Avatr 07L trafił oficjalnie do sprzedaży w Chinach. Pięciomiejscowy SUV z układem wspomagania jazdy Huawei Qiankun ADS 5 kosztuje od 229 900 juanów, czyli około 119 000 zł, a z promocją cenową od 219 900 juanów (113 000 zł). Producent deklaruje 725 km zasięgu w cyklu CLTC.
Za tym modelem stoi spółka Avatr Technology, którą tworzą wspólnie Changan Automobile, Huawei i CATL. 07L to bezpośredni konkurent Xiaomi YU7. Premiera odbyła się 8 sierpnia 2026 roku w Hangzhou.
Chiński rynek SUV-ów segmentu premium przeżywa właśnie kolejną rundę wojen cenowych. Avatr 07L wchodzi do segmentu wycenionego między 250 000 a 300 000 juanów, gdzie od roku rządzi Xiaomi YU7. Avatr Technology, spółka joint venture Changan Automobile, Huawei i CATL, wybrała 8 sierpnia 2026 roku na oficjalną premierę nowego modelu w Hangzhou.
07L to nie tylko odświeżona wersja dotychczasowego Avatr 07. To wydłużony SUV skonstruowany z myślą o rodzinach, z większym bagażnikiem i lepszymi warunkami dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Avatr przyznaje wprost, że model ma odbudować sprzedaż marki. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 roku Avatr sprzedał w Chinach 20 160 samochodów, średnio 4 032 miesięcznie, co w porównaniu z czołówką chińskich startupów EV to wynik mocno skromny.
Avatr 07L kosztuje od 113 000 zł w cenie promocyjnej
Model dostępny jest w trzech wersjach: cena katalogowa wynosi 229 900 juanów (około 119 000 zł), 249 900 juanów i 279 900 juanów. W ramach czasowej promocji startowej obowiązują ceny odpowiednio 219 900 juanów (około 113 000 zł), 239 900 juanów i 269 900 juanów. W stosunku do przedsprzedaży, która ruszyła 17 lipca, Avatr dołożył najtańszą wersję Elite, obniżając punkt wejścia o 20 000 juanów.
Wersje Max+ i Ultra pozostały przy cenach przedsprzedażowych: 249 900 juanów i 279 900 juanów. Dla porównania: Xiaomi YU7 w momencie premiery w czerwcu 2025 roku zaczynał od zbliżonego pułapu cenowego, co oznacza, że Avatr 07L z wersją Elite bezpośrednio atakuje portfolio rywala od dołu.
Ile miejsca mieści Avatr 07L i skąd ta litera L w nazwie
Avatr 07L mierzy 4 910 mm długości, 1 980 mm szerokości i 1 650 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2 990 mm. W porównaniu z Avatr 07 nowy model jest o 85 mm dłuższy, a rozstaw osi zwiększył się o 50 mm. To w praktyce przekłada się na lepsze warunki dla pasażerów z tyłu i więcej miejsca na bagaż.
Przeczytaj też: Nowy Avatr 07L: Ponad 600 km zasięgu i LiDAR od Huawei
Z przodu w tunelu jest 100-litrowy bagażnik (tzw. frunk), z tyłu 735-litrowy kufer, który po złożeniu tylnych siedzeń rośnie do 1 645 litrów. To więcej niż oferuje większość bezpośrednich konkurentów w tej klasie cenowej.
Jaki napęd ma Avatr 07L i ile mocy w każdej wersji
Wersje Elite i Max+ używają jednego silnika tylnego o mocy 305 kW (415 KM). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,9 sekundy. Wersja Ultra dostała układ trzech silników z napędem na cztery koła. Łączna moc szczytowa wynosi 712 kW (968 KM), a moment obrotowy 996 Nm. Czas sprintu od 0 do 100 km/h skraca się do 3,7 sekundy.
Wszystkie trzy wersje korzystają z baterii CATL Shenxing o pojemności 89,33 kWh z ładowaniem 5C. Zasięg wersji Elite i Max+ wynosi 725 km w cyklu CLTC, wersji Ultra 650 km. Auto zbudowano na platformie 800 V z węglikiem krzemu, co pozwala naładować baterię od 0 do 80 proc. w 20 minut, a od 30 do 80 proc. w mniej niż 10 minut. Warto pamiętać, że CLTC to chiński cykl pomiarowy, zwykle optymistyczny. Odpowiednik WLTP byłby niższy o 10 do 15 proc.
Huawei Qiankun ADS 5 i LiDAR 896-kanałowy w standardzie
Avatr 07L to jeden z pierwszych samochodów wyposażonych seryjnie w system wspomagania jazdy Huawei Qiankun ADS 5 oraz dachowy czujnik LiDAR o rozdzielczości 896 kanałów. Producent określa ten LiDAR jako aktualnie najwyższą specyfikację dostępną w seryjnie produkowanym aucie. Czujnik potrafi wykryć obiekt o wysokości 14 cm z odległości 120 metrów.
Więcej na temat marki Avatr znajdziesz na chinacars.pl.
Model obsługuje funkcję asysty roamingowej (RCA). Kierowca może aktywować wspomagane prowadzenie NCA jednym dotknięciem na każdej drodze, bez konieczności wcześniejszego ustawiania trasy nawigacji. W standardzie znalazły się też zawieszenie pneumatyczne, ekran o przekątnej 35,4 cala pod szybą przednią, 9 poduszek powietrznych i elektrycznie otwierane drzwi. Wersja Ultra dostaje ponadto 21-calowe felgi z czterotłoczkowymi zaciskami Brembo z przodu.
Avatr na polskim rynku i perspektywy ekspansji w Europie
W Polsce marka Avatr jest obecna na razie w bardzo ograniczonej skali. Jeden z importerów zapowiedział wprowadzenie do oferty modeli marek Changan, Deepal i Avatr. Nieoficjalny serwis avatr-polska.com oferuje wersje 11 i 12, a od początku 2026 roku dostępny jest też Avatr 07. 07L nie ma jeszcze żadnych potwierdzeń dostępności na naszym rynku ani oficjalnego europejskiego importera.
Avatr oficjalnie zapowiada ekspansję w wybranych rynkach europejskich, na Bliskim Wschodzie i w Azji Południowo-Wschodniej w 2026 roku, choć precyzyjne ceny dla poszczególnych regionów nie zostały podane. Warto przy tym pamiętać, że chińskie SUV-y elektryczne objęte są w Unii Europejskiej dodatkowymi cłami, co podniesie europejską cenę 07L znacząco powyżej chińskiej. Przy obecnym kursie i standardowych kosztach importu realny pułap cenowy w Polsce plasowałby się raczej w okolicach 180 000 do 200 000 zł. Avatr jednocześnie przyspiesza starania o debiut na giełdzie w Hongkongu i pod koniec czerwca ponownie złożył wniosek o listing.
Tymczasem w Chinach łączne dostawy Avatr 07 do lipca 2026 roku wyniosły 86 540 sztuk, jednak sprzedaż w pierwszym półroczu 2026 spadła o 47,3 proc. rok do roku. Właśnie dlatego 07L jest tak istotny dla marki: model ma odwrócić ten trend. Na razie chiński rynek SUV w przedziale cenowym 250 000 do 300 000 juanów jest coraz bardziej zatłoczony, a Xiaomi YU7 zbierał rekordy zamówień zaraz po premierze. Avatr odpowiada dłuższym rozstawem osi, wyższą specyfikacją LiDAR i nieco niższą ceną startową po uwzględnieniu promocji.