Spadek domowej sprzedaży dotychczasowego BYD Seal 07 o 37,3 proc. miesiąc do miesiąca we wrześniu wymusił na marce BYD szybką prezentację wnętrza drugiej generacji tego modelu. Limuzyna zyskała powiększone nadwozie oraz kabinę Ocean Rhythm.
W skrócie
- Sprzedaż dotychczasowego modelu spadła we wrześniu w Chinach o 37,3 proc. do poziomu 624 sztuk. Producent natychmiast opublikował oficjalne zdjęcia kabiny nowej generacji.
- Wnętrze Ocean Rhythm zyskało wybierak kierunku jazdy przy kierownicy zamiast dotychczasowego pokrętła. Pojawił się też system nagłośnienia marki Devialet z 20 głośnikami.
- Nadwozie urosło o 85 mm na długość i mierzy obecnie 5080 mm. Wariant elektryczny otrzymał mocniejszy silnik 402 KM i czujnik LiDAR na dachu.
Rynkowy nacisk ze strony rywali, takich jak Tesla Model 3, skrócił cykl życia obecnego wariantu. Producent stawia na całkowitą przebudowę ergonomii oraz wyższy poziom wyciszenia i multimediów.
Gwałtowne załamanie popytu na dotychczasowe wydanie chińskiej limuzyny zmusza koncern z Shenzhen do zdecydowanych ruchów. Wrześniowe dostawy poprzedniego wariantu na rynku chińskim zatrzymały się na poziomie zaledwie 624 sztuk. Oznacza to spadek o 37,3 proc. w porównaniu z sierpniem. Odpowiedzią producenta jest natychmiastowa premiera oficjalnych kadrów kabiny drugiej generacji.
Ujawnienie projektu kabiny następuje dzień po publikacji nieoficjalnych zdjęć szpiegowskich. Chiński producent nie czekał na kolejne przecieki. Pokazał pełną architekturę kokpitu, który otrzymał oficjalne miano Ocean Rhythm. Głównym celem projektantów była poprawa funkcjonalności tunelu środkowego oraz zmiana kluczowych elementów obsługi pojazdu.
Dlaczego spadek sprzedaży BYD Seal 07 wymusił nową generację
Spadek zainteresowania dotychczasowym modelem pokazał silną presję ze strony rodzimych i zagranicznych konkurentów. W segmencie wyższym elektryczne i hybrydowe limuzyny walczą o klienta ceną oraz nowinkami technologicznymi. Zmiana pokoleniowa ma zatrzymać odpływ kupujących do salonów konkurencji.
Przeczytaj też: BYD zatrudni w Europie 40 tysięcy osób. Chińczycy rosną w siłę
Sytuacja w Chinach nie przekłada się jednak bezpośrednio na ogólny wynik koncernu w Europie. Jak wynika z danych PZPM/CEP za styczeń-wrzesień 2026 roku, w Polsce marka BYD zarejestrowała 9 419 samochodów. Oznacza to wzrost o 165,6 proc. rok do roku i daje jej 17. miejsce na polskim rynku. Najpopularniejszym autem tej marki w polskich salonach pozostaje SUV BYD Seal U z wynikiem 4 076 rejestracji. Premiera nowej generacji sedanów ma w przyszłości wzmocnić także ofertę eksportową.
| Moc | 402 KM (300 kW) |
|---|---|
| Bateria (netto) | 88,7 kWh LFP |
| Zasięg | 718 km (WLTP) |
| Prędkość maks. | 240 km/h |
| Długość | 5080 mm |
| Rozstaw osi | 2960 mm |
Jakie zmiany zaszły w kabinie BYD Seal 07
Najważniejszą modyfikacją w ergonomii jest usunięcie dotychczasowego, kryształowego pokrętła do wyboru kierunku jazdy. Zamiast niego kierowca otrzymał elektroniczną dźwignię przy kolumnie kierownicy. Rezygnacja z tradycyjnego wybieraka pozwoliła uwolnić przestrzeń na konsoli środkowej. Przebudowa konsoli umożliwiła zamontowanie dwóch ładowarek bezprzewodowych umieszczonych pod kątem, metalowych przełączników fizycznych oraz dwóch uchwytów na napoje.
Przed kierowcą umieszczono trójramienną kierownicę ze spłaszczonym dołem, cyfrowe wskaźniki oraz wyświetlacz projekcyjny HUD umieszczony we wnęce deski rozdzielczej. Do nagłośnienia kabiny wykorzystano system francuskiej marki Devialet złożony z 20 głośników, z wycinanymi laserowo metalowymi maskownicami w drzwiach. Przednie fotele wyposażono w podgrzewanie, wentylację oraz pneumatyczny masaż. O komfort z tyłu dbają wydłużone siedziska i odpowiednio wyprofilowane oparcia.
Czy BYD Seal 07 jest większy od poprzednika
Nowa generacja znacząco urosła pod względem gabarytów zewnętrznych. Dane potwierdził Zhang Zhuo, szef działu sprzedaży sieci Ocean. Potwierdzają je też chińskie dokumenty homologacyjne. BYD Seal 07 mierzy 5080 mm długości, 1960 mm szerokości i 1495 mm wysokości. Nowy model urósł zatem o 85 mm na długość oraz 50 mm na szerokość w stosunku do schodzącego BYD Seal 07 EV.
Rozstaw osi zwiększono o 60 mm do wartości 2960 mm, co wprost przekłada się na przestrzeń dla nóg pasażerów w drugim rzędzie. Z zewnątrz auto wyróżnia się dwuczęściowymi reflektorami o motywie fali oraz półukrytymi klamkami. Zgłoszenia do urzędu homologacyjnego wskazują również, że warianty w pełni elektryczne otrzymały czujnik LiDAR montowany na dachu, służący do obsługi zaawansowanych systemów wsparcia kierowcy. Elementu tego nie odnotowano w wersjach hybrydowych.
Co oferują napędy EV i DM-i w nowej limuzynie
Specyfikacja homologacyjna opublikowana na łamach serwisu CarNewsChina ujawnia szczegóły układów napędowych. BYD Seal 07 w wersji elektrycznej występować będzie w dwóch wariantach. Bazowy model wykorzystuje silnik umieszczony na tylnej osi o mocy 329 KM (245 kW) spięty z baterią LFP o pojemności 76,7 kWh. Taki zestaw zapewnia do 636 km zasięgu WLTP (775 km w łagodniejszym, chińskim cyklu CLTC).
Przeczytaj też: BYD stawia w Europie ultraszybkie ładowarki o mocy 1500 kW
Mocniejsza odmiana elektryczna dysponuje silnikiem o mocy 402 KM (300 kW) oraz akumulatorem FinDreams LFP o pojemności 88,7 kWh. Pozwala to uzyskać do 718 km zasięgu WLTP (875 km CLTC). Obie wersje elektryczne osiągają prędkość maksymalną równą 240 km/h.
Alternatywą pozostaje hybryda plug-in BYD Seal 07 DM-i. Łączy ona benzynowy silnik turbodoładowany o pojemności 1,5 litra i mocy 156 KM (115 kW) z jednostką elektryczną generującą 218 KM (160 kW). Bateria LFP o pojemności 38,0 kWh umożliwia pokonanie do 245 km na samym prądzie według WLTP. Prędkość maksymalna odmiany hybrydowej wynosi 190 km/h.
Producent nie ujawnił jeszcze cen nowej generacji w Chinach. Nie podano również oficjalnego terminu ewentualnego debiutu modelu na rynku europejskim. Rynkowy debiut drugiej generacji BYD Seal 07 zweryfikuje, czy zmieniony projekt wnętrza i większe gabaryty pozwolą odbudować wolumen sprzedaży przed planowanym rozszerzeniem dystrybucji.