany zasięg 625 km w cyklu CLTC. Instalacja o napięciu 800 V pozwala naładować baterię od 30 do 80 proc. w 14,5 minuty na szybkiej ładowarce DC.
Gama obejmuje również hybrydy plug-in z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 1.5T i baterią 50,4 kWh. Wariant z napędem na jedną oś łączy jednostkę spalinową z silnikiem elektrycznym o mocy 268 KM (200 kW). Zapewnia to do 310 km zasięgu w cyklu CLTC bez uruchamiania silnika spalinowego. Topowy wariant PHEV 4WD oferuje układ o mocy 536 KM (400 kW), blokadę tylnego dyferencjału i system Crawl Control do jazdy w terenie.
Przeczytaj też: Arcfox Alpha S5 kosztuje od 71 700 zł. LiDAR w standardzie
| Cena od | 126 900 CNY (ok. 75 800 zł) |
|---|---|
| Napęd | BEV (RWD) / PHEV (2WD, 4WD) |
| Moc | 304 KM (BEV) / do 536 KM (PHEV 4WD) |
| Bateria | 81,9 kWh (BEV) / 50,4 kWh (PHEV) |
| Zasięg | 625 km CLTC (BEV) |
| Ładowanie DC | 14,5 min (30-80% BEV) |
| Długość | 4 865 mm (5 005 mm z kołem) |
| Rozstaw osi | 2 875 mm |
BAIC Xingtan 5X otrzymał system Huawei Qiankun ADS
Nadwozie ma długość 4 865 mm, szerokość 2 000 mm i wysokość 1 910 mm. Rozstaw osi wynosi 2 875 mm. Opcjonalne koło zapasowe na klapie bagażnika wydłuża pojazd do 5 005 mm. Podstawowe wersje dostają ekran dotykowy 15,6 cala i zegary 8,8 cala. Bogatsze odmiany mają dwa wyświetlacze 15,6 cala z procesorem Qualcomm 8295P.
Wybrane wersje wyposażono w system wspomagania kierowcy Huawei Qiankun ADS 5 Pro. Komputer pokładowy przetwarza dane z 27 czujników oraz półprzewodnikowego lidaru nad przednią szybą. Ceny modeli z technologią Huawei ruszają od 146 900 juanów za wersję elektryczną (ok. 87 700 zł). Odmiana hybrydowa kosztuje od 151 900 juanów (ok. 90 700 zł).
Kanciasta sylwetka BAIC Xingtan 5X przypomina klasyczne terenówki
Pionowy przód i płaska linia dachu wywołały w chińskich mediach społecznościowych skojarzenia z Land Roverem Defenderem. Auto zaprojektowano jako szosowego SUV-a do codziennej jazdy i okazjonalnych zjazdów na drogi szutrowe. Pojazd nie ma zaawansowanego zawieszenia terenowego znanego z brytyjskiego wzorca.
Przeczytaj też: Arcfox Beta T1 wchodzi na rynek za niecałe 40 000 zł
BAIC tworzył dawniej projekty z partnerami takimi jak Mercedes-Benz czy Jeep. Obecnie nie ma jednak powiązań kapitałowych ani technologicznych z koncernem JLR. Producent nie ogłosił jeszcze planów debiutu modelu Xingtan 5X w Europie ani jego polskich cen. Po premierze marka skupia się na realizacji ponad 30 tysięcy zamówień z rynku chińskiego.