Chiński gigant BYD przygotowuje się do bezprecedensowej ekspansji na Starym Kontynencie. Aby ominąć wysokie cła UE na chińskie samochody elektryczne, producent zamierza stworzyć w Europie własne zaplecze produkcyjne składające się z czterech dużych zakładów. Decyzje o lokalizacji kolejnych fabryk zapadną jeszcze w tym roku.
W skrócie
- BYD planuje uruchomienie trzech fabryk montażowych oraz jednego zakładu produkcji akumulatorów na terenie Europy.
- Pierwsza europejska fabryka marki w Szeged na Węgrzech rozpocznie masową produkcję samochodów pod koniec 2026 roku.
- Chiński producent rozważa przejęcie niewykorzystywanych zakładów produkcyjnych w Hiszpanii, we Francji oraz we Włoszech.
Plany te oznaczają rynkowe trzęsienie ziemi dla europejskich producentów, którzy już teraz zmagają się z silną konkurencją z Azji. BYD nie zamierza ograniczać się wyłącznie do montażu pojazdów, ale chce produkować na miejscu także kluczowe komponenty.
Chiński koncern BYD, który zdobył pozycję największego producenta samochodów w Chinach, intensyfikuje działania mające na celu podbój rynków zagranicznych. Kluczowym elementem tej strategii jest Europa. Jak wynika z najnowszych doniesień, firma planuje stworzenie rozbudowanej sieci produkcyjnej na Starym Kontynencie, co pozwoli jej na bezpośrednią rywalizację z europejskimi markami oraz amerykańską Teslą bez obciążeń związanych z cłami importowymi.
Doradca BYD do spraw operacji europejskich, Alfredo Altavilla, ujawnił w rozmowie z agencją Reuters, że długoterminowy plan zakłada uruchomienie trzech zakładów montażowych oraz jednej fabryki dedykowanej wyłącznie produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Taka struktura ma zapewnić marce pełną niezależność i stabilność dostaw na wymagającym rynku europejskim.
Dlaczego BYD inwestuje w fabryki na terenie Europy
Głównym motorem napędowym decyzji o lokalizacji produkcji w Europie są unijne regulacje oraz cła UE na chińskie samochody elektryczne. Import gotowych pojazdów z Chin staje się coraz mniej opłacalny, co zmusza azjatyckich producentów do przenoszenia linii produkcyjnych bliżej klienta końcowego. Własne fabryki wewnątrz Unii Europejskiej pozwolą BYD całkowicie uniknąć karnych taryf celnych.
Przeczytaj też: Chiny odrzucają żądania Unii. Chodzi o eksport hybryd do Europy
Pierwszym przyczółkiem marki są Węgry. Nowo wybudowana fabryka w Szeged rozpoczęła już produkcję próbną, a masowy montaż samochodów ma ruszyć w listopadzie lub grudniu 2026 roku. Zakład ten docelowo ma osiągnąć wydajność na poziomie 200 000 pojazdów rocznie, co znacząco wpłynie na dostępność modeli tej marki na rynkach europejskich, w tym w Polsce.
Gdzie powstaną kolejne zakłady produkcyjne chińskiego giganta
Wybór lokalizacji pod drugą fabrykę ma nastąpić przed końcem 2026 roku. Przedstawiciele BYD prowadzą już zaawansowane rozmowy z rządami i producentami samochodów w Hiszpanii, we Francji oraz we Włoszech. Zamiast budować nowe obiekty od podstaw, chiński koncern rozważa przejęcie i modernizację istniejących, ale obecnie niewykorzystywanych fabryk należących do innych koncernów motoryzacyjnych.
Przeczytaj też: Nowy BYD Atto 2 ma 501 km zasięgu. Zaskakująca zmiana pod maską
Po wybraniu lokalizacji drugiego zakładu montażowego zarząd BYD podejmie decyzję o priorytetach na kolejne lata. Firma będzie musiała rozstrzygnąć, czy w pierwszej kolejności skupi się na budowie trzeciej fabryki samochodów, czy też na uruchomieniu własnego zakładu produkcji ogniw i baterii, co pozwoliłoby na pełną pionową integrację łańcucha dostaw w Europie.
Pozycja marki BYD na polskim rynku i plany sprzedaży
Ekspansja produkcyjna zbiega się w czasie z dynamicznym wzrostem sprzedaży marki poza granicami Chin. Podczas gdy na rynku rodzimym BYD zanotował spadek sprzedaży o 32,7 proc. do poziomu 1,505 miliona sztuk, dostawy eksportowe gwałtownie rosną. Producent szacuje, że globalna sprzedaż poza Chinami osiągnie w tym roku poziom od 1,9 miliona do 2 milionów pojazdów.
Więcej na temat marki BYD znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: byd.com/pl.
W Polsce marka BYD radzi sobie coraz lepiej, szybko wchodząc do zestawienia TOP 20 najpopularniejszych marek. Według danych PZPM/CEP w pierwszym półroczu 2026 roku Polacy zarejestrowali 5 304 szt. pojazdów tej marki, co oznacza potężny wzrost o 226 proc. rok do roku. Najpopularniejszym modelem nad Wisłą pozostaje SUV BYD Seal U, który znalazł 2 225 nabywców. Lokalna produkcja na Węgrzech może dodatkowo obniżyć ceny i skrócić czas oczekiwania na zamówione auta w polskich salonach.