Chery iCaur V27 w Europie. Terenówka kosztuje 246 tys. zł

Chery iCaur V27 wkracza do Europy z niszowym napędem hybrydowym typu EREV. Chiński koncern zdecydował o debiucie tego terenowego modelu podczas targów Auto Athina 2026 w Grecji. Auto ma pomóc marce w poprawie wyników finansowych po tym, jak jego sprzedaż na rodzimym rynku okazała się znacznie niższa od pierwotnych założeń.

Decyzja o szybkim eksporcie zapadła po analizie chińskich rejestracji, które mocno rozminęły się z planem produkcyjnym. Nowy SUV kusi europejskich klientów surową stylistyką, mocnym napędem na cztery koła oraz dużym zasięgiem bez konieczności częstego ładowania.

Chery zdecydowało o wprowadzeniu terenowego modelu iCaur V27 EREV na rynek europejski podczas targów Auto Athina 2026 w Grecji. Decyzja zapadła po tym, jak auto nie spełniło pokładanych w nim nadziei sprzedażowych w Chinach. Krok ten ma na celu szybkie zagospodarowanie niszowego segmentu zelektryfikowanych aut terenowych w Europie.

Model ten reprezentuje rzadko spotykaną technologię szeregowej hybrydy, w której silnik spalinowy nie napędza bezpośrednio kół. Tego typu konstrukcje zyskują jednak na popularności w segmencie cięższych pojazdów rekreacyjnych.

Jak Chery iCaur V27 zamierza podbić Europę

Model zadebiutował w Unii Europejskiej na targach Auto Athina 2026 w Grecji. Cena startowa auta na lokalnym rynku greckim wynosi 54 900 euro, co w przeliczeniu daje około 246 000 złotych. W Chinach model zadebiutował w marcu 2026 roku pod nazwą iCar V27. Chery planowało tam sprzedaż na poziomie 10 000 sztuk miesięcznie, jednak rzeczywistość okazała się znacznie trudniejsza.

Skumulowana sprzedaż tego SUV-a na rodzimym rynku osiągnęła tylko 15 913 sztuk. Takie dane przedstawia China EV DataTracker, co skłoniło markę do szybkiego uruchomienia procedur eksportowych. Europa ma stać się szansą na zagospodarowanie wolnych mocy produkcyjnych. Napęd typu EREV ma tu ułatwić zadanie, ponieważ idealnie wpisuje się w potrzeby osób szukających aut niezależnych od infrastruktury szybkich ładowarek.

Przeczytaj też: Nowy SUV Chery iCaur V27 EREV przejedzie aż 300 km na prądzie

Według danych PZPM/CEP w okresie styczeń-sierpień 2026 roku w Polsce zarejestrowano 615 sztuk aut z napędem EREV i wszystkie pochodziły od chińskich marek. Pokazuje to, że technologia ta jest obecnie domeną producentów z Państwa Środka, którzy jako jedyni oferują takie rozwiązanie na polskim rynku.

Czy napęd EREV w iCaur V27 przekona klientów

Auto wyposażono w silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra z turbodoładowaniem o mocy 141 KM (105 kW), który służy wyłącznie jako generator prądu. Zbiornik paliwa ma pojemność 60 litrów, co pozwala na osiągnięcie do 900 km zasięgu w trybie EREV w cyklu WLTP. Energia elektryczna trafia bezpośrednio do akumulatora lub napędza silniki elektryczne.

Wbudowany akumulator o pojemności 34,3 kWh pozwala na pokonanie do 145 km w trybie czysto elektrycznym według normy WLTP. W Chinach zaprezentowano już wersję z większym akumulatorem LFP od firmy CATL o pojemności 51,2 kWh. Zapewnia ona 243 km zasięgu WLTP. Nie trafiła ona jeszcze na rynki eksportowe.

Jak informuje serwis CarNewsChina, europejska specyfikacja opiera się na razie wyłącznie na mniejszym pakiecie baterii. Pozwala on jednak na codzienną jazdę miejską bez uruchamiania jednostki spalinowej.

Jakie możliwości terenowe oferuje chiński SUV

Wymiary pojazdu to 4909 mm długości, 1976 mm szerokości i 1855 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2910 mm. Długość nadwozia rośnie do 5055 mm, gdy uwzględnimy pełnowymiarowe koło zapasowe zamontowane na otwieranej na bok klapie bagażnika. Prześwit auta wynosi 220 mm, a kąt natarcia to 23 stopnie, co ułatwia jazdę w trudniejszym terenie.

Przeczytaj też: Jetour G700 debiutuje z systemem Huawei ADS 5.0. Chery rzuca wyzwanie

Pojazd nie ma zawieszenia pneumatycznego, ale oferuje regulowane amortyzatory, które dostosowują siłę tłumienia do nawierzchni. Układ napędowy składa się z dwóch silników elektrycznych zapewniających napęd na cztery koła AWD. Generują one łącznie moc 449 KM (335 kW) i moment obrotowy 505 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,5 sekundy, a kierowca ma do dyspozycji przeznaczone tryby jazdy Off-Road i Snow.

Co kryje wnętrze iCaur V27

Mimo blisko 5 metrów długości nadwozia, SUV oferuje wyłącznie kabinę w konfiguracji pięcioosobowej. Producent postawił na przestrzeń dla pasażerów i duży bagażnik zamiast wciskania na siłę trzeciego rzędu siedzeń. W konsoli centralnej umieszczono ekran o przekątnej 15,6 cala, który obsługuje większość funkcji pojazdu, oraz mniejszy panel wskaźników LCD dla kierowcy.

Marka Chery w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce.

Kabina charakteryzuje się prostymi liniami i solidnymi materiałami wykończeniowymi, co pasuje do terenowego charakteru auta. Klienci w Europie otrzymają w standardzie ekran o przekątnej 15,6 cala oraz mniejszy panel wskaźników LCD dla kierowcy.

Pozycja koncernu Chery w Polsce

Choć marka iCaur nie ogłosiła jeszcze oficjalnego wejścia do Polski, to koncern Chery dynamicznie buduje tu swoją pozycję rynkową. Według danych PZPM/CEP w okresie styczeń-sierpień 2026 roku zarejestrowano w kraju 7 513 aut tej marki, co dało jej 19. miejsce na rynku. Oficjalna data premiery i cennik modelu iCaur V27 na rynku polskim nie są jeszcze znane.

W polskich salonach Chery oferuje obecnie głównie modele z rodziny Tiggo, które notują bardzo duże przyrosty sprzedaży. Ewentualny debiut terenowego iCaur V27 stanowiłby alternatywę dla klasycznych SUV-ów. Model mógłby konkurować z Land Roverem Defenderem czy Jeepem Wranglerem dzięki zelektryfikowanemu napędowi.

Szybkie wprowadzenie iCaur V27 do Europy zweryfikuje plany marki. Okaże się, czy niszowy napęd EREV i surowy design pozwolą Chery zrekompensować słabsze wyniki sprzedaży na rynku chińskim.