Nowa wersja hybrydowego SUV-a Lynk & Co 08 EM-P, spokrewnionego konstrukcyjnie z modelami Volvo, zadebiutowała właśnie na chińskim rynku. Samochód oferuje 230 km zasięgu w trybie elektrycznym i kosztuje w przeliczeniu około 112 000 złotych. To propozycja, która łączy duży akumulator z przystępniejszym wyposażeniem.
Chiński koncern Geely systematycznie rozbudowuje gamę swoich hybryd plug-in. Nowy wariant modelu Lynk & Co 08 EM-P o nazwie Max 230 km ma przyciągnąć klientów szukających oszczędności, ale niechcących rezygnować z dużego zasięgu na samej energii elektrycznej. Auto bazuje na architekturze CMA opracowanej wspólnie z inżynierami Volvo.
Większa bateria w bazowej wersji Max
Chińska marka pozycjonowana w segmencie premium, należąca do koncernu Geely, zdecydowała się na ważny krok w konfiguracji swojego popularnego SUV-a. Model Lynk & Co 08 EM-P w podstawowej wersji wyposażenia Max otrzymał większy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 38.2 kWh. Do tej pory ta odmiana była oferowana wyłącznie z mniejszym ogniwem o pojemności 28.3 kWh, które pozwalało na pokonanie 160 km w chińskim cyklu pomiarowym CLTC. Nowy wariant zwiększa ten dystans do 230 km bez uruchamiania silnika spalinowego.
Układ napędowy opiera się na turbodoładowanej jednostce benzynowej o pojemności 1.5 litra i mocy 163 KM, którą wspiera silnik elektryczny. Łączna moc systemowa wersji z napędem na przednią oś wynosi 381 KM, a maksymalny moment obrotowy sięga 615 Nm. Po rozładowaniu akumulatora średnie zużycie paliwa wynosi 4.5 litra na 100 km. Dzięki temu całkowity zasięg hybrydy w trybie mieszanym wynosi 1400 km, co eliminuje potrzebę częstego tankowania podczas dalekich podróży.
Technologia i systemy wsparcia kierowcy na pokładzie
Nowa wersja wyposażeniowa modelu Lynk & Co 08 EM-P nie oznacza rezygnacji z zaawansowanych rozwiązań technicznych. Samochód wyposażono w zawieszenie o ciągłej regulacji tłumienia, co poprawia komfort jazdy na nierównych nawierzchniach. Na dachu pojazdu zamontowano czujnik LiDAR, który współpracuje z rozbudowanym zestawem asystentów jazdy. Kierowca ma do dyspozycji 11 kamer, 12 czujników ultradźwiękowych oraz 3 radary milimetrowe.
Wszystkie dane z czujników trafiają do wydajnego procesora Nvidia Orin-Y, który oferuje moc obliczeniową na poziomie 200 TOPS. Taka konfiguracja sprzętowa umożliwia korzystanie z funkcji Navigate on Autopilot na drogach szybkiego ruchu oraz w warunkach miejskich. To rzadkość w bazowych wersjach samochodów tej klasy, zwłaszcza w tak skalkulowanej cenie wyjściowej.
Kabina i multimedia z systemem Flyme Auto
Wnętrze SUV-a zdominował centralny ekran dotykowy o przekątnej 15.4 cala, który obsługuje system multimedialny Flyme Auto opracowany przy współpracy z firmą Meizu. Przed kierowcą znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 12.3 cala. System multimedialny zapewnia bezprzewodową łączność z protokołem Apple CarPlay, co ułatwia integrację z telefonem komórkowym.
Więcej na temat marki Lynk & Co znajdziesz na chinacars.pl.
Na liście wyposażenia seryjnego znalazła się indukcyjna ładowarka do smartfonów o mocy 50 W, a także podgrzewane i wentylowane fotele przednie. Za wrażenia akustyczne odpowiada rozbudowany system nagłośnienia składający się z 23 głośników. Pojemność bagażnika w standardowym układzie siedzeń wynosi 545 litrów, a po złożeniu oparć tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1277 litrów.
Geely stawia na hybrydy plug-in o dużym zasięgu
Koncern Geely, do którego należy marka Lynk & Co, dostrzega rosnące zapotrzebowanie na zaawansowane hybrydy typu plug-in. Klienci w Chinach coraz częściej wybierają pojazdy PHEV z dużymi akumulatorami, które pozwalają na codzienne dojeżdżanie do pracy wyłącznie na prądzie. Model Lynk & Co 08 EM-P okazał się rynkowym sukcesem w swoim segmencie. Od momentu debiutu we wrześniu 2023 roku producent dostarczył klientom w Chinach 169 057 sztuk tego modelu.
Wprowadzenie tańszej wersji z większym akumulatorem to bezpośrednia odpowiedź na działania konkurencji. Marki takie jak BYD czy Changan również oferują hybrydy o zasięgu elektrycznym przekraczającym 200 km w coraz niższych cenach. Strategia Geely polega na oferowaniu technologii premium, znanej z modeli Volvo, w cenie samochodów popularnych.
Platforma CMA i wymiary hybrydowego SUV-a
Konstrukcja modelu Lynk & Co 08 EM-P opiera się na znanej i cenionej architekturze Compact Modular Architecture. Platforma ta została opracowana wspólnie przez inżynierów szwedzkiej marki Volvo oraz chińskiego koncernu Geely. Rozwiązanie to gwarantuje wysoki poziom sztywności nadwozia oraz doskonałe właściwości jezdne, co jest znakiem rozpoznawczym modeli skandynawskiego producenta. Pod względem gabarytów pojazd plasuje się w segmencie średniej wielkości SUV-ów.
Więcej informacji o chińskich samochodach znajdziesz na chinacars.pl.
Długość nadwozia wynosi 4820 mm, szerokość to 1915 mm, a wysokość sięga 1685 mm. Rozstaw osi wynoszący 2848 mm przekłada się na bardzo przestronne wnętrze, szczególnie w drugim rzędzie siedzeń. Na polskim rynku model ten będzie bezpośrednio rywalizował z takimi autami jak BYD Seal U czy popularna Tesla Model Y. Zastosowanie hybrydowego napędu z tak dużym akumulatorem daje mu jednak przewagę nad w pełni elektrycznymi konkurentami w kwestii uniwersalności.
Cena w Chinach a realia rynku europejskiego
Nowy wariant Max z baterią o pojemności 38.2 kWh kosztuje w Chinach 188 800 juanów, co po przeliczeniu daje około 112 000 złotych. To kwota wyjątkowo atrakcyjna z perspektywy europejskiego kierowcy. Trzeba jednak pamiętać, że ceny na rynku chińskim nie przekładają się bezpośrednio na Europę. Oficjalny debiut modelu na rynkach europejskich wiąże się z zupełnie innym pozycjonowaniem cenowym.
W Europie cennik modelu Lynk & Co 08 EM-P startuje od kwoty 52 995 euro, czyli około 230 000 złotych. Różnica wynika z kosztów transportu, ceł importowych, podatków oraz konieczności dostosowania pojazdu do rygorystycznych norm bezpieczeństwa i homologacji. Warto dodać, że europejska wersja według bardziej rygorystycznej procedury WLTP legitymuje się zasięgiem elektrycznym na poziomie 200 km. Na polskim rynku marka nie posiada jeszcze pełnej sieci dealerskiej, jednak jej obecność w sąsiednich krajach sugeruje, że wkrótce sytuacja może ulec zmianie.