Fang Cheng Bao Ti9 doczekał się oficjalnego teasera. BYD zapowiedział, że premiera full-size SUV jest bliska. Pojazd ma ponad 5,3 metra długości i celuje w rodziny z wyższej półki cenowej.
Spis treści
Ti9 to największy model w serii Ti marki Fang Cheng Bao. Jego mniejszy brat, Ti7, sprzedał się w Chinach w 94 tysiącach egzemplarzy w pierwszym półroczu 2026 roku. Poprzeczka jest zatem postawiona wysoko.
Chińska marka Fang Cheng Bao (FCB), działająca pod parasolem grupy BYD, opublikowała 3 sierpnia 2026 roku oficjalny teaser nowego modelu Ti9. Na grafice widać sylwetkę pełnowymiarowego SUV-a z wyraźnie zarysowanymi nadkolami, pochylonymi słupkami A i dużym spoilerem dachowym. Producent dołączył krótki komunikat: model pojawi się niebawem.
Ti9 wpisuje się w strategię FCB, która od 2023 roku konsekwentnie rozbudowuje ofertę poza terenówki na ramie. Fang Cheng Bao zaczął od modeli Bao 5 i Bao 8, po czym przeszedł na crossovery z nadwoziem samonośnym. Właśnie ta zmiana okazała się strzałem w dziesiątkę.
Dlaczego Ti9 jest ważny dla BYD: kontekst sprzedażowy
Mniejszy model serii Ti, czyli Ti7, osiągnął w pierwszym półroczu 2026 roku wynik 94 417 sprzedanych sztuk w Chinach. Według danych China EV DataTracker to jeden z najlepiej sprzedających się modeli w całym portfolio grupy BYD. W samym maju Ti7 odpowiadał za 66,4 proc. miesięcznej sprzedaży całej marki Fang Cheng Bao.
Ti9 ma powtórzyć ten sukces, ale w wyższym segmencie. Producent celuje w kupujących, którzy szukają dużego rodzinnego SUV-a z zaawansowaną technologią. To bezpośrednia odpowiedź na rosnącą popularność pełnowymiarowych SUV-ów w Chinach, gdzie modele takie jak GWM Tank 700 i Li Auto MEGA zdobywają coraz szersze grono klientów.
Fang Cheng Bao Ti9: wymiary, nadwozie i wnętrze
Ti9 mierzy ponad 5,3 metra długości i ma rozstaw osi wynoszący 3120 mm. To parametry typowe dla pełnowymiarowych SUV-ów klasy premium. Karoseria opiera się na konstrukcji samonośnej, a w standardowym wyposażeniu znalazły się inteligentne zawieszenie hydrauliczne BYD Yunniu-P Ultra oraz tylne koła skrętne.
Przeczytaj też: Fang Cheng Bao Ti7 z deskorolką. Dodatek za 2,3 tys. zł wyprzedany
Wnętrze Ti9 to znaczący krok naprzód względem dotychczasowych modeli FCB. Ciągły ekran panoramiczny łączy w jednym poziomym panelu zegary kierowcy, centralny system multimedialny i wyświetlacz pasażera. To pierwsze takie rozwiązanie w całej gamie grupy BYD: dotychczas wszystkie modele marki stosowały niezależne, wolno stojące ekrany. Wnętrze oferuje konfiguracje z pięcioma, sześcioma lub siedmioma miejscami. Fotele trzeciego rzędu składają się płasko w podłogę, co zwiększa przestrzeń bagażową.
Na dachu znalazł się czujnik LiDAR, drzwi mają chowane klamki, a elektrycznie wysuwane stopnie ułatwiają wsiadanie. Zdjęcia szpiegowskie z testów ujawniły też czteroramenną kierownicę w kształcie litery D, cyfrowe zegary i wyświetlacz AR-HUD.
Układ napędowy Ti9: co wiemy o PHEV i BEV
BYD nie opublikował jeszcze oficjalnych danych technicznych Ti9. Wiadomo natomiast, że model napędza układ PHEV szóstej generacji DM-i wspomagany przez dwa silniki elektryczne. Według nieoficjalnych informacji łączna moc układu napędowego wynosi 550 kW, co odpowiada 748 KM, a moment obrotowy sięga 760 Nm. Energię magazynują akumulatory Blade drugiej generacji z obsługą szybkiego ładowania wysokonapięciowego.
Przy pełnym baku i naładowanej baterii całkowity zasięg ma przekraczać 2300 km. Producent deklaruje też możliwość jazdy w trybie czysto elektrycznym na krótszych trasach. Gdyby Ti9 podzielił opcje napędowe z modelem Ti7, do wyboru byłby również wariant BEV: w Ti7 wersja z napędem na wszystkie koła oferuje 515 kW (701 KM). Na razie są to jednak wyłącznie nieoficjalne doniesienia, niepotwierdzone przez producenta.
Marka FCB w Europie: Ti9 dotrze do nas jako BYD lub Denza
Fang Cheng Bao to marka zarezerwowana wyłącznie dla rynku chińskiego. Za granicą modele FCB trafiają do klientów pod innymi nazwami. Bao 5 i Bao 8 sprzedawane są poza Chinami jako Denza B5 i Denza B8, z kolei Ti7 eksportowany jest globalnie pod nazwą BYD Ti7. Można więc spodziewać się, że Ti9 trafi na rynki zagraniczne jako BYD Ti9.
Denza zadebiutowała na polskim rynku w kwietniu 2026 roku. Na razie jej wolumeny są skromne: według danych PZPM/CEP w pierwszym półroczu 2026 roku zarejestrowano w Polsce tylko dwa egzemplarze tej marki. Zamówienia na europejski rynek model Denza BAO 5 ma przyjmować już latem 2026, a pierwsze dostawy planowane są na czwarty kwartał tego roku. Ti9 lub jego europejski odpowiednik pojawi się najwcześniej w 2027 roku, choć BYD nie podał żadnych oficjalnych informacji na ten temat.
Warto dodać, że cały chiński segment radzi sobie w Polsce coraz lepiej. Według danych PZPM/CEP w pierwszym półroczu 2026 roku sprzedano tu ponad 39 000 chińskich aut osobowych, co daje 12,5 proc. udziału w rynku. Liderem pozostaje MG z wynikiem ponad 9000 sztuk, ale BYD odnotował wzrost o 226 proc. rok do roku.
Kiedy zadebiutuje Fang Cheng Bao Ti9 i czego się spodziewać
Dyrektor generalny Fang Cheng Bao, Xiong Tianbo, potwierdził, że Ti9 zostanie zaprezentowany w drugiej połowie 2026 roku. Teaser opublikowany 3 sierpnia sugeruje, że premiera jest naprawdę bliska. Producent zasugerował też, że Ti9 może zadebiutować razem z modelami Formula S (liftback) i Formula S GT (kombi), których dane dotyczące zasięgu do 900 km w cyklu CLTC zostały już ujawnione przez chińskie ministerstwo przemysłu.
W Chinach Ti9 zmierzy się z GWM Tank 700, Li Auto L9 i Voyah Dreamer. Wszyscy rywale oferują układy napędowe PHEV lub EREV oraz zaawansowane systemy multimedialne. FCB liczy na to, że ciągły ekran panoramiczny, zawieszenie adaptacyjne i silna pozycja sprzedażowa marki wystarczą, by Ti9 powtórzył sukces Ti7. Wyniki tego modelu pokazują, że klienci w Chinach są gotowi płacić za flagowe propozycje FCB. Teraz BYD sprawdzi, czy tak samo jest w segmencie full-size.