Nowy SUV Xpeng GX wzbudza ogromne zainteresowanie poza granicami Chin. Choć producent nie ujawnił jeszcze oficjalnych cen eksportowych, klienci złożyli już ponad tysiąc zamówień w ciemno. Głównym rywalem tego modelu jest luksusowy Range Rover, a pierwszym rynkiem zbytu będzie Bliski Wschód.
Chińska marka dynamicznie rozwija swoją globalną sieć sprzedaży. Najnowszy, mierzący ponad pięć metrów SUV ma pomóc wizerunkowo i sprzedażowo. Klienci na Bliskim Wschodzie jako pierwsi zobaczą ten model w salonach. Oficjalna przedsprzedaż ruszy tam jeszcze w tym miesiącu.
Tysiąc zamówień w ciemno na Xpeng GX
Nowy model chińskiego producenta budzi duże emocje jeszcze przed oficjalnym debiutem na rynkach eksportowych. Podczas prezentacji na salonie samochodowym w Pekinie zebrano ponad 1000 zamówień w ciemno od klientów zagranicznych. Auto ma rywalizować z luksusowymi modelami takimi jak Range Rover czy Li Auto L9. Pierwszym regionem, który otrzyma ten model, będzie Bliski Wschód. Tam też w połowie czerwca 2026 roku rozpocznie się oficjalna przedsprzedaż.
W samych Chinach model zadebiutował 20 maja 2026 roku i od razu stał się hitem. Ceny w okresie promocyjnym startują od 269 800 juanów, co daje około 148 000 złotych. Najdroższe odmiany wyceniono na 349 800 juanów, czyli około 192 000 złotych. W ciągu pierwszych 12 godzin od premiery producent zebrał 24 863 wiążące zamówienia. Ogromny popyt spowodował, że czas oczekiwania na topowe wersje wyposażenia wzrósł do 35 tygodni. Fabryki pracują na pełnych obrotach, aby sprostać zapotrzebowaniu na rynku krajowym i przygotować pierwsze egzemplarze na eksport.
Napęd hybrydowy EREV i ponad 1500 kilometrów zasięgu
Xpeng GX oferuje dwa rodzaje napędu. Pierwszym z nich jest hybryda typu EREV, czyli pojazd elektryczny o rozszerzonym zasięgu. W tym układzie silnik spalinowy o pojemności 1,5 litra i mocy 150 KM działa wyłącznie jako generator prądu. Nie napędza on bezpośrednio kół, lecz doładowuje akumulator o pojemności 63,3 kWh. Za napęd odpowiadają dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 496 KM.
Taka konfiguracja pozwala na przejechanie do 430 km wyłącznie na prądzie według chińskiej procedury CLTC. Po zatankowaniu 60-litrowego zbiornika paliwa całkowity zasięg rośnie do 1585 km. Dla kierowców szukających auta na długie trasy to bardzo dobra alternatywa dla klasycznych diesli. Auto łączy zalety napędu elektrycznego z niezależnością od infrastruktury ładowania.
Wersja w pełni elektryczna i szybkie ładowanie
W pełni elektryczny Xpeng GX korzysta z instalacji o napięciu 800V. Pozwala to na skrócenie czasu ładowania od 30 do 80 proc. w zaledwie 10 do 12 minut. Klienci decydujący się na wersję elektryczną mają do wyboru dwa warianty napędu. Odmiana z napędem na tylną oś generuje moc 362 KM i posiada akumulator o pojemności 91,9 kWh. Zasięg tej wersji wynosi 665 km w cyklu CLTC.
Więcej na temat marki Xpeng znajdziesz na chinacars.pl.
Mocniejsza odmiana z napędem na cztery koła dysponuje mocą 577 KM. Wyposażono ją w akumulator o pojemności 110 kWh, co przekłada się na 750 km zasięgu. Takie parametry stawiają chińskiego SUV-a w czołówce segmentu dużych samochodów elektrycznych. Przyspieszenie i elastyczność stoją tu na poziomie aut sportowych.
Wymiary i stylistyka nawiązująca do brytyjskiej legendy
Pod względem gabarytów Xpeng GX to prawdziwy kolos. Długość nadwozia wynosi 5265 mm, szerokość to 1999 mm, a wysokość sięga 1800 mm. Rozstaw osi mierzy 3115 mm, co gwarantuje przestronne wnętrze. Sylwetka pojazdu mocno nawiązuje do luksusowego modelu Range Rover. Podobieństwo widać zwłaszcza w linii bocznej oraz charakterystycznie pochylonych słupkach nadwozia.
Mimo pudełkowatego kształtu współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,255 Cd. Samochód wyposażono w zaawansowany system skrętnej tylnej osi o kącie wychylenia do 10 stopni. Dzięki temu promień skrętu tego ogromnego auta wynosi tylko 5,4 metra. Ułatwia to manewrowanie na ciasnych parkingach i w miastach. W układzie kierowniczym zastosowano nowoczesną technologię steer-by-wire dostarczoną przez firmę Bosch.
Ekspansja na Bliski Wschód i plany wobec Europy
Globalna premiera modelu Xpeng GX na Bliskim Wschodzie to element szerszej strategii. W 2025 roku marka dostarczyła na rynki zagraniczne 45 008 samochodów. Stanowiło to około 10 proc. jej całkowitej sprzedaży. Cel na bieżący rok zakłada podwojenie tego wyniku. Do 2030 roku chiński producent chce dostarczać poza granice Chin milion aut rocznie.
Więcej informacji o chińskich samochodach znajdziesz na chinacars.pl.
Bliski Wschód został wybrany jako pierwszy rynek eksportowy ze względu na duże zapotrzebowanie na luksusowe, duże SUV-y. Kolejnym krokiem ma być Europa. Marka jest już oficjalnie obecna w Polsce od kwietnia 2025 roku. Więcej informacji o aktualnej gamie modelowej można znaleźć na oficjalnej stronie producenta. Aby uniknąć wysokich ceł nałożonych przez Unię Europejską, producent rozpoczął montaż swoich aut w austriackich zakładach Magna Steyr w Grazu. To ułatwi wprowadzenie nowego modelu na rynki europejskie.
Sztuczna inteligencja i jazda autonomiczna poziomu trzeciego
Wnętrze auta oferuje układ z sześcioma miejscami w konfiguracji 2+2+2. Pasażerowie drugiego rzędu mają do dyspozycji luksusowe fotele kapitańskie z funkcją masażu i wentylacji. Na pokładzie znalazł się system audio z 33 głośnikami oraz lodówka o pojemności 12,5 litra. Za sterowanie funkcjami odpowiada zaawansowany system multimedialny wspierany przez sztuczną inteligencję.
Najbardziej zaawansowana wersja wyposażeniowa dysponuje mocą obliczeniową na poziomie 3000 TOPS. Pozwala to na obsługę autonomicznej jazdy poziomu trzeciego. Globalne wdrożenie tego systemu zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku. Obecnie trwają intensywne testy drogowe poza granicami Chin. Nowe oprogramowanie ma znacząco ułatwić podróżowanie na długich dystansach.