Voyah Passion S przejechał pełną pętlę 360 stopni wewnątrz zamkniętego tunelu testowego w Wuhan. Seryjny elektryczny SUV zrobił to bez żadnych modyfikacji. Marka Dongfeng twierdzi, że to pierwsze takie osiągnięcie seryjnego auta osobowego na świecie.
Punkt odniesienia to słynna reklama Mercedes-Benz SLS AMG sprzed 16 lat. Jej autentyczność do dziś budzi wątpliwości. Voyah postanowił udowodnić, że seryjny samochód naprawdę może przejechać tunel od środka.
Reklama Mercedesa-Benz SLS AMG z Michaelem Schumacherem za kierownicą obiegła internet kilkanaście lat temu. Supersamochód jechał po wewnętrznej stronie tunelowej rury, utrzymując się na suficie siłą odśrodkową. Problem w tym, że do dziś nikt nie wie na pewno, czy to był prawdziwy przejazd, czy efekt specjalny. Voyah postanowił rozwiązać tę debatę po swojemu.
Chiński producent wziął seryjny egzemplarz Passion S, pojechał do zamkniętego tunelu testowego w Wuhan i wykonał dokładnie to samo. Kamera zarejestrowała każdy metr przejazdu. Marka twierdzi, że żaden piksel nie pochodzi z obróbki komputerowej.
Voyah Passion S zaliczył pełną pętlę seryjnym egzemplarzem bez żadnych modyfikacji
Voyah oficjalnie potwierdził, że Passion S z powodzeniem przejechał pełną pętlę 360 stopni w zamkniętym tunelu testowym w Wuhan. Według producenta nagranie powstało z udziałem prawdziwego seryjnego egzemplarza, bez efektów specjalnych ani żadnych przeróbek. Voyah twierdzi, że Passion S jest pierwszym seryjnym samochodem na świecie, który tego dokonał.
Auto zachowało kompletny pakiet baterii i cały zestaw systemów wspomagania jazdy. Nie usunięto żadnych elementów w celu zmniejszenia masy. To kwestia kluczowa, bo każda zmiana fabrycznej konfiguracji przekreśliłaby wiarygodność wyniku jako osiągnięcia produkcyjnego.
Przeczytaj też: Dongfeng zapowiada seryjne baterie półprzewodnikowe. Zasięg 1000 km od 2026 roku
Passion S musiał osiągnąć prędkość około 130 km/h przed wjazdem na zakrzywioną część tunelu, przy kącie skrętu kierownicy wynoszącym około 16 stopni. Zejście poniżej tej prędkości skończyłoby się natychmiastowym upadkiem na podłoże.
Dlaczego duży SUV ma trudniej niż supersamochód
Przejazd przez zamkniętą pętlę w dużym pojeździe użytkowym klasy FUV (Functional Utility Vehicle) stawia znacznie wyższe wymagania fizyczne niż w przypadku lekkiego supersamochodu. SLS AMG to dwudrzwiowe gran turismo o masie poniżej 1800 kg. Passion S to elektryczny SUV z pełnym pakietem baterii, czterema lidarami i kompletną elektroniką pokładową.
Przeczytaj też: Voyah Taishan X8 oficjalnie. SUV z technologią Huawei i mocą 657 KM
Voyah Passion S jest wyraźnie większy i cięższy od Mercedesa SLS AMG, a mimo to zadanie zostało wykonane z powodzeniem. W tunelu zainstalowano specjalne rampy umożliwiające wjazd na ścianę i przejście przez sufit. Przy odpowiedniej prędkości siła odśrodkowa zastępuje grawitację i przytrzymuje auto na powierzchni.
Voyah Passion S co to za samochód i ile kosztuje w Chinach
Voyah Passion S otworzył przedsprzedaż 24 lipca 2026 roku. To elektryczne coupe SUV premium marki Dongfeng, stworzone z myślą o bezpośredniej rywalizacji z Xiaomi YU7. Na start producent zaoferował jedną, bardzo bogato wyposażoną wersję z napędem na cztery koła. Konfiguracja nosi nazwę 700 Four Lidar Four Wheel Drive Ultra+ i łączy mocny układ napędowy, systemy Huawei, zawieszenie pneumatyczne i rozbudowane wyposażenie komfortowe.
Wersja AWD dysponuje mocą około 646 KM i akumulatorem o pojemności 98 kWh. Architektura 800 V pozwala ładować znacznie szybciej niż w standardowych systemach 400 V. Deklarowany zasięg wynosi 700 km CLTC według cyklu chińskiego, który zwykle jest optymistyczny. Auto mierzy 5050 mm długości, 1998 mm szerokości i 1636 mm wysokości, a rozstaw osi sięga 3000 mm.
Cena w przedsprzedaży wynosi 309 900 juanów, co przekłada się na około 173 000 zł, choć nie jest to zapowiedź polskiego cennika. Oficjalna premiera i ogłoszenie finalnych cen zaplanowane są na 15 sierpnia 2026 roku. Krótko po uruchomieniu przedsprzedaży Voyah zebrał 10 347 zamówień w ciągu pierwszej godziny.
System Huawei i wyposażenie technologiczne Passion S
Passion S jest głęboko zintegrowany z ekosystemem Huawei. W standardzie dostępny jest system Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5, który korzysta z konfiguracji czterech lidarów. Kompletny zestaw czujników obejmuje 33 elementy, w tym główny optyczny lidar dwutorowy o 896 liniach oraz trzy lidary monitorujące martwe pola.
Więcej na temat marki Voyah znajdziesz na chinacars.pl. Oficjalna strona: voyah.pl.
Wnętrzem zarządza system HarmonyOS Cockpit 5.2. Na desce rozdzielczej znalazły się dwa 15,6-calowe ekrany Huawei Smart-Linked oraz wyświetlacz AR-HUD o przekątnej 29 cali. Platforma opiera się na architekturze wysokiego napięcia 800 V z pełną integracją układów i obsługuje ładowanie 5C. Auto debiutuje z akumulatorem Amber Battery 2.0 o pojemności 98 kWh.
Czy Voyah Passion S trafi do Polski i Europy
Voyah jest w Polsce obecny za pośrednictwem importera Auto Fus Group, który w swojej ofercie ma modele Free i Dream. Model Free w wersji EREV dostępny jest jako nowe auto od około 320 000 zł. Passion S to jednak zupełnie inny poziom, zarówno technicznie, jak i cenowo.
Voyah nie jest w Polsce szeroko znany, ale to marka z wyraźnymi ambicjami. Aspiruje do segmentu premium i w ostatnim czasie dynamicznie goni konkurencję, między innymi dzięki współpracy z Huawei. Na razie nie ma żadnych potwierdzonych danych dla Europy: brak ceny w euro, zasięgu WLTP ani terminu ewentualnej premiery w Polsce. Passion S pozostaje na razie propozycją wyłącznie dla rynku chińskiego.
Warto spojrzeć na tunelowy wyczyn jako element szerszej strategii. W czerwcu 2026 roku Voyah dostarczył 14 223 pojazdy, o 41 proc. więcej niż rok wcześniej. W całym pierwszym półroczu 2026 łączne dostawy wyniosły 76 264 sztuki, co oznacza wzrost o 36 proc. rok do roku. Marka buduje widoczność przed rynkowym debiutem Passion S, a ta akcja wpisuje się wprost w tę kampanię. Dla europejskiego klienta szukającego podobnej ceny realną alternatywą pozostaje Tesla Model Y Performance albo BMW iX3, choć żaden z nich nie może pochwalić się przejazdem po suficie tunelu.