Zeekr 009, flagowy MPV chińskiej marki, doczekał się istotnej modernizacji. Najważniejszą nowością jest wprowadzenie architektury 900V w wyższych wersjach wyposażenia. Skraca to czas ładowania do imponującego poziomu, stawiając ten model w rynkowej czołówce.
Spis treści
Luksusowy van od Zeekr jest teraz jeszcze potężniejszy, nie tylko na drodze, ale i przy ładowarce. Nowa technologia ma przyciągnąć klientów szukających komfortu i wydajności w segmencie premium, rzucając wyzwanie europejskim i japońskim konkurentom.
Zeekr 009 i nowa architektura 900V
Chiński producent samochodów elektrycznych premium, Zeekr, oficjalnie zaprezentował zmodernizowaną wersję swojego flagowego minivana, modelu 009. Największą zmianą jest zastosowanie architektury 900V w wyższych wariantach wyposażenia. Technologia ta pozwala na radykalne skrócenie czasu ładowania. Według producenta, uzupełnienie energii w baterii od 10 do 80 proc. zajmuje zaledwie 10 minut. Tak krótki postój przy ładowarce ma pozwolić na odzyskanie aż 510 km zasięgu (według chińskiej normy CLTC). Niższa wersja wyposażenia (Ultra) nadal bazuje na architekturze 800V, która również zapewnia szybkie ładowanie w 11,5 minuty.
Modernizacja objęła nie tylko system ładowania. Zaktualizowany Zeekr 009 otrzymał nową baterię ternarną NMC (nikiel-mangan-kobalt), wyprodukowaną przez spółkę joint venture CATL i Geely. Wersje z architekturą 900V wyposażono w akumulator o pojemności 115 kWh, natomiast wariant 800V korzysta z baterii 108 kWh. Samochód jest oferowany w wersjach sześcio- i siedmioosobowej, co podkreśla jego rodzinny i biznesowy charakter.
Specyfikacja techniczna. Moc i osiągi godne aut sportowych
Nowy Zeekr 009 imponuje nie tylko szybkością ładowania, ale również osiągami. Wersje z architekturą 900V posiadają napęd na wszystkie koła (AWD) realizowany przez dwa silniki elektryczne. Ich łączna moc systemowa to aż 680 kW (925 KM), a maksymalny moment obrotowy wynosi 913 Nm. Takie parametry pozwalają rozpędzić tego ważącego ponad 2,8 tony minivana od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 220 km/h. Bazowy model z napędem na jedną oś ma silnik o mocy 310 kW (416 KM) i przyspiesza do 100 km/h w 6,9 sekundy.
Więcej na temat marki Zeekr znajdziesz na chinacars.pl.
Zasięg na jednym ładowaniu, według chińskiej normy CLTC, wynosi 720 km dla mocniejszej wersji i 740 km dla wariantu bazowego. Należy pamiętać, że norma CLTC jest bardziej optymistyczna niż europejska WLTP, więc realne zasięgi w warunkach europejskich będą niższe. Standardem w każdej wersji jest dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne oraz adaptacyjne amortyzatory, które mają zapewnić komfort podróżowania na najwyższym poziomie. Wymiary pojazdu pozostały bez zmian: długość to 5209 mm, szerokość 2024 mm, a wysokość 1856 mm.
Ceny w Chinach i (nie)dostępność w Polsce
Zeekr 009 po modernizacji został wyceniony na chińskim rynku z uwzględnieniem limitowanych czasowo dopłat na 413 800 juanów, co w przeliczeniu daje około 225 000 zł. Jest to cena startowa, a topowe warianty są odpowiednio droższe. Oficjalnie marka Zeekr nie jest jeszcze dostępna w Polsce. Mimo to, na popularnych portalach ogłoszeniowych można znaleźć pojedyncze oferty importu tego modelu. Ceny takich egzemplarzy są jednak znacznie wyższe i startują od około 375 000 zł netto, a czas oczekiwania na dostawę wynosi kilkanaście tygodni. Potencjalni nabywcy muszą liczyć się z tym, że import prywatny wiąże się z kwestią homologacji jednostkowej, co może wpływać na serwisowanie i wartość rezydualną pojazdu.
Więcej informacji o chińskich samochodach znajdziesz na chinacars.pl.
Konkurencja na rynku luksusowych MPV
Segment luksusowych, elektrycznych vanów w Europie jest wciąż niszowy, ale w Chinach to bardzo popularna kategoria pojazdów. Głównym konkurentem dla Zeekr 009 jest jego bliźniaczy model, czyli Volvo EM90. Oba pojazdy bazują na tej samej platformie SEA1 koncernu Geely, jednak model Volvo jest pozycjonowany jako bardziej luksusowy i ma odmienioną stylistykę. Co ciekawe, Volvo EM90 oferuje na razie tylko słabszy, 272-konny silnik i nie jest planowana jego sprzedaż w Europie. Inni rywale na rynku chińskim to m.in. Denza D9, Xpeng X9 czy Li Mega. W Europie Zeekr 009 mógłby konkurować z Mercedesem EQV czy Maxusem Mifa 9, oferując od nich znacznie lepsze osiągi i nowocześniejszą technologię ładowania.