Fang Cheng Bao opublikowało pierwszy oficjalny teaser Ti9. To zapowiedź pełnowymiarowego SUV-a o długości ponad 5,3 m i rozstawie osi 3120 mm. Premiera planowana na drugą połowę 2026 roku.
Spis treści
Ti9 ma być flagowcem nowej serii Ti chińskiej sub-marki BYD. Pod maską znajdzie się układ hybrydowy o mocy 550 kW (748 KM) z ogniwami Blade Battery drugiej generacji.
Chińskie sub-marki BYD od kilku lat konsekwentnie celują w coraz wyższe segmenty rynku. Fang Cheng Bao zaczynało od terenowych konstrukcji na ramie, a dziś walczy o klientów premium z SUV-ami przekraczającymi 5 metrów długości. Najnowszy krok to teaser modelu Ti9, opublikowany 3 sierpnia 2026 roku, któremu towarzyszył krótki komunikat, że premiera „nie każe na siebie długo czekać”.
Marka jest stosunkowo młoda nawet według chińskich standardów. Fang Cheng Bao powstało w sierpniu 2023 roku jako trzecia niezależna sub-marka BYD, obok Denza i Yangwang, z myślą o segmencie lifestyle i samochodów przygodowych. Od tamtej pory portfolio rozrosło się od ramowych hybryd po crossovery i pełnowymiarowe SUV-y.
Fang Cheng Bao Ti9: co wiemy o wymiarach i nadwoziu
Ti9 to pełnowymiarowy SUV o długości ponad 5,3 metra, stworzony z myślą o dużych rodzinach. Rozstaw osi wynosi 3120 mm, a auto będzie dostępne w wersjach sześcio- i siedmiomiejscowej. Gabaryty plasują go wyraźnie powyżej obecnego topowego modelu marki, Bao 8, który mierzy 5195 mm długości przy rozstawie osi 2920 mm.
Przeczytaj też: BYD zapowiada Fang Cheng Bao Ti9: ponad 5,3-metrowy SUV klasy premium
Ti9 wyróżnia się krótkim przednim zwisem, dużymi kołami, półukrytymi klamkami, elektrycznie chowanymi progami bocznymi oraz czujnikiem LiDAR zamontowanym na dachu. Sylwetka jest wyraźnie pudełkowata, klasyczna proporcja pełnowymiarowego SUV-a z prostymi bokami i wyraźnymi przetłoczeniami. Nadwozie zachowuje tradycyjną bryłę z pionowymi słupkami i spójnym układem przedniego pasa.
Układ napędowy i bateria: 748 KM i ogniwa Blade drugiej generacji
Ti9 korzysta z układu plug-in hybrid, w którym turbodoładowany silnik benzynowy 2.0T współpracuje z dwoma silnikami elektrycznymi. Łączna moc układu wynosi 550 kW (748 KM), a moment obrotowy sięga 760 Nm. To identyczne parametry co w modelu Bao 5, tym razem jednak w znacznie większym nadwoziu.
Energię przechowują ogniwa Blade Battery drugiej generacji (LFP, litowo-żelazowo-fosforanowe), przystosowane do szybkiego ładowania wysokonapięciowego. Akumulator tej generacji jest zintegrowany z podłogą nadwozia i współpracuje z infrastrukturą szybkiego ładowania, skracając czas uzupełniania energii na stacji. BYD przyjął tę architekturę jako standard w nadchodzących modelach premium marki.
Wnętrze Ti9: pierwszy ciągły ekran w historii grupy FCB
Wewnątrz Ti9 zastosowano panoramiczny, ciągły układ ekranów na desce rozdzielczej, po raz pierwszy w historii Fang Cheng Bao. Kabina łączy minimalistyczny język stylistyczny z rezygnacją z tradycyjnych fizycznych przycisków. Na wyposażeniu znajdą się kompaktowy cyfrowy zegar, wyświetlacz AR-HUD nakładający informacje na pole widzenia kierowcy oraz czterramienna kierownica.
Przeczytaj też: Fang Cheng Bao Ti7 z deskorolką. Dodatek za 2,3 tys. zł wyprzedany
Dźwignia zmiany biegów przeniesiona została na kolumnę kierownicy, co zwalnia przestrzeń w tunelu środkowym. W tańszej wersji wyposażenia widoczny jest mniejszy ekran oraz klasyczny układ konsoli z parą uchwytów na kubki, schowkiem i zestawem fizycznych przycisków. Pojawiają się doniesienia o systemie audio Devialet, których producent dotychczas nie potwierdził.
Ti9 a strategia Fang Cheng Bao: od terenówki do flagowego SUV-a premium
Ti9 to nie przypadkowy model. Marka przeszła wyraźną transformację, poszerzając ofertę poza segment off-road, by zwiększyć wolumeny sprzedaży. Obecny bestseller, crossover Ti7, zanotował w pierwszym półroczu 2026 roku 94 417 dostaw w Chinach. Ti9 ma powtórzyć ten wynik w wyższym segmencie cenowym.
Więcej na temat marki Fang Cheng Bao znajdziesz na chinacars.pl.
Fang Cheng Bao planuje w drugiej połowie 2026 roku wprowadzić dwa nowe modele: Ti9 oraz Formula S. Plan ogłosiła dyrektorka generalna marki na platformie Weibo pod koniec czerwca. Marka powstała pierwotnie jako odpowiedź BYD na popularny segment GWM Tank i właśnie tam chce teraz rządzić Ti9. Tank 500 i Tank 600 to bezpośredni rywale, z którymi nowy topowy model zmierzy się na chińskim rynku.
Kiedy Fang Cheng Bao Ti9 trafi do Europy i czy dotrze do Polski
Oficjalnego potwierdzenia ekspansji Ti9 poza Chiny na razie nie ma. Warto jednak spojrzeć na schemat, który BYD już stosuje: Bao 8 trafia na rynki zagraniczne pod szyldem Denza, jako model B8 w ramach luksusowej marki grupy. Podobna ścieżka dla Ti9 jest możliwa, choć producent nie ujawnił żadnego harmonogramu.
BYD jest dziś marką z realną obecnością w Polsce. Według danych PZPM/CEP w pierwszym półroczu 2026 roku BYD zarejestrowało w Polsce 5304 auta, co oznacza wzrost o 226 proc. rok do roku i awans do TOP 20 marek na polskim rynku. Na razie oferta skupia się na SUV-ach segmentu C i D. Ti9 jako blisko 5,4-metrowy kolos z napędem plug-in hybrid byłby zupełnie nowym terytorium. Ceny modelu nie ogłoszono, ale biorąc pod uwagę zbliżone parametry układu napędowego do obecnego Bao 8, dostępnego na niektórych rynkach od równowartości ok. 210 000 zł, Ti9 jako model wyższy w hierarchii można szacować na znacznie powyżej tej kwoty.