Jetta M6 EV to pierwszy elektryczny sedan chińskiej submarki FAW-Volkswagen. Producent pokazał jego wnętrze i zaskoczył nietypową funkcją. Kabina zamienia się w podwójne łóżko, co w segmencie klasycznych sedanów zdarza się bardzo rzadko.
Chińska Jetta od lat funkcjonuje jako tańsza submarka Volkswagena. Teraz wchodzi w elektromobilność modelem M6 EV. Kluczowym argumentem ma być kabina z funkcją łóżka dla dwóch osób.
Chiński rynek sedanów elektrycznych zrobił się bezlitosny. BYD, Xpeng, Geely i Nio biją się o klienta ceną, zasięgiem i pomysłem na wnętrze. W tym tłoku FAW-Volkswagen szuka miejsca dla swojej taniej submarki Jetta i stawia na wyróżnik, którego u konkurencji nie znajdziemy.
Tym wyróżnikiem jest Jetta M6 EV, elektryczny sedan z kabiną, którą da się przekształcić w miejsce do spania dla dwóch osób. Producent właśnie odsłonił zdjęcia wnętrza. Reszta danych technicznych ma pojawić się bliżej premiery.
Sedan z łóżkiem, czyli nietypowy pomysł FAW-VW
Funkcja łóżka w samochodzie kojarzy się z minivanami, dużymi SUV-ami albo kamperami. W klasycznym sedanie segmentu C to rzadkość, bo ogranicza go krótki rozstaw osi i wysoki tunel środkowy. Jetta M6 EV ma jednak układ podwójnego łóżka, który wykorzystuje płaską podłogę typową dla aut elektrycznych.
Elektryczna platforma pozwala schować akumulator pod podłogą i zwolnić miejsce w kabinie. Fotele przednie i tylna kanapa składają się w jedną płaszczyznę. To rozwiązanie, które chińscy producenci lubią pokazywać w rodzinnych SUV-ach, ale w sedanie wciąż jest nowością.
Jetta jako tania submarka Volkswagena w Chinach
Marka Jetta powstała w 2019 roku jako osobny brand w ramach spółki FAW-Volkswagen. Niemiecki koncern chciał w ten sposób walczyć o klientów, dla których zwykły VW był za drogi. Do tej pory Jetta oferowała głównie tanie sedany i SUV-y ze spalinowymi silnikami.
Model M6 EV to ważny krok, bo pierwsze poważne wejście submarki w elektromobilność. Chińska Jetta nie ma nic wspólnego z europejskim modelem Volkswagen Jetta, znanym z rynku amerykańskiego. To dwa osobne produkty pod podobną nazwą.
Dlaczego Volkswagen stawia na chińską elektryczną Jettę
Volkswagen traci w Chinach udziały na rzecz lokalnych marek. BYD w 2024 roku zdetronizował go jako lidera sprzedaży w Państwie Środka. Odpowiedzią koncernu są nie tylko modele ID, ale też tańsze auta pod submarkami takimi jak Jetta.
Więcej na temat marki Jetta znajdziesz na chinacars.pl.
Chińskie sedany elektryczne w cenie do 100 tysięcy juanów (około 51 tysięcy złotych) to najszybciej rosnący segment tamtejszego rynku. Jetta M6 EV ma trafić dokładnie w tę półkę. Pomysł z podwójnym łóżkiem to sposób na to, by w reklamie i porównywarkach pokazać coś, czego nie ma u BYD Qin czy Geely Emgrand.
Czy Jetta M6 EV ma szansę na europejski rynek
Na razie Jetta M6 EV to produkt wyłącznie na rynek chiński. FAW-Volkswagen nie zapowiedział eksportu, a marka Jetta nie ma sieci dealerskiej poza Chinami. W Polsce elektryczne sedany chińskich producentów reprezentuje głównie BYD Seal.
Chińskie marki w Polsce urosły do 12,5 proc. rynku w pierwszym półroczu 2026 według danych PZPM/CEP. Prawie wszystkie hity to jednak SUV-y, jak MG HS czy Omoda 5. Sedan z funkcją łóżka byłby ciekawostką, ale w polskich statystykach chiński sedan wciąż nie liczy się w czołówce.
Jeśli koncepcja podwójnego łóżka okaże się w Chinach sprzedażowym argumentem, można się spodziewać, że skopiują ją także inne marki. Volkswagen z kolei zyskuje w Jetcie M6 EV poligon doświadczalny dla pomysłów, których nie odważyłby się przetestować pod własnym logo w Europie.