BYD Seal 07 zanotował w Chinach gwałtowny spadek sprzedaży. We wrześniu 2026 roku salon dostarczyły klientom zaledwie 624 egzemplarze elektrycznych i hybrydowych odmian tej limuzyny. Zła passa dotychczasowego wcielenia przyspiesza rynkową premierę drugiej generacji, której nowa kabina została dostrzeżona podczas testów drogowych.
W skrócie
- Łączna sprzedaż modeli BYD Seal 07 EV oraz hybrydowego DM-i spadła w Chinach we wrześniu 2026 roku do 624 sztuk. To ubytek o 37,3 proc. w porównaniu z sierpniem.
- Najgorszy wynik zanotowała wersja hybrydowa plug-in Seal 07 DM-i z wynikiem 296 aut, co oznacza spadek r/r aż o 83,4 proc. Odmiana elektryczna zjechała do 328 egzemplarzy.
- Odpowiedzią marki jest druga generacja modelu, która urośnie do 5080 mm długości i otrzyma kabinę z dźwignią przełożeń przeniesioną na kolumnę kierownicy.
Załamanie popytu na rodzimym rynku wymusza szybką zmianę w gamie produktowej. Nadchodzący model urosnąć ma w każdym wymiarze, by skuteczniej rywalizować z autami takimi jak Tesla Model 3.
Wrzesień 2026 roku przyniósł gwałtowny spadek sprzedaży limuzyny BYD Seal 07 na chińskim rynku. Łączna sprzedaż elektrycznej wersji Seal 07 EV oraz hybrydowej Seal 07 DM-i wyniosła zaledwie 624 sztuki. Wynik ten oznacza spadek o 37,3 proc. w porównaniu z sierpniem, gdy z salonów wyjechało 995 aut. Mniejsze zainteresowanie dotychczasową konstrukcją stawia pod znakiem zapytania pozycjonowanie tego wariantu w ofercie marki.
Największe uderzenie w wolumenie sprzedaży zanotowała odmiana hybrydowa plug-in. Według danych China EV DataTracker opublikowanych przez serwis carnewschina.com, hybrydowy wariant Seal 07 DM-i zanotował w wrześniu 2026 roku zaledwie 296 rejestracji. Oznacza to spadek o 54,8 proc. względem sierpnia i o 83,4 proc. w zestawieniu z analogicznym okresem roku ubiegłego. Elektryczny wariant Seal 07 EV stracił mniej. Wynik 328 dostarczonych aut przełożył się na spadek o 3,5 proc. w ujęciu miesięcznym.
Jakie zmiany otrzymała kabina modelu BYD Seal 07
Odpowiedzią producenta na słabnący popyt jest zmiana wnętrza w nadchodzącym modelu nowej generacji. Zdjęcia szpiegowskie opublikowane na chińskim portalu Weibo przez użytkownika @朱行启同学 ujawniły całkowicie przemodelowaną kabinę. Tradycyjny, okrągły przełącznik trybów jazdy z kryształu zastąpiono manetką na kolumnie kierownicy. Zmiana ta pozwoliła wygospodarować dodatkową przestrzeń na konsoli środkowej.
W nowym projekcie konsoli znalazły się dwie pochylone ładowarki bezprzewodowe do smartfonów, metalowe przełączniki do sterowania funkcjami oraz uchwyty na napoje. Kierowca ma przed sobą spłaszczoną u dołu, czteroramienną kierownicę i cyfrowy zestaw wskaźników. Wygłębienie na desce rozdzielczej wskazuje też na obecność wyświetlacza Head-Up Display, choć producent nie podał jeszcze kompletnej listy wyposażenia.
Prace nad nowym projektem potwierdzają oficjalne zapowiedzi. Pod koniec września Zhang Zhuo, szef działu sprzedaży Ocean w BYD, ujawnił pierwsze detale nadwozia. Nowy BYD Seal 07 otrzymał dzielone reflektory, półukryte klamki drzwi oraz 19-calowe felgi. Egzemplarze zauważone podczas testów miały pas tylnych świateł LED z motywem fali oraz zamontowany na dachu czujnik LiDAR.
| Napęd | Elektryczny (RWD) |
|---|---|
| Moc | 402 KM (300 kW) |
| Bateria (netto) | 88,7 kWh (LFP) |
| Zasięg | 718 km (WLTP) |
| Prędkość maks. | 240 km/h |
| Długość | 5080 mm |
| Rozstaw osi | 2960 mm |
Różnice w wymiarach drugiej generacji BYD Seal 07
Dokumenty homologacyjne opublikowane przez chińskie urzędy ujawniają spore zmiany w gabarytach pojazdu. Druga generacja BYD Seal 07 mierzy 5080 mm długości, 1960 mm szerokości oraz 1495 mm wysokości. Rozstaw osi zwiększono do 2960 mm. W porównaniu do dotychczas oferowanej elektrycznej odmiany Seal 07 EV, nowa konstrukcja jest o 85 mm dłuższa i o 50 mm szersza. Ma też rozstaw osi większy o 60 mm, co plasuje model w wyższym segmencie.
Przeczytaj też: BYD zatrudni w Europie 40 tysięcy osób. Chińczycy rosną w siłę
Pod poszyciem znajdą się odświeżone układy napędowe. Odmiana elektryczna wykorzystuje napęd na tylną oś i zaoferuje dwa warianty. Mocniejsza wersja generuje moc 402 KM (300 kW) i korzysta z baterii LFP o pojemności 88,7 kWh. Zestaw ten ma zapewniać 875 km zasięgu w chińskim cyklu CLTC, co daje około 718 km w europejskim cyklu WLTP. Słabsza wersja dostarcza 329 KM (245 kW) z baterii LFP o pojemności 76,7 kWh. Jej deklarowany zasięg wynosi 775 km CLTC (636 km WLTP). Obie wersje osiągają prędkość maksymalną 240 km/h.
Zmodernizowano także wersję hybrydową plug-in. Nowy BYD Seal 07 DM-i ma turbodoładowany silnik benzynowy 1,5 litra o mocy 156 KM (115 kW). Współpracuje on z jednostką elektryczną generującą 218 KM (160 kW). Akumulator LFP o pojemności 38 kWh ma umożliwić przejechanie do 245 km na samym prądzie według standardu WLTP. Prędkość maksymalna hybrydy wynosi 190 km/h.
Pozycja marki BYD na polskim rynku
Rosnące tempo zmian w chińskiej gamie ma znaczenie dla globalnego rozwoju marki, która wyraźnie zaznacza swoją obecność w Europie. Producent nie podał jeszcze informacji o planach eksportowych nowej generacji Seal 07 na rynek europejski ani o cenach w Chinach. Wyniki sprzedażowe marki w Polsce pokazują jednak dynamiczny wzrost.
Przeczytaj też: BYD stawia w Europie ultraszybkie ładowarki o mocy 1500 kW
Według danych PZPM/CEP od stycznia do września 2026 roku marka BYD zarejestrowała w Polsce 9 419 nowych samochodów osobowych. Wynik ten oznacza wzrost o 165,6 proc. w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej. Daje to chińskiemu producentowi 17. miejsce w ogólnym rankingu sprzedaży w Polsce. Najpopularniejszym modelem marki w kraju pozostaje BYD Seal U, który w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 roku zanotował 4 076 rejestracji. Premiera nowej generacji limuzyny Seal 07 w Chinach wyznaczy kolejny etap odnowy gamy tej marki.