GWM Tank 700 w nowej wersji z długim rozstawem osi oficjalnie przeszedł procedurę homologacyjną w Chinach. Gigantyczny SUV o długości ponad 5,4 metra otrzymał trzy rzędy siedzeń, potężną baterię o pojemności 59,05 kWh oraz uciąg na poziomie 2500 kg. Sprawdzamy, jak ten kolos zamierza rzucić wyzwanie luksusowemu Yangwang U8L.
W skrócie
- Wydłużona wersja LWB mierzy dokładnie 5445 mm długości, czyli o 340 mm więcej niż standardowa odmiana pięcioosobowa.
- Wnętrze mieści sześć osób w luksusowym układzie 2+2+2 z osobnymi fotelami kapitańskimi w drugim rzędzie.
- Układ hybrydowy plug-in 2.0T Hi4-Z korzysta z baterii o pojemności 59,05 kWh, zapewniając 190 km zasięgu elektrycznego.
Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnej opublikowało dokumentację homologacyjną nowej odmiany flagowego SUV-a koncernu Great Wall Motor. Model GWM Tank 700 LWB przynosi ogromne zmiany w strukturze nadwozia i kabiny pasażerskiej.
Koncern Great Wall Motor systematycznie rozwija swoją gamę modelową, stawiając na coraz większe i bardziej luksusowe terenówki. Standardowy model zadebiutował na rynku jako pięcioosobowy pojazd o wybitnych zdolnościach terenowych. Nowa odmiana z dopiskiem LWB, oznaczającym wydłużony rozstaw osi, idzie o krok dalej i wkracza na terytorium zarezerwowane dotąd dla największych amerykańskich i chińskich krążowników szos.
Głównym celem rynkowym nowego wariantu jest nawiązanie bezpośredniej walki z luksusowym Yangwang U8L, czyli flagowym SUV-em koncernu BYD. Do tej pory klienci szukający tak potężnego, trójrzędowego pojazdu o terenowym charakterze musieli spoglądać w stronę konkurencji. Nowość od GWM ma to zmienić, oferując zbliżone gabaryty oraz zaawansowaną technologię napędu hybrydowego.
Wymiary GWM Tank 700 LWB są imponujące
Wydłużona wersja przynosi drastyczne zmiany w proporcjach nadwozia. Długość pojazdu wzrosła o 340 mm i wynosi obecnie 5445 mm. Szerokość nadwozia to 2126 mm, co oznacza przyrost o 65 mm w stosunku do wersji standardowej. Wysokość zatrzymała się na wartości 2021 mm, natomiast rozstaw osi urósł o 150 mm i wynosi teraz równe 3150 mm. Takie parametry stawiają auto w rzędzie największych seryjnie produkowanych SUV-ów na świecie.
Zwiększenie wymiarów przełożyło się bezpośrednio na masę własną pojazdu. W zależności od wersji wyposażenia waga tego kolosa waha się od 3396 kg do 3480 kg. Mimo ogromnej masy własnej producent zadbał o odpowiednie parametry użytkowe. Samochód otrzymał oficjalną homologację na ciągnięcie przyczepy z hamulcem o masie do 2500 kg, co z pewnością docenią fani aktywnej turystyki.
| Długość | 5445 mm |
|---|---|
| Szerokość | 2126 mm |
| Wysokość | 2021 mm |
| Rozstaw osi | 3150 mm |
| Pojemność baterii | 59,05 kWh |
| Zasięg elektryczny | 190 km (CLTC) |
| Masa własna | 3396–3480 kg |
| Uciąg haka | 2500 kg |
Luksusowa kabina w konfiguracji sześcioosobowej mieści trzy rzędy siedzeń
Największą nowością we wnętrzu jest zastosowanie trzech rzędów siedzeń w układzie 2+2+2. Tradycyjna kanapa drugiego rzędu ustąpiła miejsca dwóm niezależnym fotelom kapitańskim. Rozwiązanie to ma zapewnić pasażerom podróżującym w środkowej części kabiny komfort na poziomie luksusowych limuzyn, oferując szeroki zakres regulacji oraz łatwiejszy dostęp do ostatniego rzędu siedzeń.
Stylistyka zewnętrzna zachowała swój charakterystyczny, kanciasty styl z mocno zarysowanymi nadkolami i pionową linią szyb. Z tyłu znajdziemy klasyczne, otwierane na bok drzwi bagażnika z zamontowanym pełnowymiarowym kołem zapasowym w ozdobnej obudowie. Klienci będą mieli do wyboru felgi aluminiowe w rozmiarach od 20 do 22 cali, a wersję LWB wyróżniają dodatkowo subtelne, miedziane akcenty stylistyczne na nadwoziu.
Dwa mocne układy napędowe do wyboru spełnią różne oczekiwania
W dokumentach homologacyjnych zgłoszono dwie konfiguracje napędowe. Pierwsza z nich to zaawansowana hybryda plug-in o nazwie 2.0T Hi4-Z. Sercem tego układu jest dwulitrowy, turbodoładowany silnik benzynowy generujący moc 248 KM oraz moment obrotowy wynoszący 385 Nm. Współpracuje on z dwoma silnikami elektrycznymi umieszczonymi wzdłużnie. Energia magazynowana jest w akumulatorze litowo-jonowym o pojemności 59,05 kWh, dostarczanym przez firmę Svolt, co pozwala na pokonanie do 190 km w trybie czysto elektrycznym według chińskiej procedury pomiarowej CLTC.
Przeczytaj też: GWM Ora 5 GT i Sport startują w Chinach. Ceny od 39 500 zł
Dla zwolenników tradycyjnych rozwiązań przygotowano wersję z podwójnie doładowanym silnikiem benzynowym 3.0T V6. Jednostka ta generuje moc 355 KM, zapewniając doskonałą dynamikę i wysoką kulturę pracy, która idealnie pasuje do luksusowego charakteru tak dużego pojazdu. W tej odmianie napęd trafia na wszystkie cztery koła za pośrednictwem dziewięciobiegowej przekładni automatycznej.
Czy GWM Tank 700 trafi do polskich salonów w najbliższym czasie
Koncern Great Wall Motor rozwija swoją obecność w Europie, a w Polsce zadebiutował już model ORA 5. Oficjalna sieć dealerska skupia się obecnie na mniejszych i bardziej wolumenowych modelach, co oznacza, że oficjalny debiut tak niszowego i gigantycznego SUV-a jak GWM Tank 700 nie nastąpi w najbliższym czasie. Dla polskich pasjonatów jedyną drogą do wejścia w posiadanie tego modelu pozostaje prywatny import bezpośrednio z rynku chińskiego.
Więcej na temat marki GWM znajdziesz na chinacars.pl.
Na polskim rynku wtórnym i u wyspecjalizowanych importerów można znaleźć pojedyncze egzemplarze standardowej, pięcioosobowej wersji Tank 700 Hi4-T. Ceny takich pojazdów, uwzględniające transport, cło, podatek VAT oraz procedurę homologacji indywidualnej, zaczynają się od około 312 000 zł. Wersja z przedłużonym rozstawem osi i sześcioosobową kabiną będzie z pewnością odpowiednio droższa, jednak wciąż może stanowić atrakcyjną i znacznie tańszą alternatywę dla europejskich czy amerykańskich SUV-ów klasy premium.