Druga generacja BYD Seagull nadchodzi z ogromnymi zmianami gabarytowymi i technicznymi. Chiński producent opublikował oficjalne szkice projektowe, które zapowiadają rynkowy debiut tego miejskiego hatchbacka. Samochód uległ drastycznemu powiększeniu, przez co niemal dogonił większego brata, czyli model Dolphin.
W skrócie
- Druga generacja miejskiego elektryka urosła o 425 mm i mierzy teraz 4205 mm długości.
- Moc silnika elektrycznego wzrosła z 75 KM do 127 KM, co pozwala na jazdę z prędkością do 150 km/h.
- Wersja o wyższej specyfikacji może zostać wyposażona w zaawansowany czujnik LiDAR na dachu.
Pierwsza odsłona tego modelu błyskawicznie stała się jednym z najchętniej kupowanych aut elektrycznych w Chinach. Nowa wersja ma za zadanie nie tylko utrzymać pozycję lidera, ale też bezpośrednio uderzyć w groźnych konkurentów, którzy zaczęli zagrażać pozycji koncernu w segmencie budżetowych pojazdów na prąd.
Chiński gigant motoryzacyjny przygotowuje się do wprowadzenia na rynek drugiej generacji swojego najmniejszego samochodu elektrycznego. Zhang Zhuo, dyrektor generalny działu sprzedaży sieci Ocean w koncernie BYD, podzielił się oficjalnymi szkicami projektowymi nowego modelu. Samochód, który początkowo miał nosić nazwę Great Seagull, ostatecznie zadebiutuje jako druga generacja dobrze znanego modelu Seagull. Zmiany w konstrukcji są na tyle głębokie, że auto awansowało o klasę wyżej.
Szkice projektowe ujawniają ewolucję stylistyki miejskiego hatchbacka. Pas przedni zyskał ostrzejsze rysy z charakterystycznymi reflektorami w kształcie trójzębu. Projektanci zdecydowali się na obniżenie linii szyb bocznych, co ma nadać sylwetce bardziej dynamiczny charakter. Z tyłu pojawiły się wąskie, połączone pasem świetlnym lampy w kształcie odwróconego trapezu. Całość osadzono na ośmioramiennych, 16-calowych felgach aluminiowych, które szczelnie wypełniają wyraźnie zarysowane nadkola.
Wymiary nowego modelu BYD Seagull
Najważniejszą zmianą w nowej generacji są jej gabaryty. Samochód mierzy teraz 4205 mm długości, co oznacza przyrost o 425 mm w stosunku do dotychczasowego modelu. Szerokość wzrosła do 1810 mm, a wysokość do 1570 mm. Rozstaw osi został wydłużony o 150 mm i wynosi obecnie 2650 mm. Takie parametry sprawiają, że nowość jest zaledwie o 65 mm krótsza od pozycjonowanego wyżej modelu Dolphin.
Zwiększenie wymiarów zewnętrznych przełożyło się na zupełnie nową aranżację wnętrza. Dotychczasowy, czteroosobowy układ kabiny odszedł w przeszłość. Nowy model pomieści pięć osób, oferując znacznie więcej przestrzeni na nogi i nad głowami pasażerów. Zmiany te były konieczne, aby skutecznie rywalizować z nowymi graczami na rynku, takimi jak Geely Xingyuan, który w ubiegłym roku odebrał Seagullowi część klientów.
| Długość | 4205 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1810 mm |
| Wysokość | 1570 mm |
| Rozstaw osi | 2650 mm |
| Moc maksymalna | 127 KM (95 kW) |
| Pojemność baterii | 30 kWh / 39,2 kWh |
| Zasięg CLTC | 320 – 420 km |
| Prędkość maksymalna | 150 km/h |
Mocniejszy układ napędowy i opcjonalny LiDAR na dachu
Pod maską zaszły równie poważne modyfikacje. Dotychczas stosowany silnik o mocy 75 KM został zastąpiony jednostką generującą 127 KM (95 kW). Pozwala to na osiągnięcie prędkości maksymalnej na poziomie 150 km/h, co ułatwi poruszanie się po drogach szybkiego ruchu. Klienci będą mieli do wyboru dwa akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) dostarczane przez spółkę FinDreams. Mniejsza bateria ma pojemność 30 kWh, natomiast większa oferuje 39,2 kWh. Przekłada się to na zasięg od 320 do 420 km według chińskiej procedury pomiarowej CLTC.
Producent zaskoczył również wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa i technologii autonomicznej. Na dachu droższych wersji wyposażeniowych pojawi się czujnik LiDAR. Będzie on częścią zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy DiPilot 300, który umożliwia półautonomiczną jazdę zarówno na autostradach, jak i w gęstym ruchu miejskim. To niespotykane dotąd rozwiązanie w klasie tak małych i budżetowych samochodów elektrycznych.
Ceny BYD Seagull na tle konkurencji
Poprzednia generacja tego modelu startowała w Chinach od kwoty 69 800 juanów, co w przeliczeniu daje około 38 000 zł. Choć oficjalne ceny nowej odsłony nie zostały jeszcze opublikowane, należy spodziewać się lekkiej korekty w górę ze względu na bogatsze wyposażenie i większe nadwozie. W Europie samochód ten, oferowany na niektórych rynkach pod nazwą Dolphin Mini, musiałby zmierzyć się z innymi tanimi elektrykami.
Przeczytaj też: Chiny odrzucają żądania Unii. Chodzi o eksport hybryd do Europy
Głównym rywalem na polskim rynku byłaby Dacia Spring, która po ostatnich zmianach kosztuje od 76 900 zł za wersję o mocy 45 KM. Rumuńsko-francuski konkurent oferuje jednak znacznie skromniejsze parametry i mniejszy zasięg. Nowy model chińskiego producenta, dysponując mocą 127 KM i bogatym wyposażeniem, mógłby mocno namieszać w europejskich salonach, o ile cła importowe nie podniosą drastycznie jego ostatecznej ceny.