# Changan wchodzi do Polski. Cztery SUV-y od 129 900 zł

- Odnośnik: https://chinacars.pl/changan-polska-ceny-suv-deepal-cs/
- Opublikowano: 2026-08-05T10:17:22+02:00
- Autor: Marcin Krzysztofik

**Changan Polska rusza oficjalnie ze sprzedażą. Chiński gigant wchodzi na nasz rynek
od razu z czterema SUV-ami i cenami od 129 900 zł za CS55 Plus do 204 900 zł za 
topowego Deepala S07. Dystrybucją zajmują się trzy grupy dealerskie.**

To nie jest test jednego modelu. Producent, który w 2025 roku sprzedał globalnie
blisko 3 mln aut, od razu ustawia pełną gamę. Dwa benzynowe SUV-y walczą ceną, dwa
elektryczne Deepale mierzą wyżej. Sieć ma objąć 23 salony w 17 miastach.

Chińskie marki od dwóch lat systematycznie zdobywają udziały na polskim rynku, a**
[Changan](https://chinacars.pl/tag/changan/)** jest ich najcięższym kalibrem. Koncern
w 2025 roku sprzedał blisko 3 mln samochodów, co stawia go w pierwszej lidze globalnych
producentów. Wejście do Polski nie jest więc testem, tylko poważną ekspansją.

Marka nie idzie w tradycyjny scenariusz jednego modelu na start. Od pierwszego dnia
w salonach stoją cztery gotowe do sprzedaży SUV-y i trzy różne rodzaje napędu. Za
dystrybucję odpowiadają trzy niezależne grupy dealerskie, a producent zapowiada,
że lista miast ma szybko rosnąć.

## Ile kosztują samochody Changan w Polsce

Cennik został ogłoszony podczas premiery 7 maja w Warszawie. Changan CS55 Plus kosztuje
129 900 zł, CS75 Plus 149 900 zł, [Deepal S05](https://chinacars.pl/deepal-s05-lifting-przedsprzedaz-lidar-chip-3nm/)
Pro 169 900 zł, Deepal S05 Max 179 900 zł, wersja Max 4WD 187 900 zł, a topowy Deepal
S07 204 900 zł. Każde z tych aut to SUV, co idealnie trafia w preferencje polskiego
kupującego.

Producent od startu tnie ceny promocjami. CS55 w promocji zjeżdża do 122 600 zł,
a CS75 do 141 400 zł. To poziom, na którym europejscy rywale nie oferują już SUV-
a z pełnym pakietem elektroniki. Do tego dochodzi 7 lat gwarancji lub 160 000 km,
a w elektrykach 8 lat lub 200 000 km na akumulator.

## Cztery SUV-y na start i hybryda w drodze

Oferta dzieli się na dwie ścieżki. Na start producent wprowadza cztery SUV-y: elektryczne
Deepal S05 i Deepal S07 oraz benzynowe CS55 Plus i CS75 Plus, a w kolejnych miesiącach
dołączy Deepal S05 PHEV, czyli odmiana hybrydowa plug-in. Trzy technologie napędowe
pod jednym logo to rzadkość u nowych chińskich marek w Polsce.

**Przeczytaj też:** [Changan liderem wzrostu w Europie. Chiński eksport aut w 2026 roku](https://chinacars.pl/chinski-eksport-samochodow-2026-changan-byd-chery-europa/)

Benzynowe CS-y korzystają z autorskiej jednostki producenta. Oba modele wykorzystują
układ napędowy BlueCore, który łączy wysoką moc z wyważonym zużyciem paliwa. Elektryczne
Deepale to zupełnie inna półka technologiczna, projektowana we włoskim centrum designu
Changana w Turynie.

## Deepal S05 z ładowaniem 200 kW i zasięgiem 485 km

Elektryczny SUV segmentu C+ jest technologicznym flagowcem oferty. Ma 4598 mm długości,
1900 mm szerokości i 2880 mm rozstawu osi, w wersji RWD rozwija 200 kW (272 KM),
rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy i oferuje do 485 km zasięgu WLTP, a mocniejszy
AWD Max ma 320 kW (435 KM), 502 Nm i przyspieszenie 5,5 sekundy. To dane, przy których
Tesla Model Y musi się starać.

![Kompaktowy SUV Changan CS55 Plus pokazany z profilu podczas jazdy próbnej](https://
chinacars.pl/wp-content/uploads/2026/08/Changan-S55-Plus-1024x576.jpg)

Changan CS55 Plus to najtańsza propozycja w polskiej gamie marki kosztująca w promocji
od 122 600 zł | Fot. Changan

Największym atutem jest ładowanie. Wszystkie odmiany S05 korzystają z baterii LFP
o pojemności 68,8 kWh, obsługują ładowanie AC 11 kW i DC do 200 kW, a doładowanie
od 30 do 80 procent trwa 15 minut. Ogniwa LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) są tańsze
i trwalsze niż klasyczne NMC, kosztem gęstości energii.

## Kim jest Changan i kto sprzedaje jego auta w Polsce

To nie jest debiutant znikąd. Koncern sprzedał w 2025 roku blisko 3 mln samochodów,
dysponuje 14 bazami produkcyjnymi, 40 zakładami, 79 oddziałami i ponad 14 000 punktów
sprzedaży. W Chinach Changan należy do wielkiej czwórki obok SAIC, FAW i Dongfeng.

**Przeczytaj też:** [Changan Deepal S05 wchodzi do Europy. W Chinach kosztuje 60 tys. zł](https://chinacars.pl/changan-deepal-s05-zasieg-485-km/)

W Polsce marka postawiła na trzech partnerów. Za dystrybucję odpowiadają Grupa Bemo,
Grupa PGD i Matsuoka Motor, a plan na pierwszy rok obejmuje budowę sieci 23 salonów
w 17 miastach. Grupa PGD działa głównie w Krakowie, Warszawie i na Śląsku, co pokrywa
najbardziej zamożne rejony kraju. Sam oficjalny importer zapowiada dalszą rozbudowę
sieci.

## Chińska ofensywa w Polsce nabiera tempa

Wejście Changana to kolejny krok w chińskiej ekspansji, która ustanawia rekordy.
Wg danych PZPM/CEP w pierwszym półroczu 2026 chińskie marki sprzedały w Polsce ponad
39 000 aut, co odpowiada 12,5 proc. rynku. W czerwcu udział skoczył do **14,9 proc.**,
czyli co siódme nowe auto pochodziło z chińskiej marki.

Konkurencja czeka na Changana w tym samym segmencie. Omoda 5 sprzedała się w półroczu
w liczbie 4 190 sztuk, MG HS 4 659, a BYD Seal U 2 225. Cena bazowego CS55 Plus 
poniżej 130 000 zł jest wprost skierowana w Omodę 5 i MG ZS. Deepal S07 za **204
900 zł** celuje wyżej, w Tesla Model Y i BYD Sealion 07.

## Co Changan musi udowodnić na polskim rynku

Ceny są ostre, gwarancja długa, technologia europejsko sprofilowana. Problemem chińskich
marek w Polsce nie jest już produkt, tylko obsługa posprzedażowa. Klient, który 
wydaje 200 000 zł na elektryka nowej marki, chce mieć pewność, że za trzy lata dostanie
części i serwis w rozsądnym czasie.

Deklaracja 23 salonów w 17 miastach brzmi konkretnie, ale kluczowe jest, jak szybko
ten plan wejdzie w życie. Eyang Wang, Country Director Changan Polska, mówi o strategicznym
znaczeniu naszego rynku, jednak to weryfikują pierwsi klienci, nie prezentacje. 
Jeśli logistyka części zadziała, Changan ma realną szansę wejść w drugiej połowie
2026 roku do TOP 20 marek w Polsce, dołączając do BYD i Chery.