BYD Da Han zadebiutuje na targach Chengdu Auto Show w sierpniu 2026 roku. Elektryczny flagowy sedan dynastii Dynasty oferuje zasięg 1008 km w cyklu CLTC i ładowanie od 10 do 97 proc. w 9 minut. Cena startuje od około 300 000 juanów, czyli ok. 168 000 zł.
Da Han to pierwsze auto segmentu D w gamie Dynasty. Jest dłuższe od standardowego Mercedesa klasy S i celuje w chiński rynek premium. Obok niego BYD buduje parę flagowców: sedan Da Han i SUV Da Tang.
Chińskie targi motoryzacyjne od kilku lat rządzą się inną logiką niż europejskie premiery. W Chengdu, Kantonie czy Pekinie producenci pokazują modele, które mają dosłownie przewrócić do góry nogami dotychczasowe standardy segmentu. BYD w sierpniu 2026 roku przyjeżdża z czymś, co ma zdetronizować liderów wśród elektrycznych limuzyn: sedanem BYD Da Han z zasięgiem 1008 km w cyklu CLTC.
Ogłoszenie debiutu na targach Chengdu Auto Show pojawiło się podczas uroczystości dostarczenia 10 000. egzemplarza SUV-a Da Tang. To symboliczne zestawienie: BYD buduje parę flagowców z serii Dynasty 9, sedan i SUV, które razem mają wyznaczać nowe standardy chińskiego luksusu z napędem elektrycznym.
BYD Da Han: wymiary większe niż klasa S, cena mniejsza o połowę
BYD Da Han mierzy 5256 mm długości, 1999 mm szerokości i 1510 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3130 mm. Dla porównania: standardowy Mercedes-Benz klasy S jest o 66 mm krótszy. To nie przypadkowe zestawienie. BYD celuje wprost w segment, który przez dekady był zarezerwowany dla Niemców i Japończyków.
Spodziewana cena startowa wynosi około 300 000 juanów (ok. 168 000 zł). To mniej więcej tyle, ile kosztuje w Polsce bazowa wersja auta z segmentu E, a Da Han oferuje rozmiary klasy wyżej. Bliźniaczy SUV Da Tang trafił na rynek chiński od 239 900 juanów (ok. 134 000 zł), sedan może być więc nieco droższy.
Bateria 102,3 kWh, zasięg 1008 km i Flash Charging: co kryje BYD Da Han pod maską
Wersja w pełni elektryczna otrzymuje akumulator 102,3 kWh w technologii LFP, czyli litowo-żelazowo-fosforanowej, zogniwami Blade Battery drugiej generacji. Zestaw waży 725,9 kg i stanowi ponad 30 proc. masy całego pojazdu. W wersji z napędem na tylne koła silnik elektryczny wytwarza 370 kW (ok. 503 KM) i zapewnia zasięg 1008 km w cyklu CLTC. Wersja AWD z dwoma silnikami osiąga łącznie 570 kW (ok. 775 KM) i zasięg 880 km.
Przeczytaj też: Denza N8: duży elektryczny SUV BYD z 1210 KM i ładowaniem w 5 minut
Kluczowa technologia to Flash Charging, czyli błyskawiczne ładowanie. Druga generacja Blade Battery ładuje się od 10 do 97 proc. w zaledwie 9 minut. Wynik, który jeszcze dwa lata temu był nieosiągalny nawet dla aut z architekturą 800 V. Da Han dostaje też aktywne zawieszenie pneumatyczne z podwójną komorą oraz tylne koła skrętne, co przy rozstawie 3130 mm realnie przekłada się na zwrotność.
Dostępna będzie również wersja PHEV. Napędza ją 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 115 kW (156 KM), współpracujący z silnikiem elektrycznym o mocy 200 kW (272 KM). Akumulator trakcyjny w hybrydzie ma pojemność 54,5 kWh, a zasięg na samej energii elektrycznej wynosi 370 km. Spalanie przy rozładowanej baterii: 4,6 l/100 km.
Chengdu Auto Show 2026: kiedy i gdzie Da Han zadebiutuje oficjalnie
Targi Chengdu Auto Show odbywają się w dniach 21-30 sierpnia 2026 roku w prowincji Syczuan. To jedna z pięciu imprez klasy A na chińskim rynku motoryzacyjnym, a rok temu przyciągnęła blisko 120 marek. BYD zapowiedział debiut Da Han właśnie tam, co oznacza, że do końca sierpnia poznamy oficjalne ceny i pełną specyfikację.
Przeczytaj też: BYD podpisał kontrakt na 11,275 GWh magazynowania energii w Abu Dhabi
Lu Tian, dyrektor sprzedaży linii Dynasty w BYD, potwierdził, że Da Han łączy proporcje segmentu D+ z zasięgiem 1008 km. Sedan wpisuje się w strategię serii Dynasty 9, będącą odpowiedzią BYD na rosnący popyt na chińskie limuzyny premium. SUV Da Tang z tej samej linii zebrał ponad 100 000 zamówień przedsprzedażowych w mniej niż dwa tygodnie od uruchomienia rezerwacji.
Czy BYD Da Han trafi do Europy i co to oznacza dla polskiego rynku
Na razie Da Han to model stricte chiński, bez oficjalnie potwierdzonej daty europejskiego debiutu. To jednak nie powód, by patrzeć na niego obojętnie z polskiej perspektywy. BYD dynamicznie buduje pozycję w Polsce: według danych PZPM/CEP w pierwszym półroczu 2026 roku zarejestrowano tu 5304 egzemplarze aut tej marki, o 226 proc. więcej niż rok wcześniej. Marka weszła do polskiego TOP 20.
Więcej na temat marki BYD znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: byd.com/pl.
Na naszym rynku BYD sprzedaje przede wszystkim SUV-y, a chiński sedan nie ma w Polsce ugruntowanej tradycji. Żaden chiński sedan ani hatchback nie liczy się dotychczas w krajowych wynikach sprzedażowych, segment zdominowały crossovery. Pytanie, czy Da Han zmieni tę regułę, pozostaje otwarte. Bardziej prawdopodobne jest, że zanim sedan trafi do Europy, BYD wypełni lukę flagową crossoverem lub SUV-em z tej samej platformy.
Da Han i Da Tang dzielą tę samą bazę techniczną. SUV Da Tang zadebiutował w Chinach 17 czerwca 2026 roku w cenach od 239 900 do 309 900 juanów (ok. 134 000-173 000 zł). Jeśli BYD zdecyduje się na ekspansję flagowców do Europy, Da Tang jako SUV ma zdecydowanie większe szanse na szybkie wejście niż sedan w segmencie, w którym Europejczycy kupują niewiele.
BYD Da Han a cła UE na chińskie samochody elektryczne
BYD Da Han wchodzi na rynek w momencie, gdy relacje handlowe między Unią Europejską a Chinami w branży motoryzacyjnej pozostają napięte. Cła UE na chińskie samochody elektryczne wynoszą od kilkunastu do ponad 45 proc., zależnie od producenta. Dla BYD stawka dodatkowa sięga ok. 17 proc. ponad standardowe 10 proc., co łącznie daje 27 proc. przy imporcie do Europy.
Przy cenie bazowej ok. 168 000 zł w Chinach, po uwzględnieniu ceł i kosztów homologacji europejska cena mogłaby oscylować w okolicach 220 000-250 000 zł. To nadal znacznie poniżej ceny wyjściowej Mercedesa EQS czy BMW i7, choć powyżej Tesli Model S. Taki przedział cenowy nie jest nierealistyczny, jeśli BYD zdecyduje się wprowadzić Da Han poza Chinami. Na razie jest to jednak spekulacja: oficjalnych planów eksportowych dla tego modelu nie ogłoszono.