# Li Auto i8 RWD wchodzi do sprzedaży. Tańsza wersja ratuje wyniki modelu - Odnośnik: https://chinacars.pl/li-auto-i8-rwd-cena-dane-techniczne-2026/ - Opublikowano: 2026-08-10T00:42:48+02:00 - Autor: Dariusz Ziółkowski **Li Auto i8 dostało tańszą wersję z napędem tylnym. Cena startuje od 309 800 juanów, czyli około 159 000 zł. To próba odblokowania sprzedaży, która od miesięcy kuleje.** SUV ma sześć miejsc, pojedynczy silnik 335 KM i zasięg 780 km w cyklu CLTC. Architektura 800 V pozwala doładować 500 km zasięgu w 10 minut. Wersja AWD nadal dostępna w cenie wyższej o 30 000 juanów. [Li Auto i8](https://chinacars.pl/tag/li-auto-i8/) nigdy nie był hitem. Model zadebiutował w lipcu 2025 roku w trzech wersjach cenowych, a tydzień po premierze producent zlikwidował dwa z trzech wariantów i obniżył cenę. Mimo to sprzedaż nie ruszyła zgodnie z planem.** W całym pierwszym półroczu 2026 roku Li Auto wydało klientom zaledwie 8 733 egzemplarze i8**, a czerwiec przyniósł zaledwie 779 dostaw, co według China EV DataTracker jest najgorszym wynikiem od premiery modelu. Odpowiedzią na ten problem jest nowa wersja z napędem na tylne koła, wprowadzona do sprzedaży **6 sierpnia 2026 roku**. [Li Auto](https://chinacars.pl/tag/li-auto/) liczy, że niższa cena otworzy rynek dla klientów, których dotychczasowa oferta nie przekonywała. Konkurencja w segmencie sześcioosobowych elektrycznych SUV-ów w Chinach jest jednak wyjątkowo ostra. ## Li Auto i8 RWD kosztuje ok. 159 000 zł i co za tę cenę dostaje kupujący Nowa wersja [Li Auto i8](https://chinacars.pl/li-auto-i8-jednosilnikowy-wariant-nizsza-cena/) Rear-Drive Long Range wyceniona została na **309 800 juanów (ok. 159 000 zł)**. To o 30 000 juanów mniej niż wersja AWD High Performance, która pozostaje w ofercie z ceną 339 800 juanów (ok. 175 000 zł). Wersja RWD otrzymuje jeden silnik elektryczny zamontowany z tyłu. Generuje **250 kW, czyli 340 KM**, i pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 6,6 sekundy. Wersja AWD robi to samo w 4,5 sekundy. Pod podłogą pracuje akumulator o pojemności **97,8 kWh** dostarczany przez Sunwoda. W chińskim cyklu pomiarowym CLTC, zwykle optymistycznym względem europejskiego WLTP, producent deklaruje zasięg **780 km**. Architektura 800 V, która umożliwia ładowanie znacznie szybsze niż w standardowych układach 400 V, pozwala doładować zapas energii odpowiadający 500 km zasięgu w ciągu zaledwie 10 minut. Obie wersje wyposażenia zyskały przy tej okazji elektryczną klapę przedniej komory bagażowej oraz podwójne fotele przednie z 16-punktową funkcją masażu. ![Elektryczny SUV Li Auto i8 podłączony do stacji szybkiego ładowania o wysokiej mocy](https://chinacars.pl/wp-content/uploads/2026/08/li_auto_i8_rwd-1-1024x576. jpg) Architektura 800 V pozwala naładować akumulator Li Auto i8 na kolejne 500 km zasięgu w zaledwie 10 minut | Fot. Li Auto ## Dlaczego Li Auto i8 sprzedaje się słabo mimo atrakcyjnej specyfikacji Historia i8 to seria trudnych decyzji. Przy premierze w lipcu 2025 roku model był dostępny w wersjach Pro, Max i Ultra, a ceny startowały od 321 800 juanów. Po tygodniu, wobec słabego zainteresowania, Li Auto wycofało dwa warianty i obniżyło cenę jedynego pozostałego. Dostawy ruszyły w sierpniu 2025 roku, a szczytowy wynik sprzedaży padł w listopadzie przy 6 719 egzemplarzach miesięcznie. Potem było już tylko gorzej. **Przeczytaj też:** [Li Auto i6 w Makau od 163 000 zł. W kolejce Mega RHD na Hongkong i Singapur](https://chinacars.pl/li-auto-i6-i8-makau-mega-rhd-2026/) Głównym powodem słabych wyników jest presja ze strony rywali. **Nio Onvo L90** trafił na rynek w tym samym czasie i od początku oferował bardziej konkurencyjne ceny. Obie marki starły się w ostrym sporze na chińskich mediach społecznościowych, a szef marki Onvo oskarżał Li Auto o organizowanie płatnych kampanii negatywnych. W dłuższym terminie to Onvo zyskał przewagę sprzedażową, a i8 zaczął tracić impet. Sytuację skomplikowało dodatkowo wejście do segmentu Tesli Model Y L i Nio ES8. ## Infrastruktura ładowania Li Auto a sieć wymiany baterii Nio Jedną z realnych przewag rywala jest sieć wymiany baterii Nio, z której korzysta też Onvo L90. Li Auto postawiło na szybkie stacje ładowania. Do końca lipca 2026 roku producent obsługiwał **4 141 stacji ultraszybkiego ładowania** z 22 841 punktami ładowania, rozlokowanych wzdłuż 18 autostrad i 12 tras turystycznych w Chinach. To solidna infrastruktura, jednak wymiana baterii trwająca kilka minut pozostaje argumentem, którego sieć ładowania nie może w pełni zastąpić. **Przeczytaj też:** [Li Auto L9 i Nio ES9 w walce. Skasowane wideo wywołało burzę](https://chinacars.pl/li-auto-l9-kontra-nio-es9-wojna-o-zawieszenie/) Dla klientów wybierających wersję RWD między **6 a 31 sierpnia 2026 roku** Li Auto przygotowało pakiet korzyści o wartości 35 750 juanów. Obejmuje on wkład własny od 99 800 juanów, trzyletnie finansowanie bez odsetek lub pięcioletnie z minimalnym oprocentowaniem, a także w pełni elektryczne fotele przednie z masażem o wartości 20 000 juanów. Klienci oddający dotychczasowe auto Li Auto w rozliczeniu przy zakupie i8 otrzymują dodatkowo 10 000 juanów rabatu. ![Przestronne wnętrze Li Auto i8 z widocznymi fotelami wyposażonymi w funkcję masażu]( https://chinacars.pl/wp-content/uploads/2026/08/li_auto_i8_rwd-7-1024x576.jpg) Wersja RWD modelu Li Auto i8 oferuje w standardzie przednie fotele z zaawansowanym systemem 16-punktowego masażu | Fot. Li Auto ## Kiedy Li Auto i8 trafi do Europy i jakie są szanse na Polskę Li Auto nie ma w Polsce ani w żadnym kraju Unii Europejskiej oficjalnego importera ani sieci serwisowej. Marka deklaruje Europę jako kolejny etap ekspansji i brała udział w Paris Motor Show, wskazując Benelux jako pierwszy rynek startowy, jednak bez podania konkretnej daty. W praktyce jedyną drogą do zakupu Li Auto w Polsce pozostaje sprowadzenie indywidualne z Chin z homologacją indywidualną, co wiąże się z dodatkowymi kosztami cła i VAT. Warto też wziąć pod uwagę cła unijne na [chińskie samochody](https://chinacars.pl/chinskie-samochody-polska-2026-wyniki/) elektryczne. Dodatkowe stawki obowiązujące od 2024 roku na chińskie pojazdy w pełni elektryczne mogą sprawić, że europejska cena Li Auto i8 byłaby znacznie wyższa, niż sugeruje samo przeliczenie 309 800 juanów na złotówki. Dla porównania: **159 000 zł** to w Polsce cena siedmioosobowego SUV-a klasy premium, na przykład nowego Volkswagena Touarega czy BMW X5 w bazowej konfiguracji. Li Auto i8 musi więc uzasadnić ten poziom cenowy wobec marek z rozbudowaną siecią serwisową w kraju. ## Li Auto i8 RWD na tle chińskiego rynku sześcioosobowych SUV-ów Segment sześcioosobowych elektrycznych SUV-ów w Chinach dynamicznie się rozrasta. Tesla z Modelem Y L, Nio z ES8 i Onvo z L90 budują coraz mocniejszą ofertę cenową, a Li Auto odpowiada obniżką progu wejścia do gamy i8. Dla producenta, który zbudował swoją pozycję na hybrydach z przedłużonym zasięgiem (EREV), przejście do segmentu w pełni elektrycznego okazało się znacznie trudniejsze, niż zakładano. Pierwszym pojazdem w pełni elektrycznym marki była MEGA, minivan, który również borykał się z trudnościami sprzedażowymi. I8 miał być korektą kursu, ale wyniki mówią same za siebie. Tańsza wersja RWD z zasięgiem 780 km CLTC i szybkim ładowaniem 800 V to konkretna odpowiedź na wcześniejszą krytykę. Pytanie, czy obniżka o 30 000 juanów wystarczy, by przekonać rodziny rozważające Onvo L90 albo nowego ES8. Li Auto ma czas do końca roku, by sprawdzić, czy ta strategia działa.