# Deepal S05 po liftingu. Przedsprzedaż rusza 30 lipca - Odnośnik: https://chinacars.pl/deepal-s05-lifting-przedsprzedaz-lidar-chip-3nm/ - Opublikowano: 2026-08-04T00:59:15+02:00 - Autor: Jędrzej Karczowski **Deepal S05 wchodzi w drugą odsłonę. Chińska marka należąca do koncernu Changan otwiera przedsprzedaż odświeżonego SUV-a 30 lipca. Auto dostaje lidar i 3-nanometrowy procesor pokładowy. To odpowiedź na wyścig zbrojeń w segmencie kompaktowych SUV- ów w Chinach.** Zmiany dotykają najważniejszych obszarów, w których chińscy producenci ścigają się dziś najmocniej. Systemy wspomagania kierowcy i multimedia dostają nowy sprzęt. Reszta konstrukcji pozostaje bliska pierwszej wersji auta. [Deepal S05](https://chinacars.pl/tag/deepal-s05/) nie jest w Chinach nowością. Model zadebiutował rok temu jako kompaktowy SUV pozycjonowany poniżej większego S07. Odświeżona wersja ma go utrzymać w grze w segmencie, w którym co kilka miesięcy pojawia się nowy rywal z lidarem i mocniejszym procesorem. Producent nie zdradził jeszcze pełnego cennika ani szczegółów wyposażenia. Wiadomo za to, że przedsprzedaż rusza **30 lipca**, a największe zmiany dotyczą elektroniki. To wystarczy, by ocenić kierunek, w którym zmierza marka Changana. ## Co dostaje odświeżony Deepal S05 Najważniejsza nowość to **lidar**, czyli laserowy skaner otoczenia. Ten komponent w 2025 roku stał się w Chinach standardem w kompaktowych SUV-ach powyżej 150 tysięcy juanów. Bez niego trudno dziś sprzedawać systemy wspomagania kierowcy jako konkurencyjne wobec BYD, Xpenga czy Nio. Drugi element to **3-nanometrowy chip** odpowiadający za system multimedialny. Należy do najnowocześniejszych procesorów, jakie w ogóle trafiają dziś do samochodów. W tej samej klasie litografii pracują układy topowych smartfonów. W praktyce oznacza to szybszą reakcję ekranu, płynniejszą obsługę asystenta głosowego i zapas mocy na kolejne aktualizacje oprogramowania. ## W kogo Deepal S05 celuje w segmencie Deepal mierzy w kompaktowe SUV-y elektryczne i hybrydowe, w których na chińskim rynku toczy się dziś najostrzejsza wojna cenowa. Bezpośrednimi rywalami S05 są BYD Sealion 05, [Leapmotor C10](https://chinacars.pl/leapmotor-c10-seria-c-lifting-2026/) i Geely Galaxy E5. Każdy z nich w ostatnich miesiącach dostał albo obniżkę cen, albo lifting z lidarem. Dla Changana to newralgiczny segment. Grupa próbuje przekonać rynek, że [Deepal](https://chinacars.pl/tag/deepal/) jest marką dla klienta świadomego technologicznie, a nie tylko tańszą alternatywą dla BYD. Dołożenie **lidaru i 3 nm chipa** już w liftingu, a nie dopiero w kolejnej generacji, ma tę tezę uwiarygodnić. ## Jakie są szanse Deepala w Europie Deepal ogłosił europejskie plany już w 2024 roku. Marka pokazała się w Niemczech, Wielkiej Brytanii i we Włoszech, ale w Polsce oficjalnie jej wciąż nie ma. Salony Changana w naszym kraju nie zostały jeszcze uruchomione. Wejście do Europy komplikują **cła UE na [chińskie samochody](https://chinacars.pl/chinskie-samochody-polska-2026-wyniki/) elektryczne**. Deepal jako marka nowa na naszym kontynencie musi płacić stawkę bliską maksymalnej. To realnie podnosi cenę katalogową kompaktowego SUV-a o kilka tysięcy euro i utrudnia rywalizację z rodzimymi konstrukcjami. ## Co to znaczy dla polskiego rynku Nawet jeśli [Deepal S05](https://chinacars.pl/deepal-s05-lifting-lidar-2026-cena/) nie trafi szybko do polskich salonów, kierunek zmian ma znaczenie dla całego rynku. Chińskie marki, które już u nas działają, będą musiały odpowiedzieć podobnymi liftingami. Według danych PZPM/CEP chiński blok miał w pierwszym półroczu 2026 roku ponad ** 39 tysięcy rejestracji**, co dało **12,5 proc. udziału** w rynku osobowych. W czerwcu udział chińskich marek podskoczył do 14,9 proc. Co siódme nowo zarejestrowane auto w Polsce pochodziło od chińskiego producenta. Presja na MG, Omodę, BYD i Chery, by dokładały lidary i mocniejsze procesory, będzie w kolejnych miesiącach tylko rosła. Deepal S05 jest w tym układzie sygnałem, a nie osobnym wydarzeniem. Pokazuje, jak szybko w Chinach zmienia się standard wyposażenia w segmencie kompaktowych SUV-ów. Europejscy producenci mają w tej rozgrywce coraz mniej czasu na reakcję.