Denza N9 EV waży aż 3760 kg. Nowy topowy model BYD z barierą prawną w Europie

Homologacja chińskiego ministerstwa MIIT z listopada 2026 roku ujawniła dane modelu BYD Denza N9 EV. Elektryczny SUV waży 3760 kg. W Europie oznacza to ograniczenia prawne, bo nowi kierowcy bez dwuletniego stażu w kategorii B nie poprowadzą go bez prawa jazdy kat. C1.

BYD rozbudowuje gamę submarki Denza o flagowy wariant elektryczny. Pojazd o długości ponad 5,2 metra otrzymuje napęd o mocy 1193 KM, ale ogromna masa całkowita staje się bariera na rynkach eksportowych.

Dokumenty opublikowane przez portal electrek.co opisują wariant z napędem elektrycznym. Zgłoszenie w urzędzie MIIT określa dopuszczalną masę całkowitą pojazdu na 3760 kg. To kluczowa informacja w kontekście planów marki w Europie.

Standardowe prawo jazdy kategorii B w Unii Europejskiej pozwala prowadzić auta o masie do 3500 kg. Zmiany w przepisach podniosły ten limit dla aut z napędem alternatywnym do 4250 kg. Wymagają jednak posiadania prawa jazdy od co najmniej dwóch lat. Kierowcy z krótszym stażem muszą zdobyć kategorię C1, aby poprowadzić ten model.

Jak wysoka masa Denza N9 EV ogranicza sprzedaż

Bariera tonażowa wpływa bezpośrednio na kwalifikację pojazdu w systemach rejestracyjnych. Przepisy chronią drogi przed przeciążeniem, ale w przypadku ciężkich elektryków podnoszą wymagania wobec kierowców. Nowi posiadacze prawa jazdy kategorii B nie poprowadzą tego auta bez uprawnień na ciężarówki.

Europejskie regulacje premiują kierowców z dwuletnim stażem, pozwalając im prowadzić elektryki o masie całkowitej do 4250 kg. Konieczność spełnienia tego warunku wyklucza jednak młodszych kierowców. To z kolei zawęża grono odbiorców flagowego SUV-a marki BYD.

Trzy silniki elektryczne i wymiary flagowego SUV-a BYD

Napęd pojazdu wykorzystuje technologię e3 z trzema silnikami elektrycznymi. Przednia jednostka generuje moc 270 kW (362 KM). Dwa silniki przy tylnej osi dostarczają po 310 kW (415 KM) każdy. Łączna moc układu sięga 890 kW (1193 KM).

Przeczytaj też: Denza Z9GT ładowała się z mocą 563 kW na stacji Orlen. Pobiła wyczyn Porsche Cayenne

BYD Denza N9 EV mierzy 5270 mm długości, 2030 mm szerokości oraz 1830 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 3125 mm. Wymiary zewnętrzne są identyczne jak w odmianie hybrydowej. Klienci wybiorą wnętrze w konfiguracji 5- lub 6-miejscowej. Energię magazynują ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe spółki FinDreams. Producent nie podał jeszcze pojemności akumulatora ani zasięgu w cyklu CLTC.

Rozwój gamy Denza N9 i pozycja submarki BYD

Model Denza N9 zadebiutował na rynku w marcu jako hybryda plug-in. Wersja łącząca silnik spalinowy z elektrycznym zapewnia 1300 km zasięgu w chińskim cyklu CLTC. Wykorzystuje on łagodniejsze procedury testowe niż europejski standard WLTP. Chińskie odmiany z szybkim ładowaniem Flash Charging korzystają z akumulatorów Blade Battery drugiej generacji, co pozwala pokonać 420 km na samym prądzie.

Submarka Denza rozpoczęła europejską ekspansję od premiery modelu Z9 GT oraz vana D9. Do oferty dołączyły później SUV Bao 5 z napędem PHEV oraz sportowa Denza Z. Debiut elektrycznego wariantu N9 to kolejny krok w rozbudowie gamy aut luksusowych.

Pozycja rynkowa marki BYD w Polsce według danych PZPM

Koncern BYD sukcesywnie zwiększa sprzedaż na polskim rynku. Według danych PZPM/CEP od stycznia do września 2026 roku marka zarejestrowała w Polsce 9419 aut. Oznacza to wzrost o 165,6 proc. rok do roku i daje producentowi 17. miejsce w ogólnym rankingu sprzedaży.

Przeczytaj też: BYD Yangwang U9 Xtreme rozbity przy 500 km/h. Kierowca bez obrażeń

W samym wrześniu 2026 roku polscy klienci zarejestrowali 1369 samochodów tej marki, co dało jej 2,4 proc. udziału w rynku. Chińscy producenci odpowiadali za 19,8 proc. rejestracji aut elektrycznych (BEV) w Polsce od stycznia do września 2026 roku, dostarczając 4840 z 24 404 sztuk. Trudności homologacyjne wynikające z masy N9 EV mogą jednak sprawić, że ten wariant pozostanie tylko w Chinach.