Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych ogłosiło specyfikację produkcyjną SUV-a Lincoln Aviator EX8. Model wyprodukowany przez spółkę Changan-Ford traci silnik V6, zyskując układ PHEV z jednostką 1.5 T od Changana.
W skrócie
- Lincoln Aviator EX8 porzuca tradycyjny silnik V6 na rzecz hybrydy plug-in z turbodoładowaną jednostką benzynową 1.5 o mocy 148 KM od marki Changan.
- Baterię litowo-żelazowo-fosforanową LFP dostarczy spółka Changan-CATL. To zmiana w strategii Lincolna, który dotychczas kupował ogniwa od koncernu BYD.
- Oficjalną specyfikację produkcyjną ujawnił chiński urząd homologacyjny MIIT. Premierę modelu zaplanowano na targach Guangzhou Auto Show 2026.
Amerykańska marka walczy o odzyskanie dynamiki sprzedaży w Chinach, zmieniając sprawdzoną konstrukcję. Trzylitrową jednostkę benzynową zastąpi oszczędny napęd hybrydowy, zaprojektowany z myślą o lokalnym rynku.
Chiński urząd homologacyjny opublikował zdjęcia i dane techniczne modelu Lincoln Aviator EX8. Auto powstaje w fabryce Changan-Ford w Chongqing. Pojazd stanowi odpowiedź na spadający popyt na duże samochody z silnikami V6. Miejsce benzynowej jednostki 3.0 zajął napęd hybrydowy typu plug-in.
Sercem układu PHEV został czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy 1.5 JL469ZQ1 o mocy 148 KM (110 kW). Konstrukcję opracował koncern Changan. Napędza ona również modele CS75 Plus, Uni-V oraz Nevo Q07. Producent nie ujawnił jeszcze parametrów silników elektrycznych. Prędkość maksymalna tego SUV-a wynosi 205 km/h.
Dlaczego Lincoln wybiera napęd hybrydowy z chińskim silnikiem
Projekt EX8 przynosi ważną zmianę dostawcy komponentów. Nowa hybryda otrzymała ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) od spółki Changan-CATL. Wcześniej zelektryfikowane modele Lincolna w Chinach korzystały z baterii BYD. Producent nie podał jeszcze pojemności akumulatora ani zasięgu na samym prądzie.
Przejście na podzespoły chińskiego partnera ma obniżyć cenę auta. Lincoln walczy w Chinach ze spadkiem sprzedaży dużych modeli spalinowych. Zamiast drogiego w utrzymaniu silnika V6 marka wybiera oszczędniejszy napęd. Changan rozwija też obecność w Europie. W okresie styczeń-wrzesień 2026 roku zarejestrowano w Polsce 139 aut tej marki, co daje jej 50. miejsce.
Czym Lincoln Aviator EX8 różni się od spalinowego poprzednika
Model o kodzie CX810 zmienił się pod kątem wymiarów i kabiny. Nadwozie mierzy 5055 mm długości, 1995 mm szerokości oraz 1790 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3010 mm. Auto jest o 25 mm krótsze od spalinowej wersji Aviatora. Zrezygnowano też z trzeciego rzędu siedzeń. Wersja EX8 pomieści pięć osób.
Masa własna pojazdu wynosi od 2480 kg do 2580 kg. Wygląd auta wyróżnia duży grill z logo oraz pas połączonych tylnych lamp. Samochód otrzymał tradycyjne klamki oraz smuklejsze reflektory. Klienci wybiorą felgi w rozmiarze 21 cali z oponami 255/50 R21 lub 22 cale z ogumieniem 255/45 R22.
| Napęd | Hybryda plug-in (PHEV) |
|---|---|
| Moc | 148 KM (110 kW) – silnik spalinowy |
| Prędkość maks. | 205 km/h |
| Długość | 5055 mm |
| Rozstaw osi | 3010 mm |
Kiedy hybrydowy SUV z lidarem zadebiutuje na rynku
Na dachu pojazdu zamontowano czujnik LiDAR. To odpowiedź na oczekiwania chińskich klientów. System wspomagania jazdy drugiego poziomu zaoferuje funkcję Navigate On Autopilot (NOA). Rozwiązanie to pozwala na półautonomiczną jazdę do celu pod nadzorem kierowcy.
Portal CarNewsChina podaje, że premiera Lincolna Aviatora EX8 odbędzie się na Guangzhou Auto Show 2026. Sprzedaż w Chinach ruszy na początku 2027 roku. Producent nie ujawnił planów eksportu tego modelu na inne rynki.