Nio stacje wymiany baterii poddało najcięższemu próbnemu testowi w historii podczas chińskiego Święta Narodowego. W ciągu siedmiu dni od 1 do 7 października 2026 roku obiekty firmy obsłużyły niemal 1,2 miliona operacji wymiany akumulatorów. Dwa razy z rzędu padł przy tym absolutny rekord dziennej wydajności całej sieci.
W skrócie
- W dniach 1-7 października 2026 roku sieć 4 168 stacji wymiany baterii Nio obsłużyła 1 192 221 wymian akumulatorów w Chinach. Średnia dzienna liczba operacji wzrosła o 22 proc. rok do roku.
- W szczytowym momencie powrotów z urlopów, przypadającym na 5 października, padł absolutny rekord 183 664 wymian w jeden dzień. Najwyższy popyt oznaczał obsłużenie auta co 0,47 sekundy.
- Samochody koncernu pokonały w trakcie tygodnia ponad 714 mln km. Podróżujący zrobili 105 403 automatyczne wjazdy do stacji przy użyciu funkcji Navigate-on-Swap.
Infrastruktura technologii Battery Swap udowodniła, że potrafi całkowicie wyeliminować problem wielogodzinnych kolejek przy klasycznych ładowarkach. Gdy miliony kierowców ruszyły w trasy, punkty automatycznej wymiany akumulatorów realizowały usługę bez opóźnień.
W okresie świątecznym infrastruktura energetyczna chińskiego producenta pracowała na pełnych obrotach. Dokładnie 4 168 stacji wymiany baterii Nio zrealizowało 1 192 221 operacji wymiany w trakcie siedmiodniowego urlopu. Średnia dzienna liczba wymian wzrosła o 22 proc. w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku.
Pierwszy rekord dzienny padł 1 października, gdy system zanotował 183 469 wymian akumulatorów. Wynik ten został jednak poprawiony 5 października w trakcie szczytu powrotowego, osiągając dokładnie 183 664 operacje. Jak podaje serwis CnEVPost, w momencie najwyższego obciążenia zautomatyzowane urządzenie wydawało naładowane auto i wypuszczało je w trasę średnio co 0,47 sekundy. Poprzedni rekord dobowy wynosił 177 627 operacji i pochodził z lutego 2026 roku.
Przewaga nad klasycznym ładowaniem na autostradach
Tradycyjne stacje ładowania przy autostradach przeżywały w Chinach ogromne oblężenie. W tym samym czasie użytkownicy pojazdów z systemem szybkiej podmiany akumulatorów omijali zatory na MOP-ach. Nio operuje obecnie siecią 1 073 stacji wymiany ulokowanych bezpośrednio przy drogach ekspresowych i autostradach, spinających ponad 550 miast w całym kraju. Aż 250 z nich pobiło w minionym tygodniu swoje indywidualne rekordy dobowe.
Przeczytaj też: Nio otwiera solarną stację wymiany baterii. Działa bez prądu z sieci
Obiekty zlokalizowane przy trasach szybkiego ruchu dostarczyły w 7 dni ponad 24,83 mln kWh energii elektrycznej. Wynik ten był o 30,8 proc. wyższy niż rok wcześniej. Przełożyło się to na 13,7 proc. całości zużycia prądu przez samochody osobowe na chińskich autostradach. Producent wylicza, że kierowcy korzystający z wymiany zaoszczędzili łącznie ponad 309 124 godziny, których nie musieli spędzić przy klasycznym kablu. Najbardziej obciążony punkt na trasie G15 w miejscowości Rizhao wykonywał nawet 211 wymian w ciągu jednej doby.
Automatyzacja wymiany i skala ekosystemu trzech marek
Pełny ekosystem ładowania oraz wymiany tworzony przez koncern obejmuje już trzy marki: Nio, Onvo oraz Firefly. Łącznie 9 567 obiektów obu typów wykonało w okresie od 1 do 7 października 2 071 582 usługi energetyczne. Oprócz stacji swapowych marka dysponuje 5 399 klasycznymi stacjami ładowania i 31 091 punktami ładowania. Aż 86,69 proc. prądu z tych urządzeń pobrały auta innych producentów, takich jak Tesla czy BYD. Już 3 września marka przekroczyła granicę 100 milionów sesji ładowania w swojej historii.
Przeczytaj też: Dział chipów Li Auto szuka inwestorów. Wycena sięga 8,8 mld zł
Kierowcy coraz chętniej korzystają z automatyzacji. Pomiary pokazują, że funkcja Navigate-on-Swap została aktywowana 105 403 razy. Opcja ta pozwala pojazdowi na samodzielny wjazd na stanowisko, pozycjonowanie oraz rozpoczęcie procesu bez ingerencji człowieka. Cała operacja podmiany rozładowanego modułu na pełny trwa niewiele ponad trzy minuty. Zasięg sieci jest już bardzo duży. Dnia 26 września ukończono trasę przelotową wzdłuż dawnego Jedwabnego Szlaku o długości 3 605 km z Xi’an do Horgos. Ustawiono po drodze 33 stacje.
Wpływ na rynek europejski i ekspansja infrastruktury
Masowe sprawdzenie technologii Battery Swap pokazuje kierunek rozwoju, w którym idą również partnerstwa biznesowe. Pod koniec września koncern Geely objął 30 proc. udziałów w spółce Nio Power, deklarując budowę wspólnych standardów wymiennych baterii. Uniknięcie wąskich gardeł na autostradach ułatwia podróże. Modele z opcją wynajmu akumulatorów stanowią wyzwanie dla tradycyjnych elektryków, takich jak Tesla Model Y czy Volkswagen ID.4.
Marka Nio w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce.
Nio planuje zwiększenie liczby przeznaczonych tras turystycznych z pełną obsługą wymiany energii do 100 w 2026 roku. Choć technologia udowadnia swoją efektywność w azjatyckich szczytach komunikacyjnych, jej rozwój wymaga nakładów na infrastrukturę podziemną i magazyny energii. Producent udowadnia jednak, że czas spędzony na uzupełnianiu zasięgu w trasie można zredukować do wartości porównywalnych z wizytą na dystrybutorze paliwa.