Nowy Kaiyi E-Qute 04 Max debiutuje w Chinach z ceną zaledwie 7000 USD, czyli ok. 28 000 zł. Ten miejski maluch oferuje aż 310 km zasięgu, stając się potencjalnym, ultratanim rywalem dla popularnej w Polsce Dacii Spring. Czy to początek rewolucji cenowej?
Marka Kaiyi, powiązana z gigantem Chery, wprowadza na rynek model, który może namieszać w segmencie budżetowych aut elektrycznych. Sprawdzamy, co dokładnie oferuje E-Qute 04 Max i czy ma jakiekolwiek szanse na pojawienie się w Europie.
Spis treści
Co oferuje Kaiyi E-Qute 04 Max za równowartość 28 000 zł?
Na chińskim rynku zadebiutował Kaiyi E-Qute 04 Max, wyceniony na zaledwie 49 900 juanów, co w przeliczeniu daje około 7 000 dolarów, czyli niecałe 28 000 złotych. W tej szokująco niskiej cenie otrzymujemy mały, miejski samochód elektryczny o długości zaledwie 3226 mm i szerokości 1676 mm. Mimo kompaktowych wymiarów, producent obiecuje imponujący zasięg 310 km na jednym ładowaniu. Należy jednak pamiętać, że jest to wynik uzyskany według chińskiej, bardzo optymistycznej normy CLTC. Realny zasięg w europejskim cyklu WLTP byłby prawdopodobnie bliższy wartości 200-220 km.
Sercem pojazdu jest silnik elektryczny o mocy 30 kW (41 KM), co w zupełności wystarcza do sprawnego poruszania się po mieście. Energia magazynowana jest w akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym (LFP) o pojemności 29,57 kWh. Co ciekawe, auto wspiera szybkie ładowanie prądem stałym (DC), co pozwala na uzupełnienie energii od 30% do 80% w zaledwie 30 minut. To cecha rzadko spotykana w tak tanich pojazdach, która znacząco podnosi jego użyteczność.
Jak Kaiyi E-Qute 04 Max wypada na tle Dacii Spring?
Naturalnym punktem odniesienia na polskim rynku dla Kaiyi E-Qute 04 Max jest Dacia Spring. Rumuński elektryk w najnowszej odsłonie kosztuje w Polsce od 76 900 zł, czyli jest niemal 3 razy droższy niż chiński konkurent na swoim rodzimym rynku. Nawet po doliczeniu potencjalnych ceł (10%), podatku VAT (23%) i kosztów transportu, teoretyczna cena Kaiyi w Polsce mogłaby oscylować w granicach 50 000 – 55 000 zł. To wciąż byłaby oferta, która deklasuje rywali.
Więcej na temat marki Kaiyi znajdziesz na chinacars.pl.
Porównując kluczowe parametry, oba auta są bardzo zbliżone. Dacia Spring oferuje zasięg do 220 km (WLTP) i silniki o mocy 45 KM lub 65 KM. Potencjalny zasięg WLTP Kaiyi jest niemal identyczny, a moc silnika na poziomie 41 KM plasuje go w tej samej kategorii pojazdów miejskich. Chiński model wyróżnia się jednak wspomnianą możliwością szybkiego ładowania DC, której w standardzie brakuje w wielu europejskich budżetowych elektrykach.
Czy zobaczymy markę Kaiyi w Polsce?
Na ten moment marka Kaiyi jest oficjalnie niedostępna w Polsce i nie ma planów jej wprowadzenia. Należy ją traktować jako ciekawostkę z chińskiego rynku, która doskonale pokazuje potencjał tamtejszych producentów. Warto wiedzieć, że Kaiyi to submarka należąca do koncernu Chery, który już rozpoczął europejską ekspansję z markami Omoda i Jaecoo. Nie można więc wykluczyć, że w przyszłości Chery zdecyduje się na wprowadzenie do Europy również swojej budżetowej marki, jeśli zobaczy w tym potencjał.
Więcej informacji o chińskich samochodach znajdziesz na chinacars.pl.
Kaiyi, wcześniej znana jako Cowin Auto, jest pozycjonowana jako marka dla młodych, oferująca nowoczesne technologie w przystępnej cenie. Premiera E-Qute 04 Max to sygnał dla europejskich producentów, że era ultratanich, a jednocześnie funkcjonalnych samochodów elektrycznych z Chin jest bliżej, niż mogłoby się wydawać. Pozostaje nam czekać na decyzje importerów, bo taki pojazd z pewnością znalazłby w Polsce wielu chętnych.