Denza Z9GT odzyskała energię z 11 do 81 proc. w 10 minut podczas testu na stacji Orlen Charge przy autostradzie A1. Chiński shooting brake osiągnął moc szczytową 563,8 kW, wyprzedzając pod tym względem dotychczasowe próby drogowe z udziałem Porsche Cayenne.
W skrócie
- Denza Z9GT odzyskała 70 punktów procentowych energii w 10 minut na MOP Stobiecko Szlacheckie Zachód przy A1. Poziom naładowania wzrósł z 11 do 81 proc. z mocą szczytową 563,8 kW.
- Moc pobierana przez chiński model przewyższa dotychczasowe osiagi Porsche Cayenne. Niemiecki SUV w testach drogowych osiągał najwyżej 394 kW przy optymalnych parametrach baterii.
- Marka Denza należy do koncernu BYD, który w okresie styczeń-wrzesień 2026 roku zarejestrował w Polsce 9 419 aut. Chiński producent zajmuje trzecie miejsce w segmencie marek z Chin.
Nowy pomiar prędkości ładowania pokazał potencjał architektury opracowanej przez koncern BYD na tle europejskich aut luksusowych. Elektryczny model Denzy spędził przy ładowarce zaledwie moment, ładując baterię o ogromnej pojemności.
Próbę ultraszybkiego ładowania udokumentowała redakcja Elektromobilni.pl, a szczegóły opisał serwis moto.rp.pl. Wynik z MOP Stobiecko Szlacheckie Zachód przy autostradzie A1 to najwyższa moc pobierana przez auto osobowe w Polsce. Naładowanie dużego akumulatora od 11 do 81 proc. trwało dokładnie dziesięć minut.
Urządzenie dla sieci Orlen Charge wyprodukowała polska firma Ekoenergetyka. Stacja potrafi przekazać do pojazdu do 600 kW mocy. Pozwoliło to chińskiemu modelowi wykorzystać pełen potencjał fabrycznego układu zasilania.
Jak Denza Z9GT pobiła wynik Porsche Cayenne
W ciągu dziesięciominutowej sesji poziom naładowania wzrastał średnio o 7 proc. na minutę. Najwyższy zarejestrowany odczyt mocy sięgnął 563,8 kW, co stanowi rekord polskich dróg.
Przeczytaj też: Denza N9 EV z grupy BYD ma trzy silniki o mocy 1194 KM. Masa auta przekracza 3,1 tony
Dla porównania Porsche Cayenne podczas wcześniejszych testów redakcyjnych na ładowarce GreenWay w Skarżysku osiągnęło maksymalnie 394 kW. Wynik ten uzyskano przy temperaturze baterii równej 50 °C oraz poziomie naładowania 50 proc. Producent z Zuffenhausen podaje, że jego SUV ładuje się od 10 do 80 proc. w niespełna 16 minut. Maksymalna moc w tym oknie sięga 390 kW. Uzyskanie mocy 400 kW wymaga temperatury od 40 do 42 °C.
Bateria 122,5 kWh i ambicje flagowego modelu BYD
Wynik Denzy robi tym większe wrażenie, że dotyczy pojazdu z akumulatorem o pojemności aż 122,5 kWh netto. Uzupełnienie 70 proc. tak dużej baterii w 10 minut wymaga dostarczenia potężnej porcji energii, która pozwala na przejechanie kolejnych kilkuset kilometrów.
Przeczytaj też: Denza N8 EV ma 1193 KM. BYD rusza z przedsprzedażą
Denza Z9GT to flagowy model stanowiący szczyt możliwości technologicznych BYD. Samochód zaprojektowano do bezpośredniej rywalizacji z luksusowymi autami z Europy. Oficjalnej daty rynkowego debiutu oraz polskich cen modelu Z9GT importer jeszcze nie ujawnił.
Pozycja koncernu BYD na polskim rynku samochodów
Osiągnięcia technologiczne przekładają się na widoczność marki w statystykach sprzedaży nad Wisłą. Według danych PZPM i CEP od stycznia do września 2026 roku BYD zarejestrował w Polsce 9 419 samochodów. Oznacza to wzrost o 165,6 proc. r/r. Daje to marce trzecią pozycję wśród chińskich producentów w kraju. BYD przegrywa z MG z wynikiem 14 617 aut oraz Omodą z liczbą 10 080 sztuk.
Marka Denza w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce.
Polscy kierowcy coraz chętniej wybierają pojazdy z Chin, szczególnie z napędem zelektryfikowanym. W samym segmencie aut elektrycznych chińskie marki wydały w tym okresie 4 840 aut z 24 404 rejestracji ogółem. Jeśli stacje o mocy 600 kW upowszechnią się przy trasach, bateria Denzy Z9GT o pojemności 122,5 kWh netto zapewni wyraźnie krótsze postoje na ładowanie.