Ray 7 to pierwszy model serii Ray GAC Aion, który ma pomóc marce odzyskać apetyt młodych kierowców. Sedan napędzany silnikiem Huawei o mocy 180 kW (241 KM) osiąga zasięg 700 km. Cena ma oscylować wokół 200-250 tys. juanów, czyli około 103-130 tys. zł.
Ray 7 jest pierwszym modelem marki, który nosi odświeżone logo GAC Aion i sygnalizuje zmianę wizerunku producenta w kierunku technologicznie bardziej zaawansowanego gracza. Debiut odbył się 19 sierpnia w Dongguan, a sedan pojawił się na targach Chengdu Auto Show od 21 do 30 sierpnia.
Ray 7 jest pierwszym modelem nowej serii Ray GAC Aion, którą marka pozycjonuje jako super sedan dla młodych ludzi. Samochód nosi odświeżone logo producenta i stanowi punkt zwrotny dla marki, która chce przyciągnąć nowe pokolenie kierowców nowoczesnym designem i zaawansowaną technologią. Premiera Ray 7 przypadła na chwilę wzmożonego ruchu na liście zamówień GAC Aion. W lipcu sprzedano 28 807 pojazdów (wzrost 36,37 proc. r/r), a w ciągu siedmiu miesięcy 210 386 sztuk (wzrost 62,08 proc. r/r).
Ray 7 mierzy 4960 mm długości, 1900 mm szerokości i 1455 mm wysokości, z rozstawem osi 2920 mm. Auto ma sylwetkę fastback o współczynniku oporu aerodynamicznego zaledwie 0,22, a dostępne są w dwóch odcieniach: Lightning Yellow i Midsummer Purple. Samochód wyróżnia się nisko osadzoną, rozległa posturą i pełnowymiarowym paskiem światła z przodu.
Silnik Huawei na 241 KM i 700 km zasięgu
Ray 7 opiera się na platformie elektrycznej z napędem na tylne koła. Napędzany jest silnikiem Huawei o mocy 180 kW (241 KM), zintegrowanym z systemem DriveONE producenta. Przy zużyciu energii 9,7 kWh na 100 km sedan osiąga zasięg 700 km w cyklu pomiarowym CLTC, wspierany przez termoregulację o 28 modułach i następną generację systemu termicznego GAC Aion.
Przeczytaj też: GAC Aion Ray 7 z silnikiem Huawei. Nowy sedan konkuruje z Xiaomi SU7
Bateria pochodzi od CATL i korzysta z technologii Magazine Battery 2.0 GAC Aion, która kładzie nacisk na bezpieczeństwo. Niektóre warianty otrzymują ogniwa od własnej spółki Yinpai Battery. Energochłonność 9,7 kWh na 100 km czyni Ray 7 wyjątkowo wydajnym na tle konkurencji, a silnik Huawei EMB pozwala zatrzymać się ze 100 km/h w zaledwie 33 metrach.
Supersassis i systemy wsparcia kierowcy z LiDAR
Ray 7 to pierwszy seryjnie produkowany samochód z Super Chassis, zintegrowaną architekturą sterowania na poziomie chipów. System asystencji kierowcy opiera się na LiDARze z algorytmami zaczerpniętymi z tej samej bazy technologicznej co jazda autonomiczna poziomu 4. Ekran widzenia panoramicznej zawiera 27 sensorów, w tym 192-kanałowy LiDAR Huawei i trzy radary 4D.
Przeczytaj też: GAC Aion Ray 7 zadebiutuje 19 sierpnia. To pierwszy sedan marki z napędem Huawei
Zawieszenie wykorzystuje doświadczenie Alfy Romeo z hybrydową przednią geometrią double-wishbone i pięciowzględną tylną. Dodatkowo wspierane adaptacyjnym tłumieniem FSD i systemem sterowania momentem obrotowym Huawei iTRACK zapewniającym stabilność na powierzchniach śliskich.
Rynkowa pozycja Ray 7 względem Xiaomi SU7 i Zeekr 007
Ray 7 oczekiwany jest w przedziale 200-250 tys. juanów (103-130 tys. zł) i będzie konkurować z Xiaomi SU7, Zeekr 007 i Shangjie Z7. Segmenty elektryków o średniej długości prawie 5 metrów i mocy około 240 KM to coraz ścieśniejszy rynek w Chinach, gdzie zakup elektryka klasy premium staje się normą. GAC Aion po spadku sprzedaży w 2025 roku o 22,62 proc. (290 081 sztuk) wróciła na wznostą w 2026. W siedmiu miesiącach sprzedano już 210 386 pojazdów.
Perspektywy dla Europy i Polski
Ray 7 nie został oficjalnie potwierdzony do eksportu poza Chiny, jednak GAC już ma doświadczenie z ekspansją europejską. W Polsce marka zapoczątkła sprzedaż modelu Aion UT na Salonie Poznańskim w kwietniu 2026, czyniąc kraj pierwszym europejskim rynkiem dla tego sedana. Sieć salonów w Polsce rozrosła się do ośmiu placówek i GAC planuje dalsze rozszerzenie kanału dystrybucji poprzez współpracę z lokalnymi partnerami.
Więcej na temat marki GAC Aion znajdziesz na chinacars.pl.
Na polskim rynku BMW i7 elektryczne kosztuje od 650 tys. zł (544 KM, przyspieszenie 4,7 s), co pokazuje skalę, w jakiej Ray 7 mógłby zagrać jako bardziej przystępna alternatywa, jeśli kiedykolwiek trafi do Europy. Xiaomi SU7 jest dostępne w Polsce poza oficjalnym kanałem za 243-355 tys. zł, a jego potencjał na naszym rynku czeka na homologację i formalny debut. Ray 7 może stać się naturalnym rozszerzeniem oferty GAC, o ile marka uzna eksport do Europy za strategiczny.