Nowy BYD Atto 2 w wersji na 2027 rok oficjalnie zadebiutował na rodzimym rynku pod nazwą Yuan Up. Chiński producent zdecydował się na odważny krok, który rzuca wyzwanie europejskiej konkurencji. Samochód otrzymał większy akumulator gwarantujący 501 km zasięgu, ale jednocześnie stracił najmocniejszą jednostkę napędową.
W skrócie
- Elektryczny SUV otrzymał nową baterię o pojemności 51,13 kWh, która zapewnia do 501 km zasięgu w cyklu CLTC.
- Producent ujednolicił gamę i wycofał mocniejszy silnik o mocy 177 KM, zostawiając wyłącznie jednostkę 95 KM.
- Ceny w Chinach startują od 74 800 juanów, co w przeliczeniu daje około 43 000 zł bez uwzględnienia podatków.
Strategia upraszczania gamy modelowej i walki cenowej wkracza w kolejną fazę. BYD Atto 2, znany w Chinach jako Yuan Up, to jeden z najpopularniejszych miejskich crossoverów na prąd. Najnowsza odsłona przynosi spore zmiany w kabinie oraz pod maską, gdzie zaszła niespodziewana redukcja parametrów.
Chiński gigant motoryzacyjny wprowadza na rynek odświeżoną wersję swojego miejskiego bestsellera. BYD Atto 2 na 2027 rok, oferowany w Chinach jako Yuan Up Feichi Edition, przeszedł istotną kurację odmładzającą i techniczną. Najważniejszą wiadomością dla klientów szukających taniego auta elektrycznego jest wprowadzenie nowego wariantu z większym akumulatorem oraz znaczące obniżki cen dotychczasowych wersji wyposażenia.
Model ten cieszy się ogromną popularnością na rodzimym rynku. W sierpniu 2026 roku dostarczono tam 22 958 sztuk tego miejskiego crossovera, co stanowiło ponad 12 proc. całej krajowej sprzedaży marki BYD. Nowa odsłona ma pomóc w walce z groźnymi konkurentami, wśród których głównym rywalem jest Geely EX2, znany również jako Galaxy Xingyuan.
Dlaczego nowy BYD Atto 2 stracił mocniejszy silnik
Najbardziej zaskakującą decyzją inżynierów jest całkowite wycofanie z oferty mocniejszego silnika elektrycznego. Dotychczas klienci mogli wybrać wersję o mocy 177 KM (130 kW), która pozwalała na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy. W specyfikacji na 2027 rok ten wariant bezpowrotnie znika z chińskiego cennika.
Przeczytaj też: BYD zamawia 10 gigantycznych statków. Zaleją Europę autami
Teraz wszystkie pięć wersji wyposażenia napędza wyłącznie słabszy motor o mocy 95 KM (70 kW) i momencie obrotowym wynoszącym 180 Nm. Taki ruch pozwolił producentowi uprościć proces produkcyjny oraz obniżyć koszty zakupu. Priorytetem stała się maksymalna wydajność i niska cena, kosztem sportowych osiągów, które w miejskim aucie segmentu B nie dla każdego są kluczowe.
| Długość | 4310 mm |
|---|---|
| Rozstaw osi | 2620 mm |
| Moc maksymalna | 95 KM (70 kW) |
| Maksymalny moment | 180 Nm |
| Pojemność baterii | 32 / 45,12 / 51,13 kWh |
| Zasięg CLTC | 301 / 401 / 501 km |
| Pojemność bagażnika | do 1320 l |
Większa bateria i zasięg ponad 500 kilometrów
W zamian za słabsze osiągi klienci otrzymują znacznie większy zasięg. Do dotychczasowych akumulatorów o pojemności 32 kWh oraz 45,12 kWh dołącza nowe ogniwo litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) z serii Blade Battery o pojemności 51,13 kWh. Pozwala ono na pokonanie do 501 km na jednym ładowaniu według chińskiej procedury pomiarowej CLTC, co przekłada się na około 370 km w bardziej realistycznym cyklu WLTP.
Przeczytaj też: Chiny pobiły własny rekord eksportu aut. Wynik z 2025 roku to już przeszłość
Słabsze wersje z mniejszymi bateriami nadal oferują odpowiednio 301 km oraz 401 km zasięgu CLTC. Szybkie ładowanie prądem stałym DC pozwala uzupełnić energię od 30 do 80 proc. w 30 minut. Cała konstrukcja bazuje na nowoczesnej architekturze e-Platform 3.0 z technologią Cell-to-Body, w której ogniwa akumulatora są bezpośrednio zintegrowane ze strukturą nadwozia.
Nowe wnętrze i selektor biegów przy kierownicy
Modyfikacje nie ominęły kabiny pasażerskiej, w której poprawiono ergonomię. Najbardziej widoczną zmianą jest przeniesienie wybieraka kierunku jazdy z konsoli centralnej na kolumnę kierownicy. Dzięki temu na tunelu środkowym wygospodarowano dodatkową przestrzeń, w której znalazła się bezprzewodowa ładowarka do smartfonów o mocy 50 W.
Więcej na temat marki BYD znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: byd.com/pl.
Kierowca ma przed oczami nową, dwuramienną kierownicę o uproszczonym układzie przycisków. System multimedialny DiLink 100 obsługuje się za pomocą charakterystycznego dla marki, obrotowego ekranu o przekątnej 12,8 cala, a cyfrowe wskaźniki mają rozmiar 8,8 cala. W bogatszych wersjach wyposażenia pasażerowie mogą liczyć na wentylowane i podgrzewane fotele przednie oraz panoramiczny szklany dach z elektrycznie sterowaną roletą.
Ile kosztuje BYD Atto 2 i jak wypada przy konkurencji
Ceny nowego modelu w Chinach zaczynają się od 74 800 juanów (około 43 000 zł) za wersję z zasięgiem 301 km. Największą obniżkę zanotował wariant z zasięgiem 401 km, którego cena spadła o 18 000 juanów i wynosi teraz 81 800 juanów (około 47 000 zł). Topowa odmiana z nową baterią i zasięgiem 501 km to wydatek 104 800 juanów, co daje w przeliczeniu około 60 000 zł.
W polskich salonach BYD Atto 2 plasuje się poniżej większego modelu Atto 3. Choć ceny w Europie są znacznie wyższe ze względu na cła, podatki i koszty transportu, auto ma rywalizować z najpopularniejszymi elektrykami segmentu B. Jego naturalnymi konkurentami w Polsce są Hyundai Kona Electric, który z baterią 48,4 kWh kosztuje od około 160 000 zł, oraz Kia EV3 startująca z pułapu 166 900 zł. Chińska propozycja kusi przede wszystkim nowoczesną technologią bateryjną i przestronnym wnętrzem z bagażnikiem o pojemności do 1320 litrów po złożeniu kanapy.