BYD Seal 07 zadebiutował w drugiej odsłonie z ceną promocyjną od 135 900 yuanów (ok. 80 100 zł po kursie z 6 listopada 2026 r.). Chińska limuzyna ładuje akumulator od 10 do 70 procent w 5 minut i mierzy aż 5080 mm długości.
W skrócie
- BYD Seal 07 debiutuje w Chinach w cenie od 135 900 yuanów (ok. 80 100 zł po kursie z 6 listopada 2026 r.). Wersja w pełni elektryczna kosztuje w promocji od 145 900 yuanów (ok. 86 000 zł).
- Akumulator Blade Battery 2.0 obsługuje ultraszybkie ładowanie Flash Charging. Uzupełnienie energii od 10 do 70 procent trwa według producenta zaledwie 5 minut.
- W Polsce BYD zarejestrował od stycznia do września 2026 r. 9 419 aut. Najpopularniejszy model BYD Seal U odpowiada za 4 076 egzemplarzy.
Debiut nowej wersji BYD Seal 07 następuje niedługo po wiosennym odświeżeniu pierwszej generacji. Chiński producent umacnia pozycję w segmencie limuzyn wyższej klasy, stawiając na nową baterię LFP oraz mocny napęd elektryczny i hybrydowy.
Cena startowa chińskiej limuzyny wynosi w promocyjnym programie trade-in 135 900 yuanów (ok. 80 100 zł po kursie NBP z 6 listopada 2026 r.). Auto jest wycenione katalogowo na 139 900 yuanów (ok. 82 500 zł) za wariant hybrydowy plug-in. Wersję elektryczną EV wyceniono katalogowo od 149 900 yuanów (ok. 88 400 zł), a w promocji od 145 900 yuanów (ok. 86 000 zł).
Nowy model zadebiutował w czwartek i trafił do sprzedaży w pięciu wersjach: dwóch PHEV oraz trzech w pełni elektrycznych EV. Jak podaje portal electrek.co, BYD zdecydował się na wprowadzenie nowej generacji, aby zaoferować auto pozycjonowane wyżej pod względem wyposażenia. Wymiary pojazdu wynoszą 5080 mm długości, 1960 mm szerokości oraz 1495 mm wysokości, przy rozstawie osi równym 2960 mm. Sprawia to, że auto jest większe niż popularna Toyota Camry.
Ile kosztuje BYD Seal 07 drugiej generacji w Chinach
Cena wersji hybrydowej PHEV plasuje ten model w segmencie aut kompaktowych. Auto gabarytami przerasta jednak tradycyjne limuzyny segmentu D. Potencjalni nabywcy w Chinach otrzymują auto o długości ponad 5 metrów za ułamek kwoty, jaką trzeba zapłacić za spalinowych konkurentów z Japonii i Europy.
Różnica cenowa między odmianą hybrydową a elektryczną wynosi katalogowo 10 000 yuanów (ok. 5 900 zł). Wersja w pełni elektryczna oferuje bogatszy pakiet technologii pokładowych oraz wydajniejszy układ napędowy. Importer nie podał jeszcze informacji na temat terminu wprowadzenia modelu na rynki europejskie ani jego ewentualnego cennika w Polsce.
| Cena od | 135 900 CNY (ok. 80 100 zł) |
|---|---|
| Napęd | RWD (BEV) / FWD (PHEV) |
| Moc | 328 KM (245 kW) |
| Moment obrotowy | 365 Nm |
| Bateria (netto) | 76,7 kWh |
| Zasięg | 775 km (CLTC) |
| 0-100 km/h | 5,5 s |
| Długość | 5080 mm |
Bateria BYD Blade 2.0 ładuje się w 5 minut
Warianty EV zostały wyposażone w drugą generację akumulatora BYD Blade LFP o pojemności 76,7 kWh. Pozwala on na osiągnięcie zasięgu do 775 km w chińskim cyklu pomiarowym CLTC (łagodniejszym od europejskiego WLTP). Napęd trafia na tylną oś za sprawą silnika o mocy 328 KM (245 kW) i momencie 365 Nm. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy.
Przeczytaj też: Denza Z9GT ładowała się z mocą 563 kW na stacji Orlen. Pobiła wyczyn Porsche Cayenne
Kluczowym elementem technologicznym jest system Flash Charging współpracujący z baterią Blade Battery 2.0. Uzupełnienie energii od 10 do 70 procent zajmuje 5 minut. Ładowanie w zakresie od 10 do 97 procent trwa 9 minut. Odmiany PHEV korzystają z systemu DM-i ze spalinowym silnikiem 1.5L Turbo o mocy 154 KM i przednią jednostką elektryczną o mocy 214 KM. Akumulator hybrydy ma pojemność 37 kWh, co daje do 330 km zasięgu elektrycznego CLTC, wobec 230 km w poprzedniej generacji.
Co zawiera wnętrze limuzyny i system Smart Ecosystem 2.0
W kabinie zastosowano centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala oraz cyfrowe zegary o przekątnej 10,25 cala. Pasażerowie drugiego rzędu mają do dyspozycji dwa osobne ekrany multimedialne umieszczone w oparciach. Na pokładzie znalazła się również wbudowana lodówka o pojemności 6,8 litra, fotele zero-gravity oraz głośniki wbudowane bezpośrednio w zagłówek fotela kierowcy. Przedni bagażnik (frunk) ma pojemność 160 litrów.
Przeczytaj też: BYD Yangwang U9 Xtreme rozbity przy 500 km/h. Kierowca bez obrażeń
Wraz z autem debiutuje system Smart Ecosystem 2.0 połączony z inteligentnym zegarkiem Diva, który umożliwia zdalne sterowanie wybranymi funkcjami pojazdu. Bogatsze wersje wyposażono w system autonomicznej jazdy God’s Eye B z opcjonalnym czujnikiem LiDAR montowanym na dachu. Układ obsługuje nawigację autonomiczną na autostradzie i w mieście oraz automatyczne parkowanie.
BYD Seal U dominuje sprzedaż marki w Polsce
Marka BYD buduje swoją pozycję na polskim rynku, osiągając stabilne wyniki w zestawieniach rejestracji. Według danych PZPM/CEP w okresie od stycznia do września 2026 roku marka zarejestrowała w Polsce 9 419 samochodów. Oznacza to wzrost o 165,6 proc. rok do roku i daje producentowi 17. miejsce w ogólnym rankingu sprzedaży samochodów osobowych.
Marka BYD w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. Oficjalna strona: byd.com/pl.
Najpopularniejszym autem marki w polskich salonach pozostaje SUV BYD Seal U. Od stycznia do września 2026 roku zarejestrowano w Polsce 4 076 sztuk tego modelu. Oznacza to wzrost o 166,1 proc. rok do roku. W samym wrześniu 2026 roku marka zarejestrowała nad Wisłą 1 369 aut, co przełożyło się na 2,4 proc. udziału w całym polskim rynku. Chińscy producenci odpowiadają za 55,4 proc. rejestracji aut PHEV (22 582 szt.) w Polsce w trzech kwartałach 2026 roku. Oferta BYD wpisuje się w ten trend.
Producent nie ogłosił jeszcze oficjalnego harmonogramu debiutu nowej limuzyny BYD Seal 07 poza rynkiem chińskim. Przeniesienie tak szybkiego systemu ładowania oraz nowej baterii LFP do specyfikacji europejskiej będzie zależeć od dostosowania lokalnej infrastruktury ładowarek DC o wysokiej mocy.