BYD zaprezentował w Abu Zabi flagowy model Yangwang Altior i wycenił jego limitowaną wersję przedsprzedażową na 2 080 000 juanów (ok. 1 225 900 zł po kursie NBP z 6 listopada 2026 r.). Chiński koncern wkracza tym samym w segment zdominowany dotąd przez Rolls-Royce'a i Mercedes-Maybacha.
W skrócie
- BYD rozpoczął przedsprzedaż flagowej limuzyny Yangwang Altior z ceną starterową 2 080 000 juanów, co przekłada się na około 1 225 900 zł. Do złożenia zamówienia wymagana jest zaliczka w wysokości 300 000 juanów (ok. 176 800 zł).
- Nadwozie mierzące 5600 mm długości przewyższa Rolls-Royce Ghosta o 201 mm, oferując czteroosobowy układ wnętrza oraz drzwi tylne otwierane pod prąd pod kątem 90 stopni.
- Napęd oparto na czterosilnikowej platformie e⁴ z drugą generacją akumulatora Blade Battery, co według producenta zapewnia zasięg przekraczający 1000 km w cyklu CLTC i pozwala na ładowanie od 10 do 70 proc. w 5 minut.
Debiut nowej limuzyny odbył się w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, które stają się kluczowym przyczółkiem eksportowym dla najbardziej zaawansowanych konstrukcji grupy BYD. Model rozwija potęgę submarki Yangwang, znanej dotąd głównie z terenowego U8 oraz supersamochodu U9.
Światowa premiera pojazdu odbyła się w Abu Zabi we współpracy z lokalnym dystrybutorem Al-Futtaim. BYD rozpoczął przedsprzedaż w Chinach od wariantu Shanhe Dingyun Limited Edition. Wyceniono go na 2 080 000 juanów. Po przeliczeniu według kursu NBP z 6 listopada 2026 roku daje to kwotę około 1 225 900 zł (311 500 USD). Wariant ten wyróżnia się brązowo-złotym lakierem oraz brązowo-białym wykończeniem wnętrza. Rezerwacja wymaga wpłaty zaliczki w wysokości 300 000 juanów (ok. 176 800 zł).
Dla porównania flagowy SUV BYD Da Tang kosztuje na rynku chińskim 309 900 juanów (ok. 182 700 zł). Pokazuje to pozycję nowej limuzyny w hierarchii koncernu. Projektem kierował dyrektor generalny działu sprzedaży Yangwang, Hu Xiaoqing. Prace rozwojowe nad autem trwały trzy lata. Sam projekt przedniej części nadwozia powstał po przeanalizowaniu ponad 100 propozycji stylistycznych.
Submarka Yangwang buduje pozycję rynkową stopniowo. Według chińskich danych od stycznia do września 2026 roku marka zarejestrowała w Chinach 3 251 samochodów. Oznacza to wzrost o 38,9 proc. rok do roku. Wrześniowy wynik wyniósł 377 aut. W tym samym czasie w Polsce cała marka BYD zanotowała 9 419 rejestracji nowych aut osobowych (dane PZPM/CEP za styczeń-wrzesień 2026). Dało jej to 17. miejsce na rynku. Najpopularniejszy model marki w Polsce, BYD Seal U, osiągnął wynik 4 076 zarejestrowanych sztuk.
BYD Yangwang Altior rywalizuje wymiarami z Rolls Roycem
Nadwozie elektrycznej limuzyny ma 5600 mm długości, 2030 mm szerokości oraz 1590 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3500 mm. BYD Yangwang Altior jest tym samym o 201 mm dłuższy od modelu Rolls-Royce Ghost. W Chinach pojazd występuje także pod nazwą Dingyao. Tylne drzwi typu coach doors otwierają się pod kątem 90 stopni. Przednie odchylają się o 80 stopni.
Z zewnątrz auto wyróżnia przednia osłona chłodnicy. Składa się z 137 elementów imitujących kamienie szlachetne, które nawiązują do tradycyjnego chińskiego naczynia Ding. Reflektory wykonano w technologii nazwanej oficjalnie szlifem diamentowym. Pas boczny zdobi ręcznie malowana linia o długości 4,8 metra. Na masce umieszczono znaczek z 24-karatowego złota. Pojazd porusza się na oponach Continental PremiumContact C w rozmiarze 275/45 R21 z kutymi felgami. Pływające kapselki utrzymują logo marki w pionie podczas jazdy.
W polskich salonach rywale z tego segmentu kosztują inaczej. Mercedes-Maybach S z napędem hybrydowym plug-in (wersja S 580 e 4Matic) kosztuje od 967 300 zł. Spalinowy Rolls-Royce Ghost z silnikiem V12 to wydatek ponad 1,5 mln zł. Altior ze swoją przeliczoną ceną plasuje się dokładnie między nimi.
Przeczytaj też: Denza N8 od BYD ma 1193 KM i 1003 km zasięgu. Rynkowy debiut 12 listopada
| Cena od | 2 080 000 CNY (ok. 1 225 900 zł) |
|---|---|
| Napęd | 4 silniki elektryczne (e⁴) |
| Zasięg | >1000 km (CLTC) |
| Długość | 5600 mm |
| Rozstaw osi | 3500 mm |
Luksusowe wnętrze w czteromiejscowej konfiguracji executive
Kabina pasażerska pomieści cztery osoby. W tylnych drzwiach schowano dwa parasole. Pasażerowie drugiego rzędu mają do dyspozycji 21,4-calowy ekran opuszczany z sufitu. W konsoli centralnej umieszczono dwie lodówki o pojemności 5,5 litra każda z osobną regulacją temperatury. Wnętrze wyposażono także w rozkładany stolik biznesowy i elektrycznie wysuwany schowek z kieliszkami do szampana.
Tylne fotele typu zero-gravity oferują mechaniczny masaż czterech stref, elektrycznie regulowane podnóżki i rolety prywatności. Przedni fotel pasażera składa się na płasko po naciśnięciu przycisku. Daje to osobie siedzącej z tyłu po prawej stronie pełną widoczność do przodu. Do wykończenia użyto skóry semi-anilinowej, dywaników z wełny jagnięcej oraz 60-ściennych kryształowych pokręteł. Za dźwięk odpowiada system audio Dynaudio Platinum Evidence z 39 głośnikami.
Zasięg i technologia ładowania megawatowego platformy e4
Konstrukcję oparto na autorskiej platformie e⁴ z czterema niezależnymi silnikami elektrycznymi i akumulatorem Blade Battery drugiej generacji. Producent deklaruje ponad 1000 km zasięgu w chińskim cyklu CLTC. Oznacza to około 800-820 km w cyklu WLTP. Instalacja wysokonapięciowa 1000V umożliwia ładowanie od 10 do 70 proc. w 5 minut z mocą megawatową.
Platforma e⁴ oferuje niespotykane w limuzynach funkcje. Auto potrafi awaryjnie utrzymywać się na wodzie, obracać w miejscu, jeździć po przekątnej i zachować stabilność po przebiciu opony przy wysokiej prędkości. O komfort dba aktywne zawieszenie DiSus wspierane przez kamery skanujące drogę. Danymi zarządza autorski chip Xuanji A3 wykonany w procesie 4 nm. System wspomagania jazdy God’s Eye NOA korzysta z umieszczonego na dachu czujnika LiDAR.
Przeczytaj też: BYD Yangwang U9 Xtreme osiągnął 503 km/h. Chiński hypercar bije rekord prędkości
Rozbudowa gamy Yangwang i testy na Bliskim Wschodzie
Model Altior dołącza do oferty marki, w której znajdują się już sedan U7, SUV-y U8 i U8L oraz supersamochód U9. Rynek Zjednoczonych Emiratów Arabskich odgrywa ważną rolę w testach producenta. Na zamkniętym odcinku autostrady E11 w Abu Zabi model Yangwang U9 Xtreme osiągnął prędkość maksymalną 503,17 km/h.
Nowy sedan uzupełnia gamę chińskiego producenta w segmencie luksusowych limuzyn, gdzie konkuruje między innymi z modelem Maextro S800. Importerzy nie podali jeszcze terminu rynkowego debiutu w Europie ani cen na ten rynek.