GWM ORA 5 oficjalnie wyjeżdża na polskie drogi. Pierwszy egzemplarz chińskiego SUV-a z napędem hybrydowym o mocy 223 KM został przekazany klientowi w Rzeszowie. To kluczowy moment dla importera, który po miesiącach przygotowań logistycznych uruchamia regularną sprzedaż w całym kraju.
W skrócie
- Pierwszy egzemplarz hybrydowego SUV-a GWM ORA 5 został oficjalnie przekazany klientowi w salonie w Rzeszowie.
- Model dysponuje napędem hybrydowym o mocy 223 KM i deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,1 l/100 km.
- Oficjalny importer Astana Motors Poland zakończył etap przygotowań logistycznych i uruchomił regularną sprzedaż.
Chiński koncern Great Wall Motor stawia kolejny krok w europejskiej ekspansji. Polski dystrybutor marki sfinalizował pierwszą transakcję, co oznacza przejście do fazy bieżącej obsługi klientów. Nowy model ma powalczyć w mocno obsadzonym segmencie kompaktowych SUV-ów.
Chińska ofensywa modelowa w Polsce nabiera realnych kształtów. Oficjalny dystrybutor marek koncernu Great Wall Motor, spółka Astana Motors Poland, poinformował o przekazaniu pierwszego egzemplarza modelu GWM ORA 5 w ręce prywatnego odbiorcy. Wydarzenie to kończy fazę przygotowań logistycznych oraz formalnych i otwiera etap regularnej sprzedaży w nowo powstającej sieci dealerskiej.
Pierwszą transakcję sfinalizowano w salonie Auto Premium Rzeszów. Importer podkreśla, że sprawna realizacja tego zamówienia była możliwa dzięki wcześniejszemu uruchomieniu pełnego zaplecza operacyjnego. Obejmuje ono centrum weryfikacji technicznej PDI w Gdańsku oraz lokalny magazyn części zamiennych, co ma zagwarantować płynność dostaw i stabilną obsługę posprzedażową.
GWM ORA 5 rzuca wyzwanie rynkowym liderom
Nowy gracz na polskim rynku to klasyczny reprezentant segmentu C-SUV. Samochód mierzy 4,47 m długości, co plasuje go w samym sercu najpopularniejszej klasy pojazdów w Europie. Pod maską wydanego egzemplarza pracuje klasyczny układ hybrydowy Full Hybrid Hi2, który generuje moc systemową na poziomie 223 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 476 Nm.
Przeczytaj też: GWM Tank 700 LWB rzuci wyzwanie Yangwang U8L. Ma 5,4 metra długości
Konstrukcja napędu opiera się na turbodoładowanym silniku benzynowym o pojemności 1,5 litra, niewielkim akumulatorze litowo-jonowym o pojemności 1,09 kWh oraz dwubiegowej przekładni DHT. Taki zestaw pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie 7,7 sekundy. Producent deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie 5,1 l/100 km, co przy pełnym zbiorniku ma zapewniać zasięg przekraczający 1000 km bez konieczności ładowania z gniazdka.
| Moc | 223 KM |
|---|---|
| Moment obrotowy | 476 Nm |
| Przyspieszenie 0-100 | 7,7 s |
| Średnie spalanie | 5,1 l/100 km |
| Długość | 4,47 m |
| Pojemność baterii | 1,09 kWh |
Wyposażenie i wykończenie chińskiego SUV-a
GWM ORA 5 stara się przekonać do siebie klientów bogatym wyposażeniem standardowym, co staje się już wizytówką marek z Państwa Środka. W kabinie znajdziemy tapicerkę ze skóry ekologicznej o trójwymiarowej strukturze, wentylowane i elektrycznie sterowane fotele przednie z pamięcią ustawień dla kierowcy, a także panoramiczny szklany dach. Komfort podróżowania podnosi system audio składający się z 9 głośników oraz bezprzewodowa ładowarka do smartfonów o mocy 50 W.
Przeczytaj też: GWM Ora 5 GT i Sport startują w Chinach. Ceny od 39 500 zł
Właściwości jezdne pojazdu dopracowywali na europejskich drogach inżynierowie Racing Syn. Miało to na celu dostosowanie charakterystyki zawieszenia i układu kierowniczego do preferencji tutejszych kierowców, którzy oczekują większej precyzji prowadzenia niż klienci w Azji czy Ameryce Północnej.
GWM ORA 5 kontra Toyota RAV4 i ceny w polskich salonach
Na polskim rynku GWM ORA 5 musi zmierzyć się z niezwykle silną i zakorzenioną konkurencją. Głównym punktem odniesienia dla hybrydowych SUV-ów tej wielkości pozostaje Toyota RAV4. Japoński bestseller w wersji hybrydowej o mocy 218 KM kosztuje w polskich salonach od około 188 900 zł. Innym groźnym rywalem jest Hyundai Tucson Hybrid o mocy 215 KM, którego ceny startują od około 159 900 zł.
Więcej na temat marki GWM znajdziesz na chinacars.pl.
GWM ORA 5 wjeżdża do salonów z mocnym argumentem cenowym, oferując bogate wyposażenie i mocniejszy układ napędowy za kwotę zauważalnie niższą niż japońscy konkurenci. Choć importer nie opublikował jeszcze pełnego, szczegółowego cennika na cały 2026 rok, pierwsze transakcje pokazują, że relacja ceny do oferowanego standardu będzie kluczowym elementem strategii rynkowej holdingu Astana Motors w Polsce.