Leapmotor D99 oficjalnie rozpocznie przedsprzedaż już 25 czerwca 2026 roku. Ten potężny, luksusowy van ma szansę mocno namieszać na rynku dzięki architekturze 1000 V oraz innowacyjnej baterii NCM-LFP dostarczanej przez giganta CATL.
Chiński rynek dużych vanów przeżywa prawdziwy renesans, a nowy model wspieranej przez koncern Stellantis marki Leapmotor ma być pokazem jej najnowszych możliwości inżynieryjnych. Auto łączy luksusowy charakter z bardzo zaawansowaną technologią napędu.
Architektura 1000 V i nowatorska bateria od CATL
Najważniejszym wyróżnikiem technicznym w pełni elektrycznej wersji Leapmotor D99 jest zastosowanie instalacji o napięciu aż 1000 V. Pozwala to na ekstremalnie szybkie uzupełnianie energii i stawia chińskiego vana w ścisłej czołówce rynkowej pod względem prędkości ładowania.
Więcej informacji o chińskich samochodach znajdziesz na chinacars.pl.
Za magazynowanie prądu odpowiada akumulator o pojemności 115 kWh dostarczany przez firmę CATL. Zastosowano w nim unikalną chemię mieszaną NCM-LFP, która łączy wysoką gęstość energetyczną ogniw niklowo-kobaltowo-manganowych z trwałością i stabilnością termiczną ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych. Taka konfiguracja ma zapewnić realny zasięg na poziomie nawet 720 km w chińskim cyklu pomiarowym.
Wnętrze stworzone do dalekich podróży
Leapmotor D99 mierzy 5280 mm długości, 1995 mm szerokości oraz 1880 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 3110 mm. Te potężne gabaryty pozwoliły na zaprojektowanie niezwykle przestronnej kabiny w układzie siedzeń 2-2-3. Producent mocno postawił na modułowość. Fotele drugiego rzędu potrafią obracać się o 180 stopni, tworząc mobilny salon lub przestrzeń konferencyjną ze składanym stolikiem. Ciekawostką jest tak zwany tryb wędkarski, w którym fotele trzeciego rzędu można odwrócić tyłem do kierunku jazdy, co pozwala wygodnie usiąść przy otwartej klapie bagażnika. Komfort podróżowania podnosi także dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne oraz zaawansowane wyciszenie kabiny.
Dwie wersje napędowe dla różnych potrzeb
Poza wariantem czysto elektrycznym, Leapmotor D99 będzie oferowany również jako hybryda typu EREV, czyli elektryk o zwiększonym zasięgu z generatorem spalinowym. Wersja hybrydowa otrzymała ogromny jak na tego typu konstrukcje akumulator o pojemności 80,3 kWh. Pozwala on na pokonanie bardzo długich dystansów wyłącznie na prądzie, a ładowanie od 30 do 80 proc. zajmuje zaledwie 15 minut. To idealne rozwiązanie dla osób, które planują regularne podróże na autostradach i nie chcą być zależne wyłącznie od infrastruktury szybkich ładowarek.
Więcej na temat marki Leapmotor znajdziesz na chinacars.pl.
Cena i pozycjonowanie na rynku chińskim
Oficjalna przedsprzedaż modelu ruszy 25 czerwca 2026 roku, a pierwsze dostawy do klientów w Chinach zaplanowano na lipiec. Według wstępnych doniesień, ceny vana mają startować z poziomu około 300 000 juanów, co po przeliczeniu daje około 165 000 zł. To niezwykle agresywna wycena, biorąc pod uwagę gabaryty, poziom wyposażenia oraz zaawansowanie techniczne pojazdu. Głównym celem rynkowym dla nowego modelu będzie niezwykle popularny w Chinach Denza D9, a także luksusowy Zeekr 009.
Szanse na debiut w Europie i polski kontekst
Dla polskich klientów kluczowy jest fakt, że marka Leapmotor ściśle współpracuje z koncernem Stellantis, który posiada 51 proc. udziałów w spółce joint venture odpowiedzialnej za międzynarodową dystrybucję. Stellantis systematycznie wprowadza kolejne modele tej marki do europejskich salonów, w tym do Polski.
Choć segment dużych vanów premium jest w Europie niszowy i zdominowany przez klasyczne modele spalinowe, to brak bezpośredniej konkurencji wśród elektrycznych i hybrydowych pojazdów tej klasy może otworzyć przed Leapmotor D99 ciekawą niszę biznesową. Jeśli auto trafi do oficjalnej polskiej sieci sprzedaży, jego cena z pewnością wzrośnie ze względu na cła i podatki, jednak wciąż może pozostać bardzo konkurencyjna na tle europejskich rywali.
Nowy trend w segmencie luksusowych vanów
Premiera Leapmotor D99 wpisuje się w szerszy trend rynkowy, w którym luksusowe vany zaczynają wypierać duże SUV-y w roli prestiżowych aut rodzinnych i biznesowych. Chińscy producenci udowadniają, że nowoczesny jednobryłowiec nie musi kojarzyć się z nudnym autem dostawczym.
Dzięki zaawansowanym platformom elektrycznym, ogromnym ekranom, systemom autonomicznym oraz pneumatycznemu zawieszeniu, pojazdy te oferują komfort jazdy nieosiągalny dla tradycyjnych limuzyn. Sukces rynkowy modeli takich jak Zeekr 009 pokazuje, że klienci poszukują maksymalnej przestrzeni połączonej z najnowszą technologią, co stawia tradycyjnych europejskich producentów premium w trudnej sytuacji.