# Chery Tiggo Cross stracił dwa koła w Malezji. Powracają pytania o jakość - Odnośnik: https://chinacars.pl/chery-tiggo-cross-kolizja-malezja-oswiadczenie-2026/ - Opublikowano: 2026-11-09T23:00:11+01:00 - Autor: Piotr Król **Siedemdziesiąt dwie godziny po odpadnięciu koła w Jaecoo J5 EV w Dżakarcie, Chery Tiggo Cross stracił dwa koła w zderzeniu na autostradzie NKVE w Malezji. Wypadek natychmiast wywołał dyskusję o jakości podzespołów chińskiego koncernu.** W skrócie * Producent przypisuje odpadnięcie kół w Tiggo Cross skutkom silnego zderzenia z innym autem. Zapewnia, że uszkodzenia nie były efektem wady fabrycznej zawieszenia. * Zdarzenie w Malezji nałożyło się na akcję naprawczą SAMR w Chinach dotyczącą spoin osi. Chińskie urzędy nakazały kontrolę ponad 53 tysięcy pojazdów. * Chery radzi sobie w Polsce świetnie, notując dynamiczny wzrost rejestracji. Azjatyckie problemy wizerunkowe nie przekładają się bezpośrednio na rynek europejski. Dla koncernu Chery to kolejny trudny wizerunkowo moment w Azji Południowo-Wschodniej. Chociaż okoliczności techniczne poszczególnych zdarzeń wyraźnie się różnią, nakładające się doniesienia skupiają uwagę mediów na konstrukcji zawieszenia chińskich modeli. Siedemdziesiąt dwie godziny po odpadnięciu koła w [Jaecoo J5 EV](https://chinacars.pl/jaecoo-j5-ev-odpadniecie-kola-dzakarta-inspekcja/) w Dżakarcie, [Chery Tiggo Cross](https://chinacars.pl/tag/chery-tiggo-cross/) stracił dwa koła w zderzeniu na autostradzie NKVE w Malezji. Zdjęcia i nagrania przedstawiające kompaktowego SUV-a z obłamanym zawieszeniem błyskawicznie obiegły lokalne media społecznościowe. Wywołały tym samym pytania o trwałość podzespołów tej marki. Sytuacja zmusiła przedstawicieli koncernu do natychmiastowej reakcji. Sprawa jest skomplikowana. Zbiegła się bowiem w czasie z decyzjami homologacyjnymi oraz oficjalnymi akcjami serwisowymi producenta na rynkach azjatyckich. ## Dlaczego Chery Tiggo Cross traci koła na autostradzie Do zdarzenia doszło 7 listopada 2026 roku na autostradzie New Klang Valley Expressway w Malezji. **Chery Tiggo Cross zderzył się tam z samochodem Perodua Myvi**. Siła uderzenia wyrwała z chińskiego SUV-a dwa koła i całkowicie zniszczyła przedni zderzak. Materiały opublikowane w sieci pokazywały jedynie stan pojazdów po zdarzeniu. Nie pozwalały więc precyzyjnie ustalić sekwencji uderzeń. Przedstawiciele Chery Auto Malaysia wydali oświadczenie tego samego dnia. Zadeklarowali natychmiastowy kontakt z właścicielem auta oraz udzielenie mu pełnej pomocy. Importer stanowczo zaznaczył, że **uszkodzenie zawieszenia wynikało wyłącznie z siły kolizji**. Nie była to awaria ani wada fabryczna komponentów. Importer zaapelował też o powstrzymanie się od powielania niesprawdzonych informacji, choć nie przedstawił pełnej ekspertyzy technicznej. **Przeczytaj też:** [Wada spawalnicza tylnej osi w Chery Omoda 5. Producent wezwie do serwisu 53 tysiące aut](https://chinacars.pl/chery-omoda-akcja-serwisowa-tylna-os-listopad-2026/) ## Wpływ serii incydentów na wizerunek marki Chery Zdarzenie z autostrady NKVE to kolejny przypadek w Azji Południowo-Wschodniej, gdy uwaga skupia się na układzie jezdnym aut tego koncernu. Zaledwie 4 listopada 2026 roku elektryczny Jaecoo J5 EV stracił przednie prawe koło. Doszło do tego po uderzeniu w krawężnik i barierę w Dżakarcie. Inspekcja techniczna przeprowadzona przez Jaecoo Indonesia wykluczyła wadę materiałową. Rozpad zawieszenia przypisano dynamice wypadku. Nastrojów nie poprawia fakt, że w październiku 2026 roku malezyjski Departament Transportu Drogowego zawiesił homologację VTA dla benzynowej Omody 5 sprzed liftingu. W konsekwencji producent musiał przeprowadzić akcję inspekcyjną. Objęła ona 8 878 egzemplarzy Omody 5 w wersjach C oraz H. Skala problemów skłoniła prezesa Yin Tongyue do oficjalnych przeprosin skierowanych do malezyjskich władz. **Przeczytaj też:** [Chery Arrizo 7 ma 1700 km zasięgu. Chiński sedan wygląda jak Audi i stawia na hybrydę](https://chinacars.pl/chery-arrizo-7-premiera-specyfikacja-miit/) ## Oficjalna akcja naprawcza SAMR w Chinach objęła tysiące aut Sprawa z rynku macierzystego ma inny charakter. Chiński urząd SAMR ogłosił 6 listopada 2026 roku akcję przywoławczą. Obejmuje ona 53 882 auta z serii Chery Tiggo 5x oraz Omoda, wyprodukowane między 6 czerwca 2022 a 31 grudnia 2023 roku. Przyczyną są ** niewystarczające spoiny spawalnicze łączące wahacz z tuleją**. W skrajnych warunkach grozi to pęknięciem i utratą kontroli nad kołem. Wykryta w Chinach wada produkcyjna tylnej osi nie ma związku z wypadkami z Malezji oraz Indonezji. Przedstawiciele marki podkreślają, że zniszczenia w Tiggo Cross wynikały z przeciążeń powypadkowych. Zaplanowana w Chinach od 27 listopada 2026 roku bezpłatna wymiana wadliwych osi ma usunąć usterkę fabryczną, zanim wywoła ona kolejne uszkodzenia. Marka [**Chery**](https://chinacars.pl/katalog/chery/) w Katalogu chinacars.pl: importer, cennik, modele i sieć salonów w Polsce. ## Wyniki Chery na polskim rynku na tle azjatyckich problemów Na polskim rynku sytuacja marki wygląda stabilnie, a kierowcy chętnie wybierają chińskie SUV-y. Według danych PZPM/CEP w okresie od stycznia do września 2026 roku** [Chery](https://chinacars.pl/katalog/chery/) zarejestrowało w Polsce 8 855 samochodów**. Dało to marce 18. miejsce w ogólnopolskim rankingu. Najpopularniejszym modelem w salonach pozostaje Chery Tiggo 7 z wynikiem 2 810 zarejestrowanych aut. Tylko we wrześniu 2026 roku polscy klienci odebrali 1 342 nowe pojazdy marki Chery. Zapewniło to jej 2,4 proc. udziału w polskim rynku aut osobowych. Wyniki sprzedażowe w Europie wskazują, że azjatyckie trudności homologacyjne i wizerunkowe nie przekładają się bezpośrednio na lokalną dystrybucję. Rozpoczęcie zaplanowanej na 27 listopada 2026 roku akcji wymiany osi w Chinach ma kluczowe znaczenie dla odzyskania zaufania klientów. Dla kierowców najważniejszy pozostaje fakt, że producent deklaruje pełną gotowość do usuwania wad fabrycznych w ramach bezpłatnych akcji serwisowych.