Seres Aito zadebiutuje na europejskim rynku jesienią 2027 roku. Producent oficjalnie ogłosił na Paris Motor Show 2026, że w zagranicznych wersjach pojazdów zastąpi technologię Huawei rozwiązaniami koncernu Bosch, aby sprawniej przejść certyfikację UE.
W skrócie
- Seres zapowiada oficjalny debiut handlowy gamy Aito w Europie na jesień 2027 roku. W Chinach marka odniosła sukces dzięki integracji z systemami Huawei.
- Na rynkach eksportowych Seres zastosuje model partnerstwa Bosch Inside. Niemiecki dostawca dostarczy systemy jazdy autonomicznej, kokpit oraz rozwiązania podwozia.
- Przebudowa architektury ma przyspieszyć proces homologacji w Unii Europejskiej. Seres zamierza uniknąć problemów sieciowych, z jakimi zmaga się Nio.
Decyzja o rezygnacji z chińskiego partnera technologicznego na rzecz doświadczonego dostawcy z Niemiec ma pomóc w pokonaniu barier regulacyjnych. Strategiczna zmiana ma ułatwić budowę europejskiej sieci dystrybucji.
Koncern Seres oficjalnie ogłosił plan wprowadzenia marki Seres Aito na rynek europejski jesienią 2027 roku. Zapowiedź padła podczas targów Paris Motor Show 2026. Chiński producent zaprezentował nową strategię zagraniczną, która wyraźnie różni się od modelu biznesowego z rynku rodzimego. W Chinach marka budowała swoją pozycję w ścisłym partnerstwie z koncernem Huawei. Wykorzystywała jego oprogramowanie oraz kanały sprzedaży.
W wersjach eksportowych Seres przejął pełną decyzyjność strategiczną. Aby uniknąć trudności z wymogami prawnymi oraz ochroną danych w Unii Europejskiej, producent wdroży model operacyjny oparty na podzespołach firmy Bosch. Działania te mają bezpośrednio dostosować konstrukcję aut do europejskich przepisów homologacyjnych.
Dlaczego Seres wybiera firmę Bosch zamiast Huawei w Europie
Nowa architektura pojazdów powstaje w ramach koncepcji nazwanej roboczo Bosch Inside. Jest to rozwiązanie zbliżone do chińskiego schematu Huawei Inside, jednak opiera się na podzespołach niemieckiego giganta. Według doniesień portalu CarNewsChina zmiana dostawcy elektroniki ma umożliwić bezproblemową sprzedaż aut w krajach z surowymi normami bezpieczeństwa cyfrowego.
Przeczytaj też: Aito sprzedało 1,2 mln aut. CATL zwiększy dostawy baterii
Huawei pozostanie partnerem technologicznym marki na rynku chińskim. W Europie Bosch dostarczy systemy wspomagania kierowcy ADAS, systemy multimedialne z asystentami głosowymi oraz układy sterowania jazdą. Inżynierowie rozpoczęli już prace nad zagranicznymi wariantami pojazdów. Masowa produkcja modułów funkcji Navigate on Autopilot (NOA), które umożliwiają półautonomiczną jazdę po drogach szybkiego ruchu, ruszy do września 2027 roku.
Cztery modele Seres Aito trafią do europejskich salonów
Współpracą z firmą Bosch objęto niemal pełną paletę modelową producenta. Do europejskiej oferty dołączą cztery SUV-y: Aito 6, Aito 7, Aito 8 oraz topowy Aito 9. Wszystkie pojazdy otrzymają europejskie warianty oprogramowania oraz standardowe złącza ładowania. Prace nad dostosowaniem zawieszenia i układu kierowniczego do wymagań kierowców ze Starego Kontynentu prowadzą inżynierowie marki Bosch.
Przekazanie prac nad wersjami eksportowymi strukturze Aito Business Group usprawni procesy badawczo-rozwojowe. Seres wyciągnął wnioski z trudności, na jakie w Europie natrafiły inne marki z Chin, na przykład Nio. Problemy z budową rozpoznawalności oraz organizacją serwisu skłoniły zarząd do wykorzystania sprawdzonego łańcucha dostaw i zaplecza technicznego znanego dostawcy z Niemiec.
Presja rynku chińskiego zmusza do ekspansji zagranicznej
Zmiana podejścia do rynku europejskiego zbiega się z rosnącą konkurencją w Chinach. Spadek dynamiki sprzedaży na rynku rodzimym i wojna cenowa wywierają silną presję na producentach aut elektrycznych i hybrydowych. Eksport modeli z segmentu premium staje się dla nich głównym motorem dalszego wzrostu. Zamiast budować architekturę IT od zera w każdym kraju, Seres wybiera gotowe środowisko technologiczne firmy Bosch.
Przeczytaj też: Seres Aiva ME7 debiutuje w 2025 roku. Czy uniezależni się od Huawei?
Plany marki wpisują się w szerszy trend wzrostowy chińskich producentów w Europie. Jak wynika z danych PZPM i CEP, od stycznia do września 2026 roku w Polsce zarejestrowano 64 345 samochodów osobowych marek z Chin. Przełożyło się to na 13,7 proc. udziału w całym polskim rynku nowych aut. Sam Seres wycofał się wcześniej z bezpośredniej sprzedaży modelu Seres 3 nad Wisłą, jednak nowa gama Aito ma otworzyć kolejny rozdział w historii koncernu.
Rynkowy debiut i przygotowania do premiery w 2027 roku
Partnerstwo z firmą Bosch zapewni gotową sieć wsparcia technicznego podczas procesu rejestracji w poszczególnych państwach członkowskich. Importer nie podał jeszcze szczegółowych informacji na temat cen modeli Seres Aito w Europie ani dokładnego harmonogramu budowy salonów. Zgodnie z zapowiedzią pierwszym etapem projektu będzie rozpoczęcie seryjnej produkcji systemów jazdy półautonomicznej do września 2027 roku. Rozwiązanie to pojawi się w autach tuż przed ich jesiennym debiutem rynkowym.