# Wypadek BYD Atto 1 w Dżakarcie. Odpadło koło, rośnie krytyka jakości EV

- Odnośnik: https://chinacars.pl/byd-atto-1-wypadek-dzakarta-jakosc-2026/
- Opublikowano: 2026-11-08T13:45:14+01:00
- Autor: Jędrzej Karczowski

**Uderzenie w betonowy rozdzielacz pasa ruchu doprowadziło do urwania tylnego koła
w miejskim modelu BYD Atto 1 na ulicach Dżakarty. Kierowca przejechał jeszcze od
kilkuset metrów do dwóch kilometrów przed zatrzymaniem auta. Wydarzenie to otworzyło
w Azji dyskusję na temat trwałości chińskich aut elektrycznych.**

Zaledwie dwa dni po zdarzeniu z udziałem modelu BYD, w tej samej aglomeracji doszło
do podobnego kolizyjnego incydentu z udziałem Jaecoo J5 EV. Obaj chińscy producenci
podkreślają, że uszkodzenia zawieszenia nie wynikały z wad fabrycznych, lecz z uderzeń
w elementy drogowej infrastruktury.

Do zdarzenia z udziałem [BYD Atto 1](https://chinacars.pl/tag/byd-atto-1/) doszło
2 listopada 2026 roku. Wypadek miał miejsce około 04:00 na Jalan Ring Road Raya 
w Dżakarcie. Kierowca uderzył w betonowy rozdzielacz pasa ruchu. Mimo głośnych komunikatów
ostrzegawczych na zestawie wskaźników kontynuował jednak jazdę. Odgłosy tarcia metalu
o asfalt towarzyszyły pojazdowi przez kolejne 2 kilometry. Wtedy uszkodzona tylna
oś uległa całkowitemu zniszczeniu.

Usunięcie pojazdu z ruchliwej drogi wymagało wspólnej akcji służb miejskich i policji.
W działaniach brało udział 11 funkcjonariuszy, a całą procedurę podzielono na dwa
etapy. Najpierw wyciągnięto auto za przednią część, aby odblokować pasy ruchu. Zniszczoną
tylną belkę skrętną podniesiono i umieszczono na specjalnym wózku transportowym.
Nagrania z miejsca zdarzenia szybko trafiły do sieci, wywołując dyskusję o jakości
chińskich aut elektrycznych.

## Stanowisko BYD i Jaecoo po uszkodzeniach zawieszenia

Przedstawiciele PT BYD Motor Indonesia rozpoczęli inspekcję pojazdu przy współpracy
z jego właścicielem. Dyrektor ds. komunikacji Luther Panjaitan przekazał, że wstępne
ustalenia wskazują na gwałtowne uderzenie w betonowy separator. Przedstawiciel marki
przypomniał również zasady gwarancji. Obejmuje ona wyłącznie wady materiałowe, a**
naprawy powypadkowe pokrywa ubezpieczenie komercyjne**.

![Biały hatchback BYD Seagull na wózku holowniczym podczas kontroli drogowej](https://
chinacars.pl/wp-content/uploads/2026/11/byd-seagull-zdjecie-2-1024x576.webp)

Biały BYD Seagull wymagał interwencji służb drogowych i odholowania z miejsca zdarzenia
| Fot. Sudinhub

Model BYD Atto 1 powstaje na płycie e-Platform 3.0. Konstrukcja wykorzystuje kolumny
MacPhersona z przodu i belkę skrętną z tyłu, a energię dostarcza akumulator Blade
Battery. Masa pojazdu wynosi 1225 kg dla odmiany Dynamic oraz 1280 kg dla wariantu
Premium. Lokalne media donosiły o uszkodzeniu tylnej półosi, jednak producent nie
opublikował jeszcze pełnego raportu z rozbiórki elementu.

Zaledwie dwa dni później, 4 listopada 2026 roku w Dżakarcie Centralnej, doszło do
kolejnego zdarzenia. Model [Jaecoo J5 EV](https://chinacars.pl/jaecoo-j5-ev-odpadniecie-kola-dzakarta-inspekcja/)
stracił prawą przednią kolumnę zawieszenia wraz z kołem. Serwis po oględzinach wykluczył
wadę fabryczną. Importer Jaecoo Indonesia wydał oświadczenie, wskazując na uszkodzenia
zderzaka, błotnika i drzwi. Powstały one w wyniku wcześniejszego uderzenia w krawężnik
oraz barierę ochronną.

Komentatorzy w Indonezji porównują te sytuacje do akcji serwisowej z 2024 roku. 
Chery wycofało wtedy z rynku malezyjskiego 8 878 egzemplarzy modelu [Omoda 5](https://chinacars.pl/omoda-5-zakaz-rejestracji-malezja-os-polska/)
z powodu wadliwych zgrzewów tylnej osi. Należy jednak rozgraniczyć te zdarzenia.
W Malezji zawiodły procesy produkcyjne, natomiast w Dżakarcie zawieszenie uległo
zniszczeniu na skutek silnego uderzenia w przeszkodę.

**Przeczytaj też:** [Denza N8 od BYD ma 1193 KM i 1003 km zasięgu. Rynkowy debiut 12 listopada](https://chinacars.pl/denza-n8-premiera-listopad-2026/)

 | Napęd | FWD | 
 | Moc | 75 KM (55 kW) | 
 | Bateria | 30,08 kWh | 
 | Długość | 3780 mm | 
 | Rozstaw osi | 2500 mm |

Dane techniczne: BYD Atto 1

## Znaczenie fabryki BYD w Subang dla rozwoju marki

Spółka [BYD](https://chinacars.pl/katalog/byd/) dostarczała początkowo model Atto
1 do salonów w Indonezji wyłącznie z chińskich fabryk. Sytuacja zmieniła się po 
uruchomieniu zakładu w Subang w prowincji Jawa Zachodnia. Wartość inwestycji wynosiła
11,7 bln rupii indonezyjskich. To około 700 mln USD, czyli **2,75 mld zł po kursie
NBP z 6 listopada 2026**. Nowa fabryka ma roczną zdolność produkcyjną 150 000 pojazdów.

![Koło samochodu BYD Seagull zamontowane na osi z oponą ZuperEco](https://chinacars.
pl/wp-content/uploads/2026/11/byd-seagull-felgi-2-1024x576.webp)

Koło elektrycznego BYD Seagull z czarną felgą aluminiową i fabrycznym ogumieniem
| Fot. Sudinhub

Zakład zaczął działać w lipcu 2026 roku, a jego oficjalne otwarcie nastąpiło 3 września
2026 roku. Po uruchomieniu taśm montażowych producent zrezygnował ze sprowadzania
gotowych aut z Chin. Importer nie sprecyzował dotąd, czy rozbity egzemplarz pochodził
z wcześniejszego importu, czy zmontowano go już lokalnie w Subang.

BYD umacnia swoją pozycję rynkową również w Europie. Z danych PZPM i CEP za okres
od stycznia do września 2026 roku wynika, że marka zarejestrowała w Polsce 9 419
aut. Oznacza to wzrost o 165,6 proc. rok do roku i daje jej 17. miejsce w rankingu
sprzedaży. Miejski model Atto 1 nie jest jednak oferowany w oficjalnej polskiej 
sieci dystrybucji.

**Przeczytaj też:** [BYD Yangwang U9 Xtreme osiągnął 503 km/h. Chiński hypercar bije rekord prędkości](https://chinacars.pl/byd-yangwang-u9-xtreme-rekord-predkosci-503-kmh/)

Firma BYD Motor Indonesia ustala obecnie z właścicielem pojazdu szczegóły ekspertyzy
technicznej uszkodzonych podzespołów. Wyniki badania rzeczoznawców ostatecznie określą
zakres zniszczeń, które powstały po uderzeniu w betonowy separator drogowy.