# Deepal S05 po liftingu z LiDAR-em. Ceny od 62 tys. zł - Odnośnik: https://chinacars.pl/deepal-s05-lidar-cena-zasieg-2026/ - Opublikowano: 2026-08-08T15:44:45+02:00 - Autor: Dariusz Ziółkowski **Deepal S05 po liftingu wjeżdża na chiński rynek z LiDAR-em na dachu i ceną od 115 900 juanów, czyli około 62 tys. zł. To pierwszy model marki Changana z takim wyposażeniem, a jego zasięg sięga 620 km w cyklu CLTC.** Chińczycy pokazują, jak wygląda nowa normalność w segmencie kompaktowych SUV-ów elektrycznych. Zaawansowana asysta kierowcy i mocne baterie CATL wchodzą do przedziału cenowego, w którym Europa oferuje gołe hatchbacki. Odświeżony **[Deepal S05](https://chinacars.pl/tag/deepal-s05/)** to sygnał, jak agresywnie Changan gra w segmencie kompaktowych SUV-ów elektrycznych. Marka wsadziła do auta LiDAR, chip w procesie 3 nm i baterie CATL, a mimo to zaczyna cennik poniżej 120 tys. juanów. W Europie za te pieniądze kupuje się miejskiego elektryka bez asysty jazdy autonomicznej. W tle jest coś więcej niż jeden model. Deepal urósł w pierwszym półroczu 2026 roku o 14,6 proc. rok do roku, a sam S05 odpowiada za blisko połowę sprzedaży marki. To pokazuje, w jaki sposób [chińscy producenci](https://chinacars.pl/chinscy-producenci-leasing-transgraniczny-ekspansja/) wchodzą w kolejną fazę wojny cenowej. Nie tną już wyposażenia, tylko wrzucają je do standardu. ## Ile kosztuje Deepal S05 w Chinach Odświeżony [Deepal](https://chinacars.pl/tag/deepal/) S05 zadebiutował 6 sierpnia w pięciu wersjach wyposażenia. Ceny promocyjne startują od 115 900 juanów i sięgają 144 900 juanów, co w przeliczeniu daje odpowiednio około **62 tys. zł** i **78 tys. zł**. Oficjalne ceny są nieco wyższe i mieszczą się w przedziale od 119 900 do 151 900 juanów. ![Kompaktowy SUV Deepal S05 zaprezentowany z boku ukazuje aerodynamiczną sylwetkę i nowoczesne felgi aluminiowe](https://chinacars.pl/wp-content/uploads/2026/08/e59bbee78987- 40-1024x576.webp) Ceny odświeżonego modelu w Chinach zaczynają się od około 62 tysięcy złotych co stawia go w pozycji niezwykle groźnego konkurenta | Fot. Deepal Dla porównania konkurencyjny [BYD Atto 3](https://chinacars.pl/byd-atto-3-30000-zamowien-chiny/), sprzedawany w Chinach jako Yuan Plus, zaczyna się od 119 900 juanów. Deepal wchodzi więc pod cenę BYD i dorzuca do tego LiDAR w wyższych wersjach. To rachunek, którego europejscy producenci nie potrafią dziś powtórzyć nawet na własnym rynku. ## Zasięg 620 km i szybkie ładowanie z CATL Auto korzysta z akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych CATL o pojemności 56,12 kWh oraz 68,82 kWh, które w cyklu CLTC oferują zasięg odpowiednio 520 km i 620 km. Chiński pomiar CLTC bywa optymistyczny i daje wyniki o kilkanaście procent wyższe niż europejskie WLTP. Realny zasięg wersji z większą baterią to około 500 km na jednym ładowaniu. **Przeczytaj też:** [Changan odświeża Deepal S05: LiDAR Hesai i ceny od 67 000 zł](https://chinacars.pl/deepal-s05-lifting-lidar-2026-cena/) Wszystkie wersje mają w standardzie ładowanie 3C, które pozwala uzupełnić baterię z 30 do 80 procent w 15 minut lub krócej. To parametr na poziomie znacznie droższych aut z architekturą 800 V. Silnik elektryczny generuje 272 KM i rozpędza auto do 100 km/h w 6,28 sekundy. Napęd trafia na tylną oś, a prędkość maksymalna to 185 km/h. ![Tył elektrycznego Deepal S05 z wąskim pasem świetlnym LED biegnącym przez całą szerokość klapy bagażnika](https://chinacars.pl/wp-content/uploads/2026/08/e59bbee78987- 41-1024x576.webp) Szybkie ładowanie 3C pozwala uzupełnić energię w akumulatorach CATL od 30 do 80 procent w zaledwie 15 minut | Fot. Deepal ## LiDAR i asystent od Horizon Robotics Największą nowością jest system asysty. S05 dostał 27 czujników: jeden LiDAR, trzy radary milimetrowe, 12 radarów ultradźwiękowych i 11 kamer HD, w tym dwie 8-megapikselowe kamery przednie. W wyższych wersjach LiDAR pochodzi od firmy Hesai i ma 128 kanałów. Za obliczenia odpowiadają dwa chipy Horizon J6M o łącznej mocy 256 TOPS, a auto obsługuje ponad 90 funkcji asysty kierowcy w mieście, na trasie i przy parkowaniu. Chip systemu multimedialnego przeszedł na proces 3 nm, co wyraźnie poprawiło szybkość działania. Tymczasem większość europejskich elektryków w segmencie 100-150 tys. zł oferuje jedynie podstawowe wspomaganie z jedną kamerą i kilkoma radarami. ![Zbliżenie na LiDAR Hesai zamontowany nad przednią szybą na dachu nowoczesnego Deepal S05](https://chinacars.pl/wp-content/uploads/2026/08/ed8eea0c017d47f1b40185f6c9f684ce- 1024x576.webp) Zaawansowany system asysty kierowcy opiera się na 27 czujnikach w tym laserowym skanerze drogi i dwóch chipach Horizon J6M | Fot. Deepal ## Deepal S05 to lokomotywa marki Według China EV DataTracker w pierwszym półroczu 2026 roku na rynku chińskim dostarczono 64 716 sztuk S05, co daje wzrost o 56,4 proc. rok do roku. Model odpowiada za 49,4 proc. sprzedaży całej marki Deepal. To pokazuje, jak kluczowy jest ten SUV dla Changana. W czerwcu Deepal sprzedał globalnie 33 625 aut, o 12,5 proc. więcej rok do roku, a wynik pierwszego półrocza to 164 156 sztuk, czyli wzrost o 14,6 proc. Od startu marki dostarczono około 900 tys. samochodów, a rynki zagraniczne stają się coraz ważniejszą częścią wzrostu. ## Kiedy Deepal S05 trafi do Europy Deepal to marka nowej generacji aut, którą Changan uruchomił w 2022 roku. Na razie w Polsce nie ma oficjalnego przedstawicielstwa, ale marka szykuje się do ekspansji na kolejne rynki. Aktualizacje S05 mają przygotować model do debiutu w Australii, planowanego na drugą połowę 2026 roku. S05 dołączy tam do większego SUV-a S07 i pickupa E07 Multitruck. ![Kompaktowy SUV Deepal S05 sfotografowany pod kątem trzech czwartych na tle nowoczesnej architektury miejskiej](https://chinacars.pl/wp-content/uploads/2026/08/c3ba3e48a6234759a943d1401d8e5933- 1024x576.webp) Nowy Deepal S05 zadebiutuje w Australii pod koniec 2026 roku torując marce drogę do kolejnych rynków prawostronnych | Fot. Deepal Kontekst polskiego rynku jest tu ważny. Wg danych PZPM/CEP chińskie marki przekroczyły w pierwszym półroczu 2026 roku 39 tys. rejestracji i mają już 12,5 proc. udziału. W czerwcu udział sięgnął rekordowych 14,9 proc. Co siódme nowe auto w Polsce nosi chińskie logo. Segment kompaktowych SUV-ów elektrycznych to obszar, na którym MG, Omoda i BYD walczą już bezpośrednio o klienta. Wejście Deepal z modelem tańszym od BYD Atto 3 mogłoby dodatkowo skomplikować układ sił. ## Co Deepal S05 oznacza dla europejskich marek Chiński cennik S05 to policzek dla Volkswagena, Stellantisa i Renault. **62 tys. zł** za elektrycznego SUV-a z LiDAR-em, 272 KM i baterią CATL o pojemności 56 kWh to poziom, do którego europejscy producenci nie mają odpowiedzi konstrukcyjnej ani cenowej. Nawet po doliczeniu unijnych ceł antysubsydyjnych auto zmieściłoby się w Europie poniżej 30 tys. euro. Dlatego Bruksela zaostrza retorykę, a producenci z Wolfsburga i Paryża naciskają na wydłużenie okresu ochronnego. Model taki jak [Deepal S05](https://chinacars.pl/deepal-s05-lifting-przedsprzedaz-lidar-chip-3nm/) pokazuje, że problem nie leży w tanich, ubogich autach z Chin. Leży w tym, że Chińczycy schodzą z ceną, a jednocześnie dokładają technologię, o której europejska konkurencja dopiero mówi w prezentacjach.