Fang Cheng Bao Ti9 doczekał się oficjalnego teasera. BYD zapowiedział, że premiera full-size SUV jest bliska. Pojazd ma ponad 5,3 metra długości i celuje w rodziny z wyższej półki cenowej.
Ti9 to największy model w serii Ti marki Fang Cheng Bao. Jego mniejszy brat, Ti7, sprzedał się w Chinach w 94 tysiącach egzemplarzy w pierwszym półroczu 2026 roku. Poprzeczka jest zatem postawiona wysoko.
Chińska marka Fang Cheng Bao (FCB), działająca pod parasolem grupy BYD, opublikowała 3 sierpnia 2026 roku oficjalny teaser nowego modelu Ti9. Na grafice widać sylwetkę pełnowymiarowego SUV-a z wyraźnie zarysowanymi nadkolami, pochylonymi słupkami A i dużym spoilerem dachowym. Producent dołączył krótki komunikat: model pojawi się niebawem.
Ti9 wpisuje się w strategię FCB, która od 2023 roku konsekwentnie rozbudowuje ofertę poza terenówki na ramie. Fang Cheng Bao zaczął od modeli Bao 5 i Bao 8, po czym przeszedł na crossovery z nadwoziem samonośnym. Właśnie ta zmiana okazała się strzałem w dziesiątkę.
Dlaczego Ti9 jest ważny dla BYD: kontekst sprzedażowy
Mniejszy model serii Ti, czyli Ti7, osiągnął w pierwszym półroczu 2026 roku wynik 94 417 sprzedanych sztuk w Chinach. Według danych China EV DataTracker to jeden z najlepiej sprzedających się modeli w całym portfolio grupy BYD. W samym maju Ti7 odpowiadał za 66,4 proc. miesięcznej sprzedaży całej marki Fang Cheng Bao.
Ti9 ma powtórzyć ten sukces, ale w wyższym segmencie. Producent celuje w kupujących, którzy szukają dużego rodzinnego SUV-a z zaawansowaną technologią. To bezpośrednia odpowiedź na rosnącą popularność pełnowymiarowych SUV-ów w Chinach, gdzie modele takie jak GWM Tank 700 i Li Auto MEGA zdobywają coraz szersze grono klientów.
Fang Cheng Bao Ti9: wymiary, nadwozie i wnętrze
Ti9 mierzy ponad 5,3 metra długości i ma rozstaw osi wynoszący 3120 mm. To parametry typowe dla pełnowymiarowych SUV-ów klasy premium. Karoseria opiera się na konstrukcji samonośnej, a w standardowym wyposażeniu znalazły się inteligentne zawieszenie hydrauliczne BYD Yunniu-P Ultra oraz tylne koła skrętne.
Przeczytaj też: Fang Cheng Bao Ti7 z deskorolką. Dodatek za 2,3 tys. zł wyprzedany
Wnętrze Ti9 to znaczący krok naprzód względem dotychczasowych modeli FCB. Ciągły ekran panoramiczny łączy w jednym poziomym panelu zegary kierowcy, centralny system multimedialny i wyświetlacz pasażera. To pierwsze takie rozwiązanie w całej gamie grupy BYD: dotychczas wszystkie modele marki stosowały niezależne, wolno stojące ekrany. Wnętrze oferuje konfiguracje z pięcioma, sześcioma lub siedmioma miejscami. Fotele trzeciego rzędu składają się płasko w podłogę, co zwiększa przestrzeń bagażową.
Na dachu znalazł się czujnik LiDAR, drzwi mają chowane klamki, a elektrycznie wysuwane stopnie ułatwiają wsiadanie. Zdjęcia szpiegowskie z testów ujawniły też czteroramenną kierownicę w kształcie litery D, cyfrowe zegary i wyświetlacz AR-HUD.
Układ napędowy Ti9: co wiemy o PHEV i BEV
BYD nie opublikował jeszcze oficjalnych danych technicznych Ti9. Wiadomo natomiast, że model napędza układ PHEV szóstej generacji DM-i wspomagany przez dwa silniki elektryczne. Według nieoficjalnych informacji łączna moc układu napędowego wynosi 550 kW, co odpowiada 748 KM, a moment obrotowy sięga 760 Nm. Energię magazynują akumulatory Blade drugiej generacji z obsługą szybkiego ładowania wysokonapięciowego.
Przy pełnym baku i naładowanej baterii całkowity zasięg ma przekraczać 2300 km. Producent deklaruje też możliwość jazdy w trybie czysto elektrycznym na krótszych trasach. Gdyby Ti9 podzielił opcje napędowe z modelem Ti7, do wyboru byłby również wariant BEV: w Ti7 wersja z napędem na wszystkie koła oferuje 515 kW (701 KM). Na razie są to jednak wyłącznie nieoficjalne doniesienia, niepotwierdzone przez producenta.
Marka FCB w Europie: Ti9 dotrze do nas jako BYD lub Denza
Fang Cheng Bao to marka zarezerwowana wyłącznie dla rynku chińskiego. Za granicą modele FCB trafiają do klientów pod innymi nazwami. Bao 5 i Bao 8 sprzedawane są poza Chinami jako Denza B5 i Denza B8, z kolei Ti7 eksportowany jest globalnie pod nazwą BYD Ti7. Można więc spodziewać się, że Ti9 trafi na rynki zagraniczne jako BYD Ti9.
Więcej na temat marki Fang Cheng Bao znajdziesz na chinacars.pl.
Denza zadebiutowała na polskim rynku w kwietniu 2026 roku. Na razie jej wolumeny są skromne: według danych PZPM/CEP w pierwszym półroczu 2026 roku zarejestrowano w Polsce tylko dwa egzemplarze tej marki. Zamówienia na europejski rynek model Denza BAO 5 ma przyjmować już latem 2026, a pierwsze dostawy planowane są na czwarty kwartał tego roku. Ti9 lub jego europejski odpowiednik pojawi się najwcześniej w 2027 roku, choć BYD nie podał żadnych oficjalnych informacji na ten temat.
Warto dodać, że cały chiński segment radzi sobie w Polsce coraz lepiej. Według danych PZPM/CEP w pierwszym półroczu 2026 roku sprzedano tu ponad 39 000 chińskich aut osobowych, co daje 12,5 proc. udziału w rynku. Liderem pozostaje MG z wynikiem ponad 9000 sztuk, ale BYD odnotował wzrost o 226 proc. rok do roku.
Kiedy zadebiutuje Fang Cheng Bao Ti9 i czego się spodziewać
Dyrektor generalny Fang Cheng Bao, Xiong Tianbo, potwierdził, że Ti9 zostanie zaprezentowany w drugiej połowie 2026 roku. Teaser opublikowany 3 sierpnia sugeruje, że premiera jest naprawdę bliska. Producent zasugerował też, że Ti9 może zadebiutować razem z modelami Formula S (liftback) i Formula S GT (kombi), których dane dotyczące zasięgu do 900 km w cyklu CLTC zostały już ujawnione przez chińskie ministerstwo przemysłu.
W Chinach Ti9 zmierzy się z GWM Tank 700, Li Auto L9 i Voyah Dreamer. Wszyscy rywale oferują układy napędowe PHEV lub EREV oraz zaawansowane systemy multimedialne. FCB liczy na to, że ciągły ekran panoramiczny, zawieszenie adaptacyjne i silna pozycja sprzedażowa marki wystarczą, by Ti9 powtórzył sukces Ti7. Wyniki tego modelu pokazują, że klienci w Chinach są gotowi płacić za flagowe propozycje FCB. Teraz BYD sprawdzi, czy tak samo jest w segmencie full-size.