Chery Emta to nowa marka stworzona z myślą o japońskim rynku małych samochodów elektrycznych. Chiński koncern łączy siły z azjatyckimi partnerami i chce rzucić wyzwanie modelowi BYD Racco. Pierwszy pojazd zadebiutuje w 2027 roku i otrzyma baterię dostarczoną przez firmę Gotion.
Nowy projekt o nazwie EMT powstaje jako konsorcjum pięciu przedsiębiorstw. Chery dostarczy kluczową technologię oraz architekturę pojazdu. Produkcja ma odbywać się w Chinach, ale za projekt nadwozia odpowiadają specjaliści z Japonii. Marka planuje cztery modele do końca 2029 roku.
Chińska ofensywa w japońskim segmencie kei car
Rynek motoryzacyjny w Japonii słynie ze swojej hermetyczności. Najpopularniejszym segmentem są tam tak zwane kei cary. Są to miniaturowe pojazdy miejskie o ściśle określonych wymiarach. Do tej pory segment ten był zdominowany przez lokalnych japońskich producentów. Sytuacja zaczyna się jednak zmieniać za sprawą chińskich koncernów. Pierwszym z nich był BYD. Zaprezentował on model BYD Racco, który ma trafić do sprzedaży w Japonii pod koniec 2026 roku. Teraz do gry wkracza kolejny gracz z Chin. Koncern Chery zapowiedział powołanie nowej marki o nazwie Chery Emta.
Wspólne przedsięwzięcie ma na celu stworzenie taniego pojazdu elektrycznego. Pierwszy model tej marki zadebiutuje w 2027 roku. Będzie to bezpośredni konkurent dla modelu BYD Racco. Japońscy klienci coraz chętniej spoglądają na małe samochody elektryczne. Wynika to z faktu, że ułatwiają one poruszanie się po ciasnych miastach. Chińscy producenci widzą w tym swoją wielką szansę na globalny sukces. Chcą wejść na rynek, który dotychczas był dla nich całkowicie zamknięty.
Struktura spółki EMT i japońskie korzenie projektu
Za nowym projektem stoi zarejestrowana w Singapurze spółka Electric Mobility Technologies, znana jako EMT. Jest to konsorcjum złożone z pięciu różnych podmiotów. Koncern Chery Automobile posiada w nim 27,27 proc. udziałów. Dokładnie taki sam pakiet akcji ma chińska grupa Jiangsu Yueda Automobile Group. Kolejnymi udziałowcami są japońska sieć handlowa Autobacs Seven oraz producent akumulatorów Gotion High-tech. Oba te podmioty kontrolują po 18,18 proc. udziałów. Pozostałe 9,09 proc. akcji należy do japońskiej firmy inżynieryjnej Anest Iwata.
Więcej na temat marki Chery znajdziesz na chinacars.pl.
Mimo dużego zaangażowania kapitałowego, Chery pełni w tym projekcie głównie rolę dostawcy technologii. Chiński gigant dostarczy platformę, elektryczny układ napędowy oraz oprogramowanie asystujące kierowcy. Codziennym zarządzaniem marką zajmie się jednak zespół doświadczonych menedżerów z Japonii. Na czele marketingu stanął Susumu Uchikoshi, który wcześniej kierował chińskim oddziałem Nissana. Stanowisko dyrektora generalnego objął He Xiaoqing, były prezes Changan Ford. Projektanci nadwozia również wywodzą się z japońskich marek takich jak Honda czy Mazda. Pozwala to lepiej dostosować produkt do specyficznych wymagań tamtejszych odbiorców. Wspólne przedsięwzięcie z udziałem Chery Emta ma przynieść nowoczesne technologie w tradycyjnym opakowaniu.
Specyfikacja i technologia Chery Emta
Pierwszym pojazdem nowej marki będzie model oznaczony roboczo jako Chery Emta #01. Samochód charakteryzuje się bardzo zwartą i pudełkowatą sylwetką. Jego długość wynosi dokładnie 3,4 metra, a szerokość to 1,48 metra. Pojazd otrzymał przesuwne tylne drzwi, co ułatwi wsiadanie na ciasnych parkingach. Pod względem technicznym auto ma bazować na podzespołach małego modelu Chery QQ Ice Cream. Zostanie jednak znacznie unowocześnione, aby spełnić surowe normy bezpieczeństwa.
Za zasilanie pojazdu odpowiadać będzie nowoczesny akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy. Baterię dostarczy firma Gotion High-tech, która jest stałym partnerem koncernu Chery. Samochód zostanie wyposażony w cztery autorskie technologie. Są to systemy Magic SDV, Magic Sync, Magic EV oraz Magic Drive. Rozwiązanie Magic SDV to zaawansowana platforma programistyczna, która umożliwi bezprzewodowe aktualizacje systemu operacyjnego pojazdu. Z kolei Magic Sync pozwoli na zdalne sterowanie klimatycią i ustawieniami foteli za pomocą smartfona. Produkcja seryjna ma odbywać się w chińskich zakładach Yueda w Yancheng. Fabryka ta wcześniej produkowała samochody dla marek Kia oraz HiPhi.
Więcej informacji o chińskich samochodach znajdziesz na chinacars.pl.
Czy mały elektryk trafi do Europy?
Czy mały Chery Emta ma szansę trafić na drogi w innych częściach globu? Plany EMT zakładają wprowadzenie czterech modeli do końca 2029 roku. W ofercie mają pojawić się kolejno mały hatchback, miejski crossover oraz kompaktowy minivan. Przedstawiciele spółki nie wykluczają późniejszej ekspansji na rynki zagraniczne. W Polsce segment kei carów praktycznie nie istnieje ze względu na inne preferencje zakupowe kierowców. Polacy znacznie chętniej wybierają większe SUV-y oraz tradycyjne samochody kompaktowe.
Sam koncern Chery radzi sobie w naszym kraju coraz lepiej. Chiński producent jest już oficjalnie obecny w Polsce ze swoimi markami Omoda oraz Jaecoo. Polscy klienci mogą kupić modele takie jak Omoda 5 czy Jaecoo 7. Sieć dilerska szybko się rozwija, a salony takie jak Nawrot we Wrocławiu czy placówki w Siedlcach oferują pełną obsługę sprzedażową i serwisową. Oficjalne informacje o marce można znaleźć na stronie Chery Polska. Ceny modeli spalinowych i hybrydowych Chery w Polsce zaczynają się zazwyczaj od około 100 000 PLN. Choć Chery Emta raczej nie pojawi się w polskich salonach, to sukces tego projektu w Japonii może umocnić pozycję chińskiego giganta na arenie międzynarodowej.