Chery iCar V27 w nowej wersji Long Range zadebiutuje na chińskim rynku pod koniec września. Kanciasty SUV z hybrydowym napędem typu EREV ma pomóc marce w odzyskaniu stabilnej pozycji sprzedażowej. Nowy wariant stawia na znacznie większy zasięg, co może przyciągnąć klientów szukających alternatywy dla klasycznych aut terenowych.
W skrócie
- Chery iCar V27 Long Range oficjalnie zadebiutuje na rynku chińskim 30 września 2026 roku.
- Nowy model to kanciasty SUV wyposażony w hybrydowy układ napędowy typu EREV o zwiększonym zasięgu.
- Premiera nowej wersji przypada na moment spadków sprzedaży dotychczasowych wariantów tej serii w Chinach.
Seria iCar od koncernu Chery zyskała popularność dzięki charakterystycznej, pudełkowatej stylistyce. Nowa odmiana Long Range ma za zadanie rozwinąć tę gamę w trudnym momencie rynkowym. Premiera zbiega się bowiem ze spadkami dostaw dotychczasowych wersji w salonach Państwa Środka.
Koncern Chery przygotowuje się do ważnego debiutu w swojej gamie modeli elektrycznych i hybrydowych. Oficjalna premiera wariantu Chery iCar V27 Long Range została zaplanowana na 30 września 2026 roku. Nowość ma rozszerzyć ofertę kanciastych SUV-ów, które wyróżniają się na drogach surowym, terenowym stylem nawiązującym do klasycznych terenówek.
Wprowadzenie nowej wersji zbiega się w czasie z trudniejszym okresem dla tej linii modelowej na rynku chińskim. Ostatnie raporty wskazują, że dostawy dotychczasowych wariantów iCar w Chinach zaczęły spadać. Nowa odmiana o zwiększonym zasięgu ma za zadanie odwrócić ten trend i przyciągnąć do salonów klientów, którzy obawiają się ograniczeń związanych z klasycznym napędem elektrycznym.
Dlaczego napęd EREV w Chery iCar V27 ma kluczowe znaczenie
Wersja Long Range wykorzystuje technologię EREV, czyli napęd elektryczny o zwiększonym zasięgu. W tym układzie koła są napędzane wyłącznie przez silnik elektryczny, natomiast zamontowana pod maską jednostka spalinowa pełni funkcję generatora prądu i doładowuje akumulator w trakcie jazdy. To rozwiązanie pozwala wyeliminować obawę przed rozładowaniem baterii, która wciąż towarzyszy wielu kierowcom podróżującym na długich dystansach.
Przeczytaj też: Chiny pobiły własny rekord eksportu aut. Wynik z 2025 roku to już przeszłość
Chińscy producenci coraz częściej stawiają na technologię EREV zamiast klasycznych hybryd plug-in czy aut w pełni elektrycznych. Pozwala to na zastosowanie mniejszego i lżejszego akumulatora przy jednoczesnym zachowaniu dynamiki jazdy samochodem elektrycznym. Dla modelu takiego jak Chery iCar V27, który ze względu na pudełkowate nadwozie stawia spore opory powietrza, generator spalinowy jest idealnym wsparciem na drogach szybkiego ruchu.
Chery iCar V27 na tle konkurencji i polskiego rynku
Choć marka iCar została stworzona z myślą o rynku chińskim, sam koncern Chery bardzo dynamicznie rozwija swoją obecność w Europie, w tym również w Polsce. Na naszym rynku producent buduje pozycję poprzez marki Omoda oraz Jaecoo. Według danych PZPM i CEP, marka Omoda zarejestrowała w Polsce 7 143 szt. aut w pierwszym półroczu 2026 roku, dzięki czemu stała się jedną z najszybciej rosnących marek w zestawieniu TOP 15.
Przeczytaj też: Chery przetestuje akumulatory ze stałym elektrolitem w 2027 roku
Gdyby Chery iCar V27 trafił do polskich salonów, jego naturalnym konkurentem pod względem stylistyki byłoby Suzuki Jimny, choć chiński model oferuje znacznie nowocześniejszy napęd i większe nadwozie. Na rynku napędów alternatywnych kanciasty SUV musiałby rywalizować z takimi modelami jak Hyundai Kona czy Kia Niro. Sukces rynkowy wersji Long Range w Chinach pokaże, czy europejscy klienci również mogą w przyszłości liczyć na debiut tej użytkowej serii na Starym Kontynencie.